創(chuàng)建四好農(nóng)村路全國示范縣迎檢匯報材料(參考版)
2025-04-21 09:08本頁面
【正文】 下一步，我縣將以此次核查驗收工作為契機，繼續(xù)深化“脫貧奔康、交通先行”的理念 ,貫徹落實好各位領導的指示精神，緊緊圍繞“建管養(yǎng)運”四好目標，認真總結(jié)經(jīng)驗和不足，對癥下藥再添措施，集聚要素資源補齊短板，高質(zhì)量推動“四好農(nóng)村路”工作，為脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化作出貢獻。 四、下一步工作 目前，我縣“四好農(nóng)村路”全國示范縣創(chuàng)建雖然做了一定工作，取得了階段性成效。近年來質(zhì)監(jiān)站開展綜合檢查 10 余次 ,各類專項檢查 100 余次 ,對農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管領域做到了全覆蓋 .近兩年新改建農(nóng)村公路一次交工驗收合格率 100%。 農(nóng)村公路建設質(zhì)量安全積聚擴散被有效防止，有力貫穿了“質(zhì)量即是安全”理念。目前，群眾參與“四好農(nóng)村路”建設積極，真正成為“四好農(nóng)村路”參與者、受益者和擁護者，使農(nóng)村道路建設運行在陽光下，交通信訪量逐年呈下降態(tài)勢，群眾滿意度提升明顯。 （六）群眾參與積極，滿意指數(shù)較高。建立了交管站、養(yǎng)護資金增長機制，納入縣 財政年度預算。 （五）職能職責明確，管養(yǎng)體制健全。全縣客運運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，城鄉(xiāng)客運線路布局合理，城鄉(xiāng)客運資源整合科學，城鄉(xiāng) 公交路網(wǎng)、站點充分。 目前，建成二級客運站 1 個、機械化養(yǎng)護應急中心 1 個，農(nóng)村客運站 39 個，農(nóng)村招呼站 373 個，公交站點牌 109 個?！耙月放d產(chǎn)”初具規(guī)模，“以產(chǎn)助貧”頗具成效，貧困發(fā)生率和貧困人口數(shù)量均大幅度下降，充分發(fā)揮了交通基礎設施對脫貧攻堅的先導作用。引進和培育獼猴桃產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè) 7 家、專合社 124 家，貧困戶新建家庭農(nóng)場 56 家。 建成特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)帶 10 條，標準化產(chǎn)業(yè)基地 51 萬畝。目前，我縣農(nóng)村公路全部納入日常養(yǎng)護，創(chuàng)建了 1 個黨員示范養(yǎng)護鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 10 個養(yǎng)護示范村、 2 條精品示范線， 100 余名黨員志愿者 ,1000 余名普通群眾 ,義務領養(yǎng)公路 500 多公里。 把黨的旗幟插到交通建設、運輸管理一線，農(nóng)村公路建設質(zhì)量明顯提升，帶動形成四好農(nóng)村路全員推進的格局?！八暮棉r(nóng)村路”建設長效機制完善，主要指標納入縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的績效考核范圍，農(nóng)村客運公共財政保障制度完善，農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護資金及管理機構(gòu)運行經(jīng)費納入公共財政預算比例達 100%。 三、工作成效 （一）組織保障有力，制度體系完善。健全以獎代補機制。創(chuàng)新排位賽馬機制。圍繞農(nóng)村農(nóng)路年度工作任務梳理全年工作責任清單，以“清單制 +責任制”形式將任務細化到月、落實到人。四是健全機制破解“激勵難”問題。認真 落實引進人才安家補助、崗位津貼、住房保障等政策，解決后顧之憂。利用縣校合作、脫貧幫扶等契機加強與上級部門對接聯(lián)系，擴大與高校院所、大型企業(yè)合作，先后爭取 3 名省交通運輸廳干部掛職，聘請同濟大學、省公路規(guī)劃勘察設計研究院專家為農(nóng)村公路項目規(guī)劃、策劃包裝、建設決策提供服務。加強專業(yè)人才隊伍建設，依托人才引進項目積極開展“引才名校行”等活動，大力招引專業(yè)人才。三是剛?cè)岵⑴e破解“聚才難”問題。撬動社會力量添資 。加強銀政對接適度借資。積極對接政策向上爭資。二是拓展渠道破解“找錢難”問題。保障要素優(yōu)化環(huán)境。堅持以專班子、專資金、
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