汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器(參考版)
2025-05-19 11:51本頁(yè)面
【正文】 《 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路的檢修 知識(shí)拓展 開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器 課下作業(yè) 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？ 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障如何檢測(cè)？ 自主學(xué)習(xí) 。 ， PCM不能識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)工況，不能按照發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行的需要進(jìn)行控制，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)比較明顯的故障癥狀。 案例分析 《 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路的檢修 學(xué)習(xí)小結(jié) 節(jié)氣門(mén)體上，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置， PCM據(jù)此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制的重要參數(shù)。 分析： 0． 82v即告之控制電腦目前發(fā)動(dòng)機(jī)處于 小負(fù)荷 狀態(tài)，應(yīng)提供經(jīng)濟(jì)混合氣，再加之熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比在 14． 7附近，使實(shí)際 怠速時(shí)混合氣稀 ，從而怠速低，甚至熄火 。 診斷： 行駛時(shí)正常說(shuō)明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速信號(hào) 0． 82V，踩下加速踏板，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)連續(xù)上升，放開(kāi)加速踏板信號(hào)又回至0． 82V，這說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，標(biāo)準(zhǔn)為 0． 5v，檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞。 案例分析 《 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)檢修 》 學(xué)習(xí)單元 節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路的檢修 車(chē)型： 某旁蒂克車(chē) 。 分析：節(jié)氣門(mén)信號(hào)不穩(wěn)，怠速不穩(wěn)，低速竄動(dòng)。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門(mén)由全關(guān)平穩(wěn)地向全開(kāi)過(guò)渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電阻值不是呈線性變化，而是在全關(guān)和開(kāi)度不大時(shí)，電阻值有突變，說(shuō)明
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