【正文】 無錫地鐵集團有限公司數據集成平臺集成 開發(fā)項目招標文件技術卷 145 核心層由 2 臺核心交換機 組成 ，用于高速傳輸整個網絡數據 ，構成無錫地數據交換傳遞的核心 。 無錫地鐵信息網絡系統架構參考如下 圖 3 所示。 2)采用冗余設計，網絡具有高可靠性、高穩(wěn)定性。計算機網絡 適應現在的需求和將來的發(fā)展，在技術上應具有實用性、先進性和成熟性。 信息網絡系統保證全天候 724 小時不間斷運行。 基礎設施建成后的狀況 本項目所需使用的信息化硬件網絡環(huán)境在 2020 年 6 月開始建設，另行標段負責實施，其與本項目相關的狀況如下。 ? 尋求一 種 可以不考慮數據源的數據訪問方法，并證明這些數據的可靠性，以便以主動的方式提供準確的報告。 ? 提高運營效率； ? 確保所有應用和系統中的數據是一致且同步的。 本 數據集成平臺 項目 中 使用 成熟套件產品 應滿足以下要求： ? 能夠 快速規(guī)劃部署和實施各類數據集成建設項目； ? 已建成數據集成項目的數據源更改時，能夠快速便捷地進行項目改造和調整； ? 保障 安全可靠的數據傳輸； ? 提供方便的二次開發(fā)和數據交換監(jiān)控管理的工具和手段； ? 系統運行后，能滿足 無錫地鐵集團有限公司 業(yè)務擴展的需要； ? 能夠保護用戶投資，節(jié)省系統總體的擁有成本。 ? 開放性：在分布式、同構、 異構、異質的報文數據交換提供公共溝通與協作機制，采用對象化實現技術、 XML 數據格式定義、二次開發(fā)接口，使之與平臺無關；整體架構符合 SOA 理念，能夠把其他應用系統或者將來可能有的系統納入整個 SOA 框架。 進行數據集成平臺的建設中，首先 完成企業(yè)服務總線平臺 的 建設 ， 同時對識別的主數據和業(yè)務基礎數據、基礎技術平臺的公用服務接口進行封裝和發(fā)布 ，并形成各種數據主題、數據集市，為后續(xù)的決策支持提供基礎數據 。 ? 可伸縮性 要求在不用修改系統架構的情況下，通過增加或增強相應的設備即可實現系統功能的擴展支持，包括垂直擴展和水平擴展： 求 數據集成方案要能夠很好地實現靈活定制、數據交互自由、信息存儲、交換流程監(jiān)控等功能，同時保證整個系統的擴展性、靈活性、高效性與前瞻性。 ? 經濟性 系統應具備高性價比，能對系統資源的使用進行優(yōu)化，在實現系統功能的前提下，盡量節(jié)省硬件開銷。 基于各業(yè)務信息交互、數據交換需求，且需求和擴展還存在很多的未知因素和不可預見性，數據集成平臺必須是符合 松散耦合 特性的 SOA 體系 。系統關鍵信息進行機密管理，實現關鍵信息的加解密保存；系統數據完無錫地鐵集團有限公司數據集成平臺集成 開發(fā)項目招標文件技術卷 142 整，有效防止信息被非法修改。保持系統運行穩(wěn)定，確保數據不因意外情況丟失或損壞。支持通過容錯、熱備、故障恢復等方式，實現在系統發(fā)生故障時仍能保持正常工作。數據交換平臺的各個運行部件由 基于瀏覽器的控制臺 作統一管理，整個數據交換技術的發(fā)展方針是采用最先進的標準，在標準和功能上直接支持“面向服務的體系架構（ SOA）”和 Web Services。 要求系統平臺及應用軟件采用先進成熟的軟件和技術，確保系統的技術先進性，保證投資的有效性和延續(xù)性。 項目要求以成熟套裝軟件產品為基礎，結合具體需求進行定制和二次開發(fā)的方式進行實施，以縮短項目實施周期，降低項目實施的風險。 ? 整合集團、各下屬分子公司單位之間的系統，實現自動化的信息采集、匯總、監(jiān)控、審計； ? 建設完善的核心管理信息系統指標體系，以支撐集團經營管理模式，如人事管理、資產管理、工程建設等； ? 建設支持集團商務智能的系統來輔助集團領導決策，如數據倉庫、綜合統計、決策支持等等； ? 建設信息支持系統來提高整個集團日常辦公效率。該平臺不是簡單的組件堆積，而是成熟的商用軟件和系統建設的軟件在總的體系結構和標準規(guī)范的約束下有機地結合在一起，并能夠根據使用需求進行擴充、剪裁和更新升級。 ? 未來系統的基礎平臺 未來新建的信息化系統都可以共享數據倉庫中的數據資源，并且數據 集成平臺要具有很好的開放性和擴展性，便于今后的信息化發(fā)展。并且采用統一的元數據驅動的數據抽取、轉換和加載規(guī)則。內部數據是指各個已建成的業(yè)務系統收集到的數據，這些數據分布在不同的硬件、數據庫、網絡環(huán)境中，為不同的業(yè)務服務。 11) 提供信息數據服務 ， 在公司各部門、分子公司之間提供上傳、下發(fā)等數據服務 。 9) 提供和其它數據交換系統如上級單位或外部單位的接口平臺的擴展能力 ， 提供業(yè)務拓展接口能力。 7) 搭建統一的決策分析平臺 ， 提供企業(yè)級的績效和分析管理 。 根據 描述的建設內容，本項目的 總體 建設成果 至少應 包含以下內容 ： 1) 形成 無錫地鐵集團有限公司 的數據架構、數據標準、元數據標準、接口標準、交互標準、數據 資源 目錄、數據字典等標準體系； 2) 搭建統一的數據集成與共享平臺：實現信息的共享和應用，實現各單位系統的數據采集、轉換、加載 ； 無錫地鐵集團有限公司數據集成平臺集成 開發(fā)項目招標文件技術卷 140 3) 提供一個統一數據標準的信息交換平臺：在現有應用系統及數據等異構的情況下，制定統一的信息交換規(guī)范，實現各單位的信息交換； 4) 形成 無錫地鐵集團有限公司 的數據倉庫，包含集團管理需要的主題數據資源； 5) 搭建統一的主數據管理 平臺；建立并 形成 規(guī)范統一的數據標準 體系 。 建設 成果 通過建設 無錫地鐵集團有限公司 數據集成平臺，封裝企業(yè)主數據，建立系統交互、集成應用的標準。 總而言之，數據 集成與 交換平臺 需要 實現 無錫地鐵集團有限公司 中各異構分布的下屬單位 、部門 的數據有機集成。在總的體系結構和標準規(guī)范的約束下將需要集成的商用服務組件和系統開發(fā)的服務組件有機地整合。 為業(yè)務應用系統提供可復用、可擴展的基礎支撐服務組件，為 應用系統的開發(fā)和整合提供底層支撐。 建立統一的用戶管理以便管理者能夠方便管理使用業(yè)務應用系統以及綜合門戶系統的全部用戶。 目前可以采用門戶服務或定制界面開發(fā)組件來實現統一界面訪問。 業(yè)務流程管理（ BPM）服務組件將在各應用系統之間進行各種業(yè)務的合作，最終通過改變業(yè)務經營的模式與方式達到最充分利用資源的目標，實現應用系統間的協作。 元數據服務組件包括元數據管理、來源、變更管理、對象版本管理和報告 /分析。 數據處理服務組件主要實現數據的清洗、轉換、加載（ ETL）過程。 數據交換與傳輸服務組件將為應用系統之間的集成提供信息交換共享、數據處理和數據傳遞服務。對應此部分內容，需要進行工作流的流程節(jié)點績效和審計。 具體建設內容是實現數據集成，應用集成，和身份管理集成，建設企業(yè)服務總線，建設和完善服務組件庫，在總的體系結構和標準規(guī)范的約束下將需要集成的商用服務組件和系統開發(fā)的服務組件有機地整合 。 通過 數據集成平臺把 無錫地鐵集團有限公司 內部的信息化系統數據和外部數據進行集成，為無錫地鐵的各層決策、分析人員 、以及各層業(yè)務管理人員 使用。 數據集成平臺將成為 無錫地鐵集團有限公司 信息化的公共操作環(huán)境體系框架，是位于網絡系統、操作系統與業(yè)務應用系統之間的一個邏輯上的平臺，是構建業(yè)務應用系統的基礎結構，起著承上啟下的作用。 ? 數據集成平臺需要創(chuàng)建一個統一的數據視圖，共享各個數據源中的數據，實現面向服務的體系結構作為數據訪問、集成、審計和按需報告的架構，達到所有應用和系統中的數據是一致且同步的，并且是以一種有效且經濟的方式從多個 不同的數據源中提取數據，然后創(chuàng)建一個清晰、集成的數據視圖。 ? 各部門、業(yè)務單位的應用系統既可以單獨獨立運作，又可以與集團保持一致，信息系統網絡化、集成化程度得到提高。 ? 提高 信息資源的利用 率 ，解決信息孤島。 數據集成平臺上要實現主流應用軟件的數據交換、系統的實時數據訪問；提供元數據管理、數據集成和個性化分析遞送功能，作為企業(yè)級 統一數據集成服務平臺，具有可伸縮、可擴展性；支持各種類型的業(yè)務系統的數據的整合、交換和共享，可支持多樣的數據倉庫基礎設施和分析型應用軟件的開發(fā)和管理，實現完善的元數據管理解決方案，實現集成、優(yōu)化、審核信息資產，以提高運營效率、增加系統收益為目標，增強對企業(yè)決策者對商業(yè)活動的敏感度，從而提升企業(yè)自身的競爭力。 以 SOA 的架構體系設計，結合實際的業(yè)務要求以及數據應用情況，對企業(yè)服務總線的接口設計、使用標準規(guī)范進行制定，指導系統的設計和使用，實現業(yè)務運作標準化，提高工作效率。而且數據共享要與將來 SOA 架構保持一致，與將來有可能加入的新系統進行更為廣泛的集成和交換。 無錫地鐵集團有限公司 數據集成平臺項目建設程中要通盤 考慮，對公司的數據架構要進行統一的規(guī)劃，建立統一的數據標準，使信息交換和共享暢通、便捷，避免造成一個個的信息孤島。 同時，通過共同組建團隊和培訓的方式，在項目實施過程實現有效的知識轉移，結合系統應用平臺的支撐，最終達到提升各級業(yè)務管理人員管理水平的目的，促進信息化管理人員提升需求管理、架構管理，應用管理等能力，以促進技術與業(yè)務的有效融合。 本項目需要借鑒國內外軌道交通企業(yè)管理和信息化建設的實踐，結合無錫地鐵集團有限公司業(yè)務發(fā)展的需要，通過項目實施，梳理公司的各種數據源，明確各業(yè)務及業(yè)務流程中的基礎數據，量化相關業(yè)務數據標準、指標體系，提供符合 公司管理 發(fā)展以及 數據集成 平 臺實施的可實現的管理標準化解決方案，為今后信息系統的實施和部署提供充分的管理依據。為了避免“信息孤島”，更好地借助信息化手段提升 無錫地鐵集團有限公司 的管理能力和業(yè)務能力， 無錫地鐵集團有限公司 于 2020 年 1 季度進行了自己制定信息化戰(zhàn)略規(guī)劃的工作，明確了未來 3 年信息化 應用 建設方向 ，其中 IT 的應用架構框架如 圖 2。 全 資 參 股無 錫 市 軌 道 交 通 規(guī) 劃 建 設 領 導 小 組 （ 指 揮 部 ） 辦 公 室無 錫 地 鐵 集 團 有 限 公 司企業(yè)管理部財務部人力資源部工程部合約部設備物資部綜合開發(fā)部前期部安全質量部信息管理部辦公室規(guī)劃設計部地鐵物業(yè)管理發(fā)展有限公司無 錫地 鐵集 團有 限公 司運 營分 公司地鐵開發(fā)經營有限公司紀 檢 組 審 計 組廣州城市軌道交通培訓學院無 錫市 軌道 建設 設計 咨詢 有限 公司無錫市民卡有限公司 圖 1 無錫地鐵集團有限公司組織架構框架 根據建設計劃，至 2020 年底無錫市將首先建成軌道交通 1 號線、 2 號線，形成東西向和南北向的“十”字形軌道交通網絡骨架，車輛和機電設備綜合國產化率為 70%以上。 總之，通過 無錫地鐵集團有限公司 數據集成平臺 建立，為企業(yè)取得如下效果： ? 實現對以業(yè)務系統為數據采集點的數據整合、交換和共享； ? 提供對歷史系統數據、私有系統數據的訪問，充分利用企業(yè)信息化進程積累的歷史數據； ? 降低數據冗 余度、減低數據不一致性和提高數據準確性，提高作為企業(yè)戰(zhàn)略資源的各種信息和歷史數據的使用率和使用準確率； ? 建立統一數據服務平臺，支持現有和未來業(yè)務系統的數據服務； ? 助力企業(yè)數據標準化和企業(yè)統一數據視圖的建設工作，為建立以數據為中心、服務為導向的新型服務企業(yè)提供底層信息流動支撐； ? 助力企業(yè)實現跨業(yè)務系統的客戶一致化服務水平，提高企業(yè)客戶滿意度和企業(yè)競爭力； ? 助力企業(yè)全局數據倉庫和特定主題數據集市的建立； ? 圖形化的部署、控制和管理統一數據服務平臺，簡化系統變化、升級和部署的復雜度，從而更加快速的應對整合的變化，隨 著企業(yè)發(fā)展，支持新業(yè)務系統的平滑、快速接入。 縮寫、術語 解 釋 BC 業(yè)務組件（ Business Component） BI 商務智能（ BusinessIntelligence） BPD 業(yè)務流程圖 （ BusinessProcess Diagram） BPDM 業(yè)務流程定義元模型（ Business Process Definition Metamodel） BPEL 業(yè)務流程執(zhí)行語言（ Business ProcessExecution Language） BPM 業(yè)務流程管理 (Business Process Management) DI 數據集成 （ DataIntegrator） DSS 決策支持系統 (Decision Support System) DW 數據倉庫 （ Data Warehousing） EDS 交換數據存儲 （ Exchange Data Store） EIS 主管信息系統（ Executive Information System） 無錫地鐵集團有限公司數據集成平臺集成 開發(fā)項目招標文件技術卷 132 ESB 企業(yè)服務總線 （ Enterprise Service Bus） ETL 數據抽取、轉換、裝載 （ ExtractT