液力傳動(dòng)與液壓控制(參考版)
2025-05-15 08:07本頁(yè)面
【正文】 。 圖 125 流量控制回路 自動(dòng)變速器維修 4．順序控制回路 如圖 1－ 26所示為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中倒擋離合器的控制 ， 其目的是減少換入倒擋時(shí)產(chǎn)生的沖擊 。 圖 124 主油路 壓力控制回路 自動(dòng)變速器維修 3．流量控制回路 圖 1－ 25所示為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中用的流量控制回路。 圖 122 液動(dòng)換向閥控制的換向回路 1— 12換擋閥； 2— 主油路； 3— 調(diào)速器油壓；4— 節(jié)氣門(mén)油壓或主油路油壓； 5— 2制動(dòng)器 B1；6— 高擋及倒擋離合器 C1； 7— 23換擋閥； 8—施壓腔； 9— 釋放腔 自動(dòng)變速器維修 圖 1－ 23所示為自動(dòng)變速器系統(tǒng)中的電液換向閥控制的換向回路。 自動(dòng)變速器維修 如圖 1－ 21所示，只有進(jìn)油口油壓達(dá)到規(guī)定值后，才能使閥芯克服彈簧作用力移動(dòng)，從出油口流出，這種就使這兩路油壓控制的執(zhí)行元件有一個(gè)先后動(dòng)作順序。 根據(jù)控制油液來(lái)源的不同 ， 順序閥可分為兩類：一類是直接利用本閥的進(jìn)油壓力進(jìn)行控制的自控順序閥；另一種是利用外來(lái)油壓進(jìn)行控制的遠(yuǎn)控順序閥 。 如圖 1－20所示 ， 給液壓缸供油時(shí) ， 利用蓄壓減振器中活塞的下移使容積變大 ， 從而使液壓缸內(nèi)的活塞移動(dòng)速度減小 ， 以減少接合沖擊 。 自動(dòng)變速器維修 圖 118 單向節(jié)流閥 自動(dòng)變速器維修 （ 3）節(jié)流閥的應(yīng)用回路 如圖 1－ 19所示 ， 用單向節(jié)流閥來(lái)控制活塞的前進(jìn)速度 ， 減小沖擊 ， 回程時(shí)通過(guò)單向閥迅速排油 ，以使活塞快速反退 。 而當(dāng)油液從該閥的油口 Ｐ ２ 進(jìn)入時(shí) ， 閥芯被油壓壓下 ， 油液得以通過(guò)并從油口 Ｐ １ 流出 ， 這時(shí)閥起單向閥的作用 ， 不起節(jié)流作用 。 圖 117 筒式節(jié)流閥 自動(dòng)變速器維修 （ 2）單向節(jié)流閥 如圖１－ 18所示為單向節(jié)流閥的一種結(jié)構(gòu) 。 自動(dòng)變速器維修 （ 1）筒式節(jié)流閥 如圖 1－ 17所示，旋動(dòng)手輪，閥芯便作軸向移動(dòng)，并改變節(jié)流口的開(kāi)度，從而改變油液通過(guò)的流量。流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥和分流節(jié)流閥等。 圖 116 調(diào)壓回路 1— 油泵； 2— 閥； 3— 閥 自動(dòng)變速器維修 ３．流量控制回路 液壓系統(tǒng)流量控制的目的是控制液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的主調(diào)節(jié)閥就是這種型式。 圖 113 無(wú)外加油壓的調(diào)節(jié)情況 自動(dòng)變速器維修 當(dāng)下面有外加壓力時(shí) ， 調(diào)節(jié)油壓將變化 ，油壓會(huì)升高 ， 且外加油壓越高 ,調(diào)節(jié)后的油壓越高 ， 如圖 1－ 14所示 。 圖 112 改良滑閥式壓力調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu) 自動(dòng)變速器維修 滑閥上端面 Ａ 和端面 Ｂ 的有效作用力不相同，即 F2＞ F1，當(dāng)壓力油流經(jīng)時(shí)將產(chǎn)生一個(gè)向下的推力。 當(dāng)油壓超過(guò)規(guī)定壓力時(shí) ， Ｆ １ 大于 Ｆ ２ ， 液壓的作用力使油閥下移 ， 開(kāi)啟排液口 ， 通過(guò)排液口排出工作油液 ， 起到調(diào)節(jié)壓力的作用 。 圖 111 滑閥結(jié)構(gòu) 自動(dòng)變速器維
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