【正文】 處理方案：由于 “ 探頭石 ” 引起的卡鉆現(xiàn)象，可以適當(dāng)往下放鉆頭，而后，強(qiáng)力快速往上提，使 “ 探頭石 ” 受瞬間沖 擊縮回，從濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 45 而順利提起鉆頭；因鉆頭穿過巖層突變處導(dǎo)致的卡鉆，優(yōu)先采用水下爆破的方法進(jìn)行處理。由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一層黏土使地面干燥、不滲漏，而后重新安裝護(hù)筒（作好護(hù)筒背后填筑）恢復(fù)鉆孔施工。 護(hù)筒脫落 問題原因：護(hù)筒外側(cè)回填質(zhì)量差，受浸泡、震動等因素引起護(hù)筒失穩(wěn)、脫落?？字行钠畲笥?20cm 的，應(yīng)根據(jù)情況靜置 2h 甚至更長的時間待地層沉積穩(wěn)定后恢復(fù)鉆孔施工。地質(zhì)構(gòu)造不均勻引起的，先分析清楚巖層的走向，爾后采用適當(dāng)?shù)幕靥畈牧希ɑ靥畈牧弦话銥槠羽ね?、純堿、鋸末等組成的混合物）將鉆孔回填至計算確定的高程處，靜置一段時間后恢復(fù)施工。 四、 鉆孔灌注樁常見問題及處理方案 （一） 鉆孔過程中出現(xiàn)的問題 偏斜孔： 問題原因：鉆機(jī)安裝時，支撐不平、樁孔地質(zhì)構(gòu)造不均勻等因?yàn)I海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 44 素引起鉆機(jī)整體或鉆頭在鉆孔過程中發(fā)生偏斜，導(dǎo)致出現(xiàn)偏孔。 因此，必須在混凝土灌注前利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。沉放導(dǎo)管時檢查導(dǎo)管的連接是否牢固和密實(shí)，以防止漏漿而影響灌注。 因此，對于泥漿的粘度、含砂率、膠體率等性能指標(biāo)在鉆孔灌注樁施工過程中必須嚴(yán)格控制，不能就地取材，而要專門采取泥漿制備，選用高塑性粘土或膨潤土，拌制泥漿必須根據(jù)施工機(jī)械、工藝及穿越土層進(jìn)行配合比設(shè)計。清孔則是利用泥漿在流動時所具有的濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 43 動能沖擊樁孔底部的沉渣，使沉渣中的巖粒、砂粒等處于懸浮狀態(tài)，再利用泥漿膠體的粘結(jié)力使懸浮著的沉渣隨著泥漿的循環(huán)流動被帶出樁孔，最終將樁孔內(nèi)的沉渣清干凈，這就是泥漿的排渣和清孔作用。鋼筋籠接長時加快焊接速度，盡可能縮短沉放時間。 在鋼筋籠吊放過程中，應(yīng)逐節(jié)驗(yàn)收鋼筋籠的連接焊縫質(zhì)量，對質(zhì)量不符合規(guī)范要求的焊縫、焊口則要進(jìn)行補(bǔ)焊。 （二） 鋼筋籠制作質(zhì)量和吊放 鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質(zhì)保資料，檢查合格后再按設(shè)計和施工規(guī)范要求驗(yàn)收鋼筋的直徑、長度、規(guī)格、數(shù)量和制作質(zhì)量。當(dāng)鉆進(jìn)粉砂層進(jìn)尺明顯下降，在軟粘土鉆進(jìn)最快 ，在細(xì)粉砂層鉆進(jìn)都是 ，兩者進(jìn)尺速度相差很大。同時還要考慮在施工中常用的測繩遇水后縮水的問題，因其最大收縮率達(dá) %，為提高測繩的測量精度，在使用前要預(yù)濕后重新標(biāo)定，并經(jīng)常復(fù)核。 雖然鉆桿到達(dá)的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔時泥漿比重控制不當(dāng)或在提鉆具時碰撞了孔壁，就可能會發(fā)生坍孔、沉渣過厚等現(xiàn)象，這將給第二次清孔帶來很大的困難，有的甚至通過第二次清孔也無法清除坍落的沉渣。 確保樁位、樁頂標(biāo)高和成孔深度 在護(hù)筒四周填土定位后及時復(fù)核護(hù)筒的位置，嚴(yán)格控制護(hù)筒中心與樁位中心線偏差不大于 50mm，并認(rèn)真檢查回填土是否密實(shí)，以防鉆孔過程中發(fā)生漏漿的現(xiàn)象。 確保樁身成孔垂直精度 確保樁身成孔垂直精度是灌注樁順利施工的一個重要條件 ，否則鋼筋籠和導(dǎo)管將無法沉放。為防止振動使鄰孔坍塌或影響鄰孔已灌注混凝土的凝固，必須待鄰孔混凝土灌注完畢并達(dá)到一定的強(qiáng)度后方可開始鉆孔。因此，在成孔的施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制方面應(yīng)著重做好以下幾項(xiàng)工作： 開鉆前應(yīng)注意的事項(xiàng) 開鉆前，在護(hù)筒內(nèi)多加一些粘土。 6） 灌注混凝土過程中，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染環(huán)境。 5） 混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，綜合考慮混凝土的用量和運(yùn)距，選用距離近、供應(yīng)能力強(qiáng)，且運(yùn)輸車充足的商品 混凝土 站，確?；炷凉?yīng)連續(xù)。 3） 混凝土 灌注開始后，注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，及時測量 混濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 40 凝土 面高度，控制導(dǎo)管埋深在 2m～ 6m 之間。 2） 混凝土灌注時的坍落度為 18177。經(jīng) 監(jiān)理工程師檢查合格后，按編號順序下放導(dǎo)管。 應(yīng)精確計算吊筋長度，使鋼筋籠標(biāo)高符合設(shè)計值，然后進(jìn)行對中，在頂面設(shè)置鋼筋籠限位骨架并焊接在鋼護(hù)筒內(nèi)壁上，防止鋼筋籠偏位以及在混凝土澆筑過程中上浮。 為了保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋籠外側(cè)梅花形布置 4 列同標(biāo)號的 混凝土 墊塊，縱向間距為 。 為保證鋼筋籠起吊時不變形，起吊時頂端吊點(diǎn)采用扁擔(dān)梁下掛兩根吊索，底部采用一根吊索，吊點(diǎn)處設(shè)置弦形木墊與吊索捆連。 為了避免鋼筋籠在下放過程中擦壞孔壁導(dǎo)致淤積增加，將下節(jié)籠底部 1m 范圍內(nèi)做成向內(nèi) 1： 10 收縮導(dǎo)向狀。鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長度控制在12～ 15m 之間。在支架邊緣按主筋的位置切割支托主筋的凹槽。 （六） 鋼筋制作安裝 鋼筋籠的制作 鋼筋籠在鋼筋棚內(nèi)集中制作，利用鋼制卡板臺座成型。孔深采用測繩直接量測，根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高計算出孔底標(biāo)高；孔徑、成孔垂直度采用驗(yàn)孔器進(jìn)行檢測。 （五） 成孔檢驗(yàn) 鉆孔到設(shè)計深度后，會同監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)孔。 在清孔過程中泥漿指標(biāo)達(dá)到要求時，下放沉渣盒到孔底，一定時間后將沉渣盒取出，量測盒中沉渣厚度來確定孔底沉渣的厚度。清孔時將鉆頭提離孔底 30cm 左右，鉆機(jī)慢速空轉(zhuǎn)，保持泥漿正常循環(huán)，同時 置換泥漿。認(rèn)真填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當(dāng)班鉆機(jī) 長交待接班鉆機(jī)長鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，定時對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)并及時調(diào)整，每鉆進(jìn)2m 或地層變化時在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與地質(zhì)剖面圖核對。 鉆具安裝及調(diào)試 鉆機(jī)就位后接通泥漿循環(huán)管路，使泥漿開始循環(huán)，啟動鉆機(jī)觀察循環(huán)管路有無漏氣、漏水現(xiàn)象，如持續(xù) 3～ 5min 無故障，即可開始鉆進(jìn)。 鉆機(jī)就位自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收就位情況。泥漿制備在開鉆前完成各開鉆孔的泥漿拌和并注入孔中，儲備足夠的泥漿供給補(bǔ)漿及損耗，并設(shè)置泥漿沉淀池。在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè)溢漿口。護(hù)筒應(yīng)埋設(shè)在堅實(shí)的地層上，十字線定位，護(hù)筒中心與樁中 心偏差≤ 5cm，護(hù)筒傾斜度≤ 1%，頂部應(yīng)高出地面 30cm?；炷敛捎蒙唐?混凝土 ，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 一、 鉆孔灌注樁施工方案及工藝流程 鉆孔樁主要采用正循環(huán)鉆機(jī)成孔，以旋挖鉆機(jī)施工為主。2 5 m 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 34 第四章 施工方案 橋梁結(jié)構(gòu) 施工 鉆孔灌注樁施工 大巴車坡道橋 2 號臺、公交車坡道橋 2 號臺共計 8 根樁基，樁徑 ，承臺以下部分平均樁長 ，平均每根樁基澆 筑 C50 混凝土 179。12m半成品存放區(qū)鋼筋存放區(qū) 30m179。10m鋼筋籠加工區(qū) 25m179。10m模板存放區(qū) 20m179。4 0 m污水排出口門衛(wèi)腳手架、支架及大型鋼構(gòu)件存放區(qū)15m179。 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 32 施工現(xiàn)場平面布置圖 K0+02出租車出口設(shè)計終點(diǎn)K0+000出租車入口設(shè)計起點(diǎn)社會車出口設(shè)計終點(diǎn)K0+02社會車出口設(shè)計起點(diǎn)K0+000接貴賓通道接出租車蓄車場接公交車場接中央環(huán)路出租車蓄車場 輪廓線出租車蓄車場 入口坡道地下社會車 出口坡道地下社會車場 輪廓線接中央環(huán)路接大巴車場接社會車場接貴賓通道市政 廣場 景觀 工程業(yè)主指揮部風(fēng)井上蓋站臺雨篷 站臺雨篷風(fēng)井上蓋風(fēng)井上蓋站臺雨篷站臺雨篷風(fēng)井上蓋調(diào)度室調(diào)度室擬建項(xiàng)目經(jīng)理部擬建加工場 和材料場N臨時路中央環(huán)路社會車入口1設(shè)計終點(diǎn)K0+K0+社會車入口2設(shè)計終點(diǎn)K0+000社會車入口2設(shè)計起點(diǎn)K0+12社會大巴坡道設(shè)計終點(diǎn)社會大巴坡道設(shè)計起點(diǎn)K0+000社會車入口1設(shè)計起點(diǎn)K0+000社會車入口2里程K0+08出租車出口2里程K0+07出租車出口1設(shè)計終點(diǎn)K0+K0+14出租車出口2設(shè)計終點(diǎn)K0+12公交車坡道終點(diǎn)K0+000出租車出口1設(shè)計起點(diǎn)出租車出口2設(shè)計起點(diǎn)K0+000公交車坡道設(shè)計起點(diǎn)K0+000濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 33 場內(nèi)道路排水管道存放區(qū) 25m179。 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 30 附圖： 工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 ： 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 31 主要材料供應(yīng)計劃 材料進(jìn)場計劃 本項(xiàng)目根據(jù)施工組織設(shè)計和生產(chǎn)計劃制定每月的材料采購計劃，所有材 料經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場。 工 期目標(biāo) 嚴(yán)格按照 合同 要求，于 20xx 年 3 月 6 日開工， 20xx 年 6 月 30 日竣工。在施工期間，按工程進(jìn)度需要，采用 3 班晝夜施工方法來縮短工期，并配備 足夠的勞動力。 8） 施工人員必須具備相應(yīng)的崗位素質(zhì)，特殊工種必須持有相應(yīng)的技術(shù)等級證書及上崗操作證書。要求進(jìn)入施工現(xiàn)場的參建人員，必須進(jìn)行施工前的安全和質(zhì)量培訓(xùn)，并對施工人員進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)范的學(xué)習(xí)和考核。 7） 勞動力 進(jìn)場安排好生活的同時，必須進(jìn)行入場教育培訓(xùn)工作。根據(jù)采用的施工組織方式，確定合理的勞動力組織，建立相應(yīng)的專業(yè)和綜合班濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 29 組。 5） 按施工任務(wù)需求組織勞動力分批進(jìn)場，并建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體系、培訓(xùn)和管理制度。 4） 針對工程建設(shè)進(jìn)度安排，我們選擇符合資質(zhì)要求且在津 備案的施工隊伍進(jìn)駐現(xiàn)場進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，從而有效保證麥?zhǔn)?、秋收期間勞動力減員問題。經(jīng)審核認(rèn)定后，由勞務(wù)主管部門正式簽訂合同。 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 27 勞動力投入計劃表 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 20xx年 3月 4月 5月 6月 鋼筋工 25 50 40 10 模板工 10 40 30 0 混凝土工 20 30 25 15 架子工 0 20 30 0 焊接工 20 20 20 15 起重工 10 10 12 8 機(jī)械操作人員 40 30 20 30 瀝青工 0 0 0 20 運(yùn)輸工 20 40 30 30 機(jī)電工 6 10 12 8 測量工 6 8 8 6 普工 60 70 60 60 合計 217 328 287 202 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 28 勞動力保證 措施 1） 根據(jù)施工進(jìn)度和勞動力需求計劃，以我企業(yè)目前所使用的合格勞務(wù)隊伍、甲方推薦或指定的勞務(wù)隊伍、自薦的勞務(wù)隊伍作為評審和選擇對象，由企業(yè)勞務(wù)主管部門對其營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營歷史、現(xiàn)狀，資質(zhì)等級證書等進(jìn)行審查，對其合作經(jīng)歷，業(yè)績和信譽(yù)的正式資料進(jìn)行核查，并采用招標(biāo)形式選擇出優(yōu)秀的勞務(wù)施工隊伍。 工種作業(yè)分析 本工程主要涉及工種是鋼筋工、模板工、混凝土工、焊接工、起重工、鉆機(jī)操作工、運(yùn)輸工、機(jī)電工、測量工、普工等。 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 挖掘機(jī) 320DGC 臺 6 小型挖掘機(jī) HBE45 臺 2 長臂挖掘機(jī) WB 臺 4 裝載機(jī) WZ3025G 臺 2 履帶吊 50t 臺 2 濱海站交通樞紐配套市政公交車場及社會停車場工程 橋梁和路面鋪裝 施工方案 25 名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 自卸汽車 黃河 20t 臺 10 汽車吊 50t 臺 1 汽車吊 25t 臺 1 三軸螺旋鉆機(jī) ZLD110（ 6503） 臺 2 雙軸攪拌機(jī) SJBⅡ 臺 2 鋼板樁插拔機(jī) 小松 350 臺 2 水泥 攪拌樁機(jī) DDJ 臺 2 水泥砂漿攪拌機(jī) 臺 2 砂漿泵 UB41 臺 2 降水井鉆機(jī) JQ150 臺 2 水泵 56m3/h，揚(yáng)程超過 50m 臺 15 手提電錘 HN30024 套 4 手拉葫蘆 1 噸 *3m 套 6 污水泵 11KW 臺 2 旋挖鉆機(jī) YTR180B 臺 1 混凝土運(yùn)輸車 YTZ5255GJB35E 輛 8 瀝青混凝土攤鋪機(jī) 徐工 RP902E 臺 2 雙鋼輪振動壓路機(jī) XD131 臺 2 輪胎壓路機(jī) XP301 臺 1 推土機(jī) DT140B 臺 1 混凝土泵車 HB37A 臺