【正文】 因此，項(xiàng)目采購管理是從買方的角度出發(fā)而展開的一系列具體管理工作過程。 采購過程管理 . 任何一個工程的管理都是有一系列的階段和過程構(gòu)成的、工程采購管理同樣也是由一系列管理階段和過程 構(gòu)成。 打分法的優(yōu)點(diǎn)在于簡便易行，評標(biāo)考慮的因素全面，可以將難以用金額標(biāo)時的各項(xiàng)因素量化后進(jìn)行比較，從中選出最好的投標(biāo)書。技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等幾個方面。運(yùn)輸費(fèi)、保險費(fèi)和其他費(fèi)用 。 ④打分法 打分法是預(yù)先對各評分因素按其重要性確定評分標(biāo)準(zhǔn)，按此標(biāo)準(zhǔn)對各投標(biāo)人提供的投標(biāo)報(bào)價和各種服務(wù)進(jìn)行打分，得分最高者中標(biāo)。 估算壽命周期內(nèi)所需零配件及維修費(fèi)用。 這種方法是在綜合評標(biāo)價法的基礎(chǔ)上，加上 一定運(yùn)行期內(nèi)的費(fèi)用作為評審價格。評標(biāo)時應(yīng)首先確定一個統(tǒng)一的設(shè)備評審壽命期，然后根據(jù)各投標(biāo)文件的實(shí)際情況，在投標(biāo)價上加上該壽命期內(nèi)2020 屆交通運(yùn)輸管理與物流畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，再減去壽命期末的設(shè)備殘值 (扣除壽命周期內(nèi)各年折舊費(fèi)后的設(shè)備剩余值 )。 根據(jù)以上各項(xiàng)因素的折算價格對投 標(biāo)價進(jìn)行調(diào)整，計(jì)算出各標(biāo)書的評標(biāo)價，選出最低評標(biāo)價者為中標(biāo)單位。 性能、生產(chǎn)能力，投標(biāo)設(shè)備應(yīng)具備技術(shù)范圍中的生產(chǎn)效率。當(dāng)投標(biāo)人提出的付款要求偏離程度計(jì) 算并且?guī)砹速M(fèi)用增加 (資金利息等 )，并按照招標(biāo)文件中規(guī)定的貼現(xiàn)率換算成評標(biāo)時的凈現(xiàn)值，作為評標(biāo)價格的一部分加到投標(biāo)致函中提出的修改報(bào)表上。 付款條件，投標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件中規(guī)定的付款條件進(jìn)行報(bào)價。 交貨期，評價時，以招標(biāo)文件中規(guī)定的具體交貨時間作為標(biāo)準(zhǔn)，若投標(biāo)書中的交貨時間早于規(guī)定時間，評標(biāo)時一般不給予優(yōu)惠 。評標(biāo)時，除投標(biāo)價格以外的其他因素折算為相應(yīng)價格的方式是不盡相同的。 ②綜合評標(biāo)價法 綜合評標(biāo)價法是指以投標(biāo)報(bào)價為基礎(chǔ)，將評標(biāo)時所應(yīng)考慮的其他因素折算為相應(yīng)的價格，并在投標(biāo)報(bào)價的基礎(chǔ)上增加或減掉這些價格，形成綜合評標(biāo)價，然后再以各評價中最低者為中標(biāo)人。 2)評標(biāo)的主要方法 貨物采購的評價方法通常包括最低投標(biāo)價法、綜合評價法、以壽命周期成本為基礎(chǔ)的評價法和打分法四種形式。包括可否提供設(shè)備、進(jìn)行維修服務(wù)，以及安裝監(jiān)督、調(diào)試、人員培訓(xùn)等可能性和價格。合同內(nèi)容規(guī)定了購買貨物的付款條件，如果標(biāo)書內(nèi)投標(biāo)人提出了付款優(yōu)惠條件或其他的支付要求，盡管與招標(biāo)文件規(guī)定的偏離是可以接受的，也應(yīng)在評價時加以計(jì)算和比較。對于各類設(shè)備，特別是易損備件，應(yīng)將在兩年內(nèi)取得的途徑和價格作為 評標(biāo)考慮因素。主要比較設(shè)備的生產(chǎn)效率和適應(yīng)能力，還應(yīng)考慮設(shè)備的運(yùn)營費(fèi)用，即設(shè)備的燃料、原材料消耗、維修費(fèi)用和所需運(yùn)行人員費(fèi)等。如果遲于規(guī)定的交貨日期，但推遲日期尚屬在可以接受的范圍之內(nèi)，則在評標(biāo)時應(yīng)考慮這一因素。 ③交貨期。 ②運(yùn)輸費(fèi)。 評標(biāo)主要考慮的因素和評標(biāo)方法 l)評標(biāo)主要考慮的因素 ①投標(biāo)價。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)進(jìn)行與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的重要貨物的采購，必須進(jìn)行招標(biāo)。 供應(yīng)商遞交報(bào)價表 編制并發(fā)出詢價函 購買方進(jìn)行審評 選擇最后供應(yīng)商、簽訂合同 2020 屆交通運(yùn)輸管理與物流畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 貨物招標(biāo)采購 在貨物招標(biāo)投標(biāo)業(yè)務(wù)活動看，我國的建設(shè)工程貨物招標(biāo)投 標(biāo)較多一些，開展較早。此時如果至少有三個以上的供應(yīng)商，競爭性談判采購方式就能派上用場了。這種采購方式主要用于緊急情況下 的采購或特殊產(chǎn)品 (如高科技應(yīng)用產(chǎn)品 )的采購。但由于供應(yīng)商沒有競爭對手，容易造成壟斷，因此，在對貨物價格、質(zhì)量進(jìn)行談判時，要講成本核算和質(zhì)量檢驗(yàn)做好，并確定合理的價格，繼而簽訂采購合同。在購貨人對供應(yīng)商比較熟悉或者已經(jīng)建立了固定采購關(guān)系的情況下，可以考慮采供直接采購。詢價采購一般包括確定供應(yīng)商的選擇范圍、編制并發(fā)出詢價函、供應(yīng)商報(bào)價、評審、確定成交供應(yīng)商等幾個步驟，如圖 7 所示。 詢價采購 詢價采購，是一種購貨方選定幾個有關(guān)的國內(nèi)外供應(yīng)商 (通常不少于三家 )向他們發(fā)出詢價單，并讓他們報(bào)價，從而根據(jù)各個供應(yīng)商的報(bào)價確定最后供應(yīng)商的非招標(biāo)采購方式，是一種貨比三家的采購。例如，我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定范圍內(nèi)的各類工程建設(shè)項(xiàng)目中，重要設(shè)備、材料等貨物的采購單項(xiàng)合同估算在 100 萬元人民幣以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。 選擇合適的采購方式可以節(jié)省投資、節(jié)省外匯，簡化采購程序，加快采購速度。貨物采購方式分類如圖 6 2020 屆交通運(yùn)輸管理與物流畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 圖 6 貨物采購的方式 各種貨物采購方式都不是完美無缺的，都有自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。貨物采購是指工程項(xiàng)目單位為了獲得所需的貨物 (一般指設(shè)備和材料 )通過招標(biāo)、詢價采購、直接采購、競爭性談判等形式選擇合格的供應(yīng)商。在 中己經(jīng)對這三種采購的含義進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。在某些應(yīng)用領(lǐng)域，對工作說明書的內(nèi)容和格式己有具體規(guī)定 。在采購過程中，工作說明書可能被修改和細(xì)化。這里所說的“充分詳細(xì)”是指必須根據(jù)項(xiàng)目采購的性質(zhì)、買方的需求、預(yù)期合同格式等各種采購工作細(xì)節(jié)給出具體的說明。采購管理計(jì)劃是 整體項(xiàng)目計(jì)劃中的一部分。 6)怎樣協(xié)調(diào)項(xiàng)目和項(xiàng)目其他方面 (如進(jìn)度計(jì)劃和績效報(bào)告 )。 4)如果需要標(biāo)準(zhǔn)的采購文件，應(yīng)從何處獲得 。 2)如果需要使用獨(dú)立估算作為供方選擇的評價標(biāo)準(zhǔn)，那么獨(dú)立估算的責(zé)任人與編織時間怎么確定 。采購管理計(jì)劃主要說明如何管理其他采購過程 (從制定詢價計(jì)劃合同到收尾 )，即全面描述了未來所需開展的采購工作的計(jì)劃和安排，包括從項(xiàng)目采購的具體工作計(jì)劃到招投標(biāo)活動的計(jì)劃安排以及有關(guān)供方的選擇、采購合同簽訂 、實(shí)施、合同收尾等各項(xiàng)工作的計(jì)劃安排。經(jīng)濟(jì)采購批量分析是通過建立相應(yīng)的模型，對要采購的貨物進(jìn)行分析，確定采購的批量和采購的時間，使訂貨成本和存儲成本之和最小。層次分析法通過建立和使用兩兩比較判斷矩陣的方法，分層次地，逐步地將眾多的因素和決策者的個人因素綜合起來進(jìn)行邏輯判斷和分析，從而使一個復(fù)雜的決策問題實(shí)現(xiàn)從定性分析判斷入手，最終獲得一種定量 分析的結(jié)果。通過專家面對面的信息交流，引 起思維共振，產(chǎn)生組合效應(yīng)，進(jìn)行創(chuàng)造性思維，在較短時間內(nèi)取得較為明顯的成果。德爾菲法依靠專家“背靠背”地發(fā)表意見，各抒己見，調(diào)查工作組對專家們的意 見 進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理和信息反饋，經(jīng)過幾輪循環(huán)，使分散的意見 逐 步收斂，取得盡可能一致的結(jié)論。 專家會議 法 專家會議法就是組織有關(guān)方面的專家， 通過會議的方式，對采購產(chǎn)品的信息進(jìn)行分析預(yù)測，然后在專家判斷的基礎(chǔ)上，綜合專家意見，得出相應(yīng)結(jié)論。 專家判斷法強(qiáng)調(diào)由那些具備特定知識或受過專項(xiàng)訓(xùn)練的個人或群體提供“專家判斷”，然后使用一些定性分析和轉(zhuǎn)化辦法做出最終的判斷和決策。采購專家就是具有專門知識或經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的個人或團(tuán)體。 定性分析 由于工程采購計(jì)劃的制定涉及大量的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)和社會等不確定因素，往往很難使用定量的方法進(jìn)行分析和決策 。例如 :工程的合同，范圍說明書，可行性報(bào)告，市場調(diào)研說明書，采購資源，市場情況等等。 依據(jù) 范圍說明 書采購資源市場情況等 專家判斷法 定量分析 等等 采購管理計(jì)劃 工作說明書 等等 結(jié)果 工具與技術(shù) 康厚超：工程物流采購管理 21 工程采購計(jì)劃制訂依據(jù) 在對工程采購計(jì)劃制定時，不 論是制定采購物品的項(xiàng)目、數(shù)量以及采購時間，還是對不同采購級別的貨物進(jìn)行區(qū)別都必須有據(jù)可依，并不是能憑空想象出來的。 圖 4 工程采購計(jì)劃的制定過程 工程采購計(jì)劃的內(nèi)容 工程來購計(jì)劃管理與企業(yè)日常運(yùn)營中的采購管理既有不同的地方又有許多共同性的地方，企業(yè)日常運(yùn)營中的一些采購計(jì)劃管理方法和技術(shù)也可以應(yīng)用于項(xiàng)目采購管理中。采購計(jì)劃是項(xiàng)目采購管理的第一步，也是工程采購管理的最重要內(nèi)容之一。 工程采購計(jì)劃的制定 工程采購管理的首要任務(wù)是制訂工程采購計(jì)劃，并且按照計(jì)劃安排好工程的采購工作以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。 ③咨詢服務(wù)采購 工程項(xiàng)目采購 咨詢服務(wù)采購 工程采購 貨物采購 無形采購 有形采購 2020 屆交通運(yùn)輸管理與物流畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 咨詢服務(wù)采購屬于無形采購，是指通過招標(biāo)或者其他方式聘請咨詢公司或者咨詢專家來完成項(xiàng)目所需的各種服務(wù)， 包括項(xiàng)目的可行性研究、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作、項(xiàng)目管理、施工監(jiān)管、技術(shù)支持和人員培訓(xùn)等服務(wù)。貨物包括機(jī)器、設(shè)備、儀器、建筑材料等，以及與之相關(guān)的運(yùn)輸安裝、測試、維修、培訓(xùn)等服務(wù)。 （ 8） 合同糾紛的解決等。 （ 6） 組織招標(biāo)、評標(biāo)、合同談判和簽訂合同 。 （ 4） 合同執(zhí)行中對存在問題的處理 。 （ 2） 確定招標(biāo)采購的方式，包括國際競爭性招標(biāo)、國內(nèi)競爭性招標(biāo)以及其它采購康厚超：工程物流采購管理 19 方式 。所以設(shè)計(jì)開始，到選擇好的供貨廠商，嚴(yán)格的檢驗(yàn)，牢固、合理的包裝、安全運(yùn)輸方式等等與質(zhì)量有關(guān)的各個環(huán)節(jié)均應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，在采購過程中均需要慎重地對待，從整體上保證工程的質(zhì)量，使項(xiàng)目得以順利實(shí)施。質(zhì)量是工程建設(shè)的根本，沒有質(zhì)量保證，其費(fèi)用控制和進(jìn)度控制也就沒有任何意義。例如，根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和技術(shù)要求的不同，應(yīng)選擇最合適制造該產(chǎn)品且信譽(yù)好的合格供應(yīng)商，因?yàn)椴煌燃壍墓┴洀S商其產(chǎn)品價格水平是有一定差距的。 （ 2） 工程采購對費(fèi)用控制的影響 采購費(fèi)用的控制將直接影響到工程成本和預(yù)期效益是否能夠充分兌現(xiàn)。工程采購必須密切配合工程施工部門有計(jì)劃的安排設(shè)備、散材，及時供貨到現(xiàn)場，以保證施工的順利實(shí)施。 工程采購對工程的影響 （ 1） 工程采購對進(jìn)度控制的影響 工程是否能按照計(jì)劃進(jìn)度順利執(zhí)行，很大程度上取決于項(xiàng)目采購工作的進(jìn)度，采購產(chǎn)品交貨的延誤將直接影響項(xiàng)目的進(jìn)度。工程采購貫穿于項(xiàng)目的整個壽命周期里，是工程管理中的一2020 屆交通運(yùn)輸管理與物流畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 個關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容，這關(guān)系到項(xiàng)目的成敗。同時，采購又是一個物流過程，通過包裝、運(yùn)輸、裝卸、配送等手段來實(shí)現(xiàn)商品時間和空間位置上的轉(zhuǎn)移。在流通過程中采購將商流、物流、信息流有機(jī)的結(jié)合起來。本章主要從采購與工程采購的概念入手，對從工程項(xiàng)采購計(jì)劃的制定到工程采購計(jì)劃的實(shí)施，以及整個過程的管理進(jìn)行了研究分析。 再則，方案必須考慮到碼頭，道路，場地、自然條件等的適運(yùn)性，及時提出運(yùn)輸方面的要求 ， 或根據(jù)實(shí)際情況更改運(yùn)輸方案。如果通過分析發(fā)現(xiàn)貨物必須更改運(yùn)輸設(shè) 置的，必須及時溝通并提出更改方案。如何用合適的途徑，全面地進(jìn)行安全性和可行性分析并專業(yè)的進(jìn)行合理表達(dá)，是相當(dāng)關(guān)鍵的。 大件貨物的運(yùn)輸，可以分為三個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析 :陸運(yùn)，吊裝或滾裝，以及海運(yùn)。如何安全、經(jīng)濟(jì)地將重點(diǎn)、難點(diǎn)的貨物運(yùn)輸?shù)焦さ兀瑳Q定著整個工程物流服務(wù)的成敗。 A、質(zhì)量保證大綱 B、有關(guān)的程序 A、質(zhì)量計(jì)劃劃 B、有關(guān)的細(xì)則程序 質(zhì)保大綱的聲 明 質(zhì)保大綱使用范圍 組織結(jié) 構(gòu) 職責(zé)范 圍 對作業(yè)文件的要求求 對人員、設(shè)備的要求 采購控制制 作業(yè)實(shí)施程序說明明 不符合項(xiàng)處理規(guī)定定 實(shí)施檢查監(jiān)督工作 所采用的方法及這些程序是以有計(jì)劃和有組織的方式指導(dǎo)作業(yè)工作的管理工具。因此，組織機(jī)構(gòu)中必須設(shè)置獨(dú)立于生產(chǎn)部門的機(jī)構(gòu)，對運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行檢查、監(jiān)督、監(jiān)查，其只對質(zhì)量負(fù)責(zé)，不受費(fèi)用和進(jìn)度的約束。要明確規(guī)定各部門 (部門中的人員 )的職責(zé)權(quán)限，以及內(nèi)部和外部的聯(lián)絡(luò)渠道，實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任制，使各項(xiàng)與質(zhì)量有關(guān)的工作落實(shí)到人。另一類是技術(shù)性文件，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容可參考表 1(質(zhì)量保證體系文件說明 Documents Explanation on Quality Assurance System)。同樣的，工程物流服務(wù)商也必須遵守相應(yīng)的 HSE 管理規(guī)定。如果客戶、業(yè)主在質(zhì)量方面有具體要求的，也必須依照執(zhí)行。我們可以從以下三個方面進(jìn)行分析 :建立質(zhì)量保證體系。通過必要的質(zhì)保驗(yàn)證活動，確定質(zhì)保計(jì)劃和程序履行情況和效果 。控制時間延誤，必須強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理，準(zhǔn)備充分，明確各方的責(zé)任和分工，嚴(yán)格按統(tǒng)一計(jì)劃執(zhí)行。 第三、 物流時間的延誤 :工程物流對物流計(jì)劃性要求也很嚴(yán)格。信息流轉(zhuǎn)必須運(yùn)用多于一種的傳遞渠道。工程物流的運(yùn)作體系必須包含風(fēng)險評估和預(yù)防應(yīng)對機(jī)制。 各經(jīng)理底下，按項(xiàng)目的規(guī)模和業(yè)務(wù)量，可以安排員工，或協(xié)調(diào)員進(jìn)行協(xié)助或負(fù)責(zé)部分的具體工作。運(yùn)作經(jīng)理具體負(fù)責(zé)物流工作的總體協(xié)調(diào)并管理外包資源 。結(jié)合到工程物流項(xiàng)目的運(yùn)作，項(xiàng)目經(jīng)理必須進(jìn)行周密的物流計(jì)劃，組織好項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，管理好外協(xié)資源，具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員的運(yùn)作并進(jìn)行物流過程有效控制。 典型的工程物流項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)請見圖 2(工程物流項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 Organization Chart for Project Logistics Operational Team): 圖 2 工程物流項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 （ Organization Chart for Project Logistics Operational Team) 項(xiàng)目 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的核心，是項(xiàng)目組織最重要的崗位，其工作成效直接決定著項(xiàng)目運(yùn)作的成敗。項(xiàng)目是一次性的，項(xiàng)目成員必須在項(xiàng) 目部不同階段被動地做出不同的調(diào)整，在工作、學(xué)習(xí)和生活中造成很多不便。 其次，項(xiàng)目部的內(nèi)部機(jī)構(gòu)職能是相互獨(dú)立的，并不利于相互之間的學(xué)習(xí)和提 高 。首先是機(jī)構(gòu)重復(fù)和資源的閑置。另外，項(xiàng)目中擁有不同才能的人員，可以在項(xiàng)目中交叉學(xué)習(xí)、開發(fā)項(xiàng)目成員的綜合能力。 第三、 有利 于全面型的人才的成長。