【正文】 可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論。 對應(yīng)修改的主要問題進行說明，提出修改意見。 對主要的對比方案進行說明。 第十六章風(fēng)險分析 風(fēng)險影響因素 可能面臨的風(fēng)險因素 主要風(fēng)險因素識別 風(fēng)險影響程度及規(guī)避措施 風(fēng)險影響程度評價 風(fēng)險規(guī)避措施 第十七章可行性研究結(jié)論與建議 根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上進行全面的評價，對建設(shè)方案進行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明： 汽車零部件生產(chǎn)項目 總投資估算 固定資產(chǎn)投資總額 流動資金估算 資金籌措 資金來源 汽車零部件生產(chǎn)項目 籌資方案 投資使用計劃 投資使用計劃 借款償還計劃 第十五章財務(wù)與敏感性分析 生產(chǎn)成本和銷售收入估算 生產(chǎn)總成本估算 單位成本 銷售收入估算 財務(wù)評價 國民經(jīng)濟評價 不確定性分析 社會效益和 社會影響分析 汽車零部件生產(chǎn)項目 對國家政治和社會穩(wěn)定的影響?？尚行匝芯繄蟾嬷校瑧?yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。 第十四章投資估算與資金 籌措 一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)后，公司根據(jù)各人表現(xiàn)確定崗位 , 然后由各崗位的技術(shù)負(fù)責(zé)人針對崗位特有業(yè)務(wù)進行學(xué)徒式指導(dǎo)和培訓(xùn)。 汽車零部件生產(chǎn)項目 主要污染源和污染物 主要污染源 主要污染物 汽車零部件生產(chǎn)項目 擬采用的環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn) 治理環(huán)境的方案 汽車零部件生產(chǎn)項目 對周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響 汽車零部件生產(chǎn)項目 對周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響 汽車零部件生產(chǎn)項目 對周圍自然保護區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響 各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案 綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設(shè)區(qū)域的綠化 環(huán)境監(jiān)測制度的建議 環(huán)境保護投資估算 環(huán)境影響評論結(jié)論 第十二章勞動保護與安全衛(wèi)生 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 職業(yè)安 全衛(wèi)生主要設(shè)施 勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機構(gòu) 消防措施和設(shè)施方案建議 第十三章企業(yè)組織和勞動定員 在可行性研究報告中，根據(jù)項目、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。因此，對建設(shè)超過發(fā)改委規(guī)定要求的項目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評價報告》一樣，是項目建設(shè)前置審核的必須環(huán)節(jié)。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，建筑面積在 2萬平方米以上的公共建筑項目、建筑面積在 20萬平方米以上的居住建筑項目以及其他年耗能 2020噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的項目，項目建設(shè)方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項目節(jié)能評估和審查中的重要環(huán)節(jié)。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)所必須的依據(jù)。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。 結(jié)論及建議 專家意見與結(jié)論 專家建議 第二章 汽車零部件生產(chǎn)項目 背景和發(fā)展概況 汽車零部件生產(chǎn)項目 提出的背景 國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 汽車零部件生產(chǎn)項目 發(fā)起人和發(fā)起緣由 汽車零部件生產(chǎn)項目 發(fā)展概況 已進行的調(diào)查研究 汽車零部件生產(chǎn)項目 及其成果 試驗試制工作情況 廠址初勘和初步測量工作情況 汽車零部件生產(chǎn)項目 建議書的編制、提出及審批過程 投資的必要性 第三章 汽車零部件生產(chǎn)項目 市場分析與預(yù)測 市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。以下是報告的目錄框架 第一章 汽車零部件生產(chǎn)項目 總論 總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議， 為可行性研究的審批提供方便。 黑龍江市場與產(chǎn)業(yè)投資 研究網(wǎng)從事項目可行性研究服務(wù)的專家均來自政府部門、科研高校、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)，專家團隊成員均具有的廣泛社會資源及豐富的實際項目運作經(jīng)驗，能夠有效地為客戶提供項目可研專項咨詢服務(wù)，可以保障報告產(chǎn)品的質(zhì)量。 “長壽 ”訣之久：避近火 輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品，如果靠近火源，將容易老化變質(zhì)或損壞，另一方面還可能引起火災(zāi)事故。 “長壽 ”訣之七：避壓 輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發(fā)生變形；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓。 “長壽 ”訣之六：避油 發(fā)動機干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動機功率下降；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化；制動蹄片、干式離合器的摩擦片、制動帶等沾上油液，會威脅行車安全。 “長壽 ”訣之四：避缺 發(fā)動機氣門鎖片，應(yīng)成對安裝，如漏裝或缺失將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等件；發(fā)動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦 漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)生；發(fā)動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油。 “長壽 ”訣之三：避臟 燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網(wǎng)等零件如果過臟，會導(dǎo)致濾清效果變差。 汽車零部件長壽絕招 “長壽 ”訣之一：避熱 發(fā)動機活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命；起動機、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報廢。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北、華中、京津、長三角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術(shù)及管理經(jīng)驗。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行。 第三是兼并重組、海外并購將逐步加快。 第二是新能源汽車零部件將成投資熱點。 汽車零部件發(fā)展趨勢 第一是外資零部件企業(yè)加快進入中國。 （ 3）技術(shù)壁壘 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在 提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨特的競爭優(yōu)勢。 （ 2）質(zhì)量體系認(rèn)證、工藝過程審核和產(chǎn)品認(rèn)可壁壘 主機廠商對零部件配套企業(yè)要進行嚴(yán)格的選擇和控制。 編輯本段 汽車零部件行業(yè)市場壁壘 （ 1）整車零部件采購體系進入壁壘 整車廠與零部件企業(yè)之間金字塔形的配套關(guān)系形成了整車和汽車零部件企業(yè)之間較為固定的互相依賴關(guān)系，其合作關(guān)系較為牢固。隨著生產(chǎn)要素價格的不斷上漲，自主零部件企業(yè)的成本逐漸提高。國內(nèi)自主品牌企業(yè)在迎來機遇的同時，也面臨著挑戰(zhàn)。而三線市場的消費者對外國的名車并沒有那么敏感，相反他們更看重汽車的經(jīng)濟適用性，同時受中國傳統(tǒng)思想的影響，對汽車的外形有著自己的偏好，針對這些特點，自主品牌汽車在其中更具有發(fā)展優(yōu)勢。與此同時，隨著國家積極推動汽車產(chǎn)業(yè)的國際化道路，我國成為汽車強國也將指日可待，在這樣的大背景下，零部件企業(yè)也將迎來新的發(fā)展機遇。在一定時期全球范圍內(nèi)，汽車產(chǎn)品銷售量增長速度最快的是南美洲，另外日韓之外的亞洲，以及非洲市場增長也很 快。而隨著整車廠的國際化，也將對我國的自主零部件企業(yè)起到一個很好的拉動作用， ”徐長明說。收入差距越小，耐用消費品的普及時間就越短，反之亦然 收入差距相對較大，決定 了我國汽車的普及速度也相對緩慢，由此我國汽車市場將維持一個更長的持續(xù)增長期，這也為在一定時期競爭力還比較弱的自主品牌企業(yè)贏得了一個相對較長的發(fā)展時間。 ” 我國有著自己特殊的國情，我們的收入差距比起那些汽車強國的要大。低附加值產(chǎn)品出口將面臨較大貿(mào)易摩擦，必 須進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新能源汽車將帶動電池、電機等為代表的新能源零部件發(fā)展。 汽車汽配產(chǎn)業(yè)要抓住機遇，從培養(yǎng)汽車消費市場、推進汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、大力發(fā)展新能源汽車、培養(yǎng)自主品牌、擴大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)等方面推動汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)卻大多集中在技術(shù)含量少、利潤水平低的低端領(lǐng)域，價格幾乎成為了我國企業(yè)唯一的競爭手段。 在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達(dá)90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、 ABS 和安全氣囊、自動變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是 100%、100%和 91%、 69%。汽車零部件的自主創(chuàng)新一直被忽視，而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化，由于汽車零部件廠家在兩會的代表可能不多，歷年兩會聽到這方面的議論不多。 汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強，做強的核心還是要擁有 核心技術(shù)、核心競爭力，加強自主創(chuàng)新。最后再取下壓力表，記下讀數(shù)即可。由于汽缸的壓力以及機油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機構(gòu)的調(diào)整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測量發(fā)動機汽缸的壓力時，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門的間隙就必須要適當(dāng)。 常用的診斷方法有哪些呢？主要有測量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過大所引起的異響的振動測量，曲軸箱內(nèi)的磨損金 屬是顆粒含量的測定。 編輯本段 發(fā)動機氣缸密封性檢測 發(fā)動機氣缸密封性檢測結(jié)果怎么分析。世界排位前 20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機構(gòu)，例如德爾福、天合 、博世公司等。日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機構(gòu)。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進行國際化生產(chǎn) 。事實上，有些新技術(shù)，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑?？梢?“準(zhǔn) ”，貼近市場，實現(xiàn) “本土化 ”。不僅僅應(yīng)用于單個汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。 ” 研發(fā)實力更強 各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。像這樣發(fā)展的企業(yè)，在各自的市場都是頂尖的，他們占據(jù) 80%的市場，獨霸了高端市場。這一變革，推進了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進程。由實行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少彙? 編輯本段 中國汽車零部件發(fā)展 世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制，實行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購 。而隨著人民幣升值和出 口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。到 2020年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到 7000億元左右。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的翹楚！國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn) 零部件銷售收入僅占全行業(yè)的 20%25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的 75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占 55%，中外合資企業(yè)占 45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場占有率低。 2020年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破 1300萬輛，躍居全球第一，到 2020年，中國汽車產(chǎn)銷突破 1900萬輛，連續(xù) 3年位居全球第一。預(yù)計到 2020年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到 。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團，在與零部件