合攏段施工方案word版(參考版)
2025-05-18 21:07本頁面
【正文】 。張拉完成后進(jìn)行 中 跨支架拆除 完成體系轉(zhuǎn)換 。同時(shí)控制橋面上機(jī)械設(shè)備機(jī)具材料等的吊裝或移動，以避免影響合攏段梁體混凝土質(zhì)量。澆筑過程確保順暢，以保證混凝土在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成。 混凝土澆筑，混凝土水平運(yùn)輸采用罐車運(yùn)輸、豎向垂直運(yùn)輸采用汽車泵送入模。合攏段鋼接焊縫要滿足施工及規(guī)范要求，選擇有資質(zhì)的焊工進(jìn)行焊接，按要求在一天最低溫度時(shí)焊接 中跨混凝土澆筑 混凝土澆筑時(shí)間，因本橋邊跨合攏段前端為自由端受環(huán)境溫度 4 變化作用影響較小，同時(shí)為冬期封閉施工，施工溫度及照明均得到控制，合攏段澆筑時(shí)間可按照現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度情況確定。預(yù)埋筋尺寸形狀及預(yù)埋位置詳見合攏段鋼接圖 N4 鋼筋布置。 此時(shí)解除活動支座的順橋向約束。由于 17主墩的施工速度較16主墩要快，故施工中決定 17段中跨掛籃向后退， 16墩中跨掛籃向前移作為中跨合攏段吊架。邊跨合攏段支架拆除以后恢復(fù)合攏段橫梁及倒角鋼筋并澆筑同標(biāo)號砼。混凝土強(qiáng)度達(dá)到55MPa 后進(jìn)行邊跨縱向索的張拉 (SW3~SW SB5~SB ST1),其中SB ST1 為臨時(shí)索、補(bǔ)張至設(shè)計(jì)噸位；索的張拉順序?yàn)椋合雀拱逅?，后頂、底板索；先長索、后
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