【正文】 實習時間： 2021年 3月 27日 實習地點：青龍橋火車站、斜河澗等 主要實習內(nèi)容：鐵軌、道岔、轉折器、魚尾板、扣件等結構以及之字形鐵路。同時也會觀察到地質地貌條件對于鐵路選線的影響。 實習簡介 本次實習是一次全面的認知實習。隨著新材料的不斷涌現(xiàn)，耐大氣腐蝕的耐候鋼、熱鍍鋅鋼板等金屬材料，玻璃鋼、泡沫聚氨酯、合成纖維布等聚合材料以及精密陶瓷材料，還有光導纖維、超導材料都逐步在鐵路機車車輛、集裝箱、線路、隧道、橋梁、通信以及接觸網(wǎng)等各方面被普遍采用。 發(fā)展趨勢 為了適應社會和經(jīng)濟發(fā)展的需要，適應貨主和旅客 —— 安全、準確、快速、方便、舒適的要求。 中國第一條鐵路建于上海，由英國人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。后來的利物浦與曼徹斯特鐵路更顯示了鐵路的巨 大發(fā)展?jié)摿Γ芸扈F路便在英國和世界各地通行起來，且成為世界交通的領導者近一個世紀，直至飛機和汽車發(fā)明才減低了鐵路的重要性。鐵路簡史 希臘是第一個擁有路軌運輸?shù)膰?，至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運行， 1804 年，理查在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻！篇五：鐵道實習報告鐵道實習報告 姓名： ______________________學號： ______________________班級： ______________________指導教師： ______________________單位： ______________________目錄 第 一 部 分 前言 ................................................2 第二部分專論 ................................................3 （ 一 ） 、 路基 ...................................................................................................3 （ 二 ） 、 鐵道 ...................................................................................................4 1 、鋼軌 .....................................................................................................4 2 、 軌 枕 與 道渣 ........................................................................................5 固定結構（扣件、軌距拉桿、防爬器、軌撐、鼓包魚尾板、限位器與頂鐵） ...............................................................................................6 （ 三 ） 、 道岔 ...................................................................................................8 1 、 轉 轍器 .................................................................................................9 2 、 轍 岔 部分 ...........................................................................................10 3 、 尖 端 保護 ...........................................................................................10 （ 四 ） 、 橋 梁 上 的 鐵道 ...............................................................................11 （ 五 ） 、 s 型鐵路 ..........................................................................................11 （ 六 ） 、 之 字 形 鐵路 .....................................................................................12 第 三 部 分 結 束語 .............................................13 第一部分前言 鐵路是火車、城鐵等交通工具的軌道。以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝 在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。 鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。并且要會處理一 些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。由助理值班員負責與值班員核對無誤。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、 6502 型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。這 是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩 個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。 初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進 行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。 實習內(nèi)容及過程：在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。 貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。 中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。 實習單位及崗位介紹： 我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線 7km+37m 處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大 ,約在 700車。二是配備必須的設備，以便為娛樂休閑的旅客提篇四：鐵路實習報告 (修改 )實習報告 實習目的： 根據(jù)實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。 3．適應不同旅客需求，提供個性化服務。把旅客當作自己的親朋好友，把車廂當作自家的客廳，用甜美的微笑、優(yōu)質的服務熱情招待每一位旅客。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費使用，為旅客營造愛心之旅。 1．滿足旅客需求，實施人性化服務。 ，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質服務贏得旅客 服務質量的與時俱進是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要，也是創(chuàng)建誠信列車的根本所在。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務需求。 四、實習總結及體會： 實習生活緊張而充實，俗話說：“實踐出真知”，只有在實際的工作中才能體會到客運工作的艱辛與光榮；才能感受到鐵路客運工作的重要性和艱巨性；才能領悟到 客運工作的內(nèi)涵；才能學到許多工作經(jīng)驗和增長人生閱歷。 息事寧人的原則。 隔離當事人的原則。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則： 旅客至上的原則。因此，在服務的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必須要有一個清醒的認識，這樣才能更好 、更有效的改進服務工作，提升服務質量。只要是服務部門，就無法避免遇到消費者抱怨和投訴的事件，即使是最優(yōu)秀的服務企業(yè)，也不可能保證永遠不發(fā)生失誤或不引起投訴。 隨著消費層次的不斷提高，消費者越來越注重自己的權益問題。他們對乘務員的要求比較高，既要了解服務知識，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點、風土人情知識等；又有大中專學生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，特別是新學年開學之際，不少新生是家長護送，他們是家中寵兒，喜歡贊揚和夸獎；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客。有的在車上同乘務員套親戚、拉關系、小恩小惠。他們對服務質量要求很高，對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重，認為享受這些服務是身份的象征。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價便宜、能上去車，對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務沒有太高要求。 （四）關于鐵路客運旅客的心理研究方面。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”?。⊥瑫r微笑時一種禮儀更是一種力量，還是一種國際通用語言。語言禮儀則是重點，因為在實際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語，樣樣都是一門學問，尤其是在實際工作中，我切實的體會到了語言禮儀的重要性。 具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。 。 。 。 。 。禮儀說到底 無非是學禮、明禮、守禮、達禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則： 。 良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現(xiàn)一個人的個人修養(yǎng)。這一系列服務舉措，能充分體現(xiàn)“以人為本”的服務理念。乘務員可以根據(jù)旅客需要提供服務，減少對旅客的打擾；為減小走動時 的聲音，在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設地毯、膠墊，值乘中，主動做到“四輕”：一是輕來輕去，二是輕聲輕語，三是輕拿輕放，四是輕開輕關。并在此基礎上，不斷有意識地向自己的方向進行引導，最終到達滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。用開放式的問題，征求旅客意見。當旅客對服務不滿時，乘務員這樣的表情只能是火上 澆油。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客，讓旅客高興起來。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時當乘務員處于微笑狀態(tài)時，會有一種輕松而愉快的心態(tài)，這種心態(tài)可