20xx年貴州省建筑工程類(lèi)中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專(zhuān)業(yè)知識(shí)考試試卷a(參考版)
2024-09-09 12:30本頁(yè)面
【正文】 已知： A=， B=，單位用水量為 195kg/ｍ 3，砂率 Sp= 含氣量百分?jǐn)?shù)為ɑ =1，求該混凝土的初步配合比？（ W／ C 最大水灰比為 ，水泥最小用量為 280 kg/ｍ 3） 解：（ 1） fcu,t=fcu,k+ fcu,t=40+ 6= (2) W/C=Afce/fcu,t+ABfce W/C= + = (3) 因?yàn)?，所以 C0=W0/W/C=195/=375kg，因?yàn)?375280，所以 C0=375kg 根據(jù)體積法求砂、石用量 C0/ρC+W0/ρW+S0/ρ os+G0/ρ oG+ =1 S0/ S0+G0=SP 所以 375/3100+195/1000+ S0/3100+G0/2780+ =1 S0/ S0+G0= 所以 S0=616 G0=1310 所以該混凝土的初步配合比：水泥： 375kg 砂子： 616kg 石子： 1310kg 水：195kg 。 計(jì)算 某 大橋 混凝土 設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為 C40，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為 ，用 級(jí)硅酸鹽水泥，實(shí)測(cè) 28d 的抗壓強(qiáng)度為 Mpa， 已知 水泥密度 ρC ＝ /cｍ 3，中 砂，砂子表觀密度 ρ OS＝ /cｍ 3， 碎石，石子表觀密度 ρ OG＝ 278g/cｍ 3。 （ 4）均不妥當(dāng)。 （ 3）不正確。 （ 2）不妥當(dāng) 。⑤監(jiān)理工程師明確工作例行程序并提出有關(guān)表格及說(shuō)明。③承包商就施工準(zhǔn)備情況提 出陳述報(bào)告，監(jiān)理工程師逐項(xiàng)予以澄清、檢查和評(píng)述。 會(huì)議議程如下：①業(yè)主代表就其人員、組織機(jī)構(gòu)提出書(shū)面文件；總監(jiān)理工程師向駐地監(jiān)理工程師書(shū)面授權(quán)；承包商書(shū)面提出項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)書(shū)、主要人員名單、職能機(jī)構(gòu)框圖、職責(zé)范圍及有關(guān)人員的資質(zhì)材料以取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 請(qǐng)將 正確答案 填在相應(yīng)的答題欄內(nèi) ） 某高速公路路基工程第二合同段由甲施工單位施工， A 監(jiān)理 單位監(jiān)理，合理工期為 10 個(gè)月， 1999 年 1月月開(kāi)工， 1月 15 日，業(yè)主為確保工程進(jìn)度，組織召開(kāi)第一次工地會(huì)議。 汽車(chē)荷載的標(biāo)準(zhǔn)值在制定的時(shí)候?qū)τ谟?jì)算結(jié)構(gòu)效應(yīng)的車(chē)道荷載，參考了自然堵車(chē)下的車(chē)距統(tǒng)計(jì)和重載車(chē)輛的調(diào)查資料而加以抽象化，實(shí)際橋梁上通行的車(chē)輛不一定能達(dá)到上述條件，特別是對(duì)于大跨度橋梁，依據(jù)概率分布的特點(diǎn)，跨度越大，出現(xiàn)上述情況的可能性越小，因此計(jì)算汽車(chē)荷載效應(yīng)的時(shí)候需要就行相應(yīng)的縱向折減。 公路車(chē)道荷載需要縱、橫向折減，為什么？ 答：公路的車(chē)道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷載，其標(biāo)準(zhǔn)值是在特定條件下根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析確定的。由于取消了跨中鉸，使結(jié)構(gòu)整體剛度比三鉸拱大。所以無(wú)鉸拱一般修建在地基條件較好的條件下。結(jié)構(gòu)的整體剛度較大，構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便，在實(shí)際使用中最為廣泛。但由于鉸的存在，使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，而且降低了整體剛度。 按靜力圖式分，拱橋有哪幾種類(lèi)型 ?他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用情況如何 ? 按靜力圖式分，拱橋主要有三鉸拱、無(wú)鉸拱和兩鉸拱等三種類(lèi)型。（ 6）選線時(shí)應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于公路修筑及汽車(chē)營(yíng)運(yùn)所產(chǎn)生的影響和污染。對(duì)于不良的地質(zhì)地段和特殊地區(qū)，一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。（ 3）選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并盡量不 占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田和經(jīng)濟(jì)園林等。其基本原則為：（ 1）在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階估，應(yīng)運(yùn)各種選進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論斑點(diǎn)、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。按照上述技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、效益等幾方面的計(jì)算經(jīng)較，最后確定推薦的路線方案。（ 2）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：包括土石方，排水及防護(hù)工程、路面、橋梁及隧道、涵洞、通道、征地及拆遷等工程數(shù)量、工程造價(jià)、經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)等。 請(qǐng)將 正確答案 填在相應(yīng)的答題欄內(nèi) ） 論述方案比選 答： 方案比選是對(duì)有比 較價(jià)值的路線方案進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)、工程造價(jià)、自然環(huán)境，社會(huì)環(huán)境等重要影響因素進(jìn)行同等深度的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及效益分析，通過(guò)調(diào)查、分析、比較、選擇，提出合理的推薦方案。 封端：主要是防止錨具免受腐蝕。初步設(shè)計(jì)文件經(jīng)審查批復(fù)后，作為訂購(gòu)主要材料、機(jī)具、設(shè)備、安排重大科研項(xiàng)目，聯(lián)系征用土地、拆遷、進(jìn)行施工準(zhǔn)備，編制施工圖設(shè)計(jì)文件和控制建設(shè)項(xiàng)目投資等的依據(jù)。 初步設(shè)計(jì)的作用是什么？ 答： 初步設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)成三階段設(shè)計(jì)的第一階段。 建設(shè)工程開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工單位提供哪些資料？ 答：①、施工現(xiàn)場(chǎng)及毗鄰區(qū)域的供排水、供電、通信等地下管線資料；②、氣象和水文資料；③、相鄰建筑物和構(gòu)筑物的有關(guān)資料；④、地下工程的有關(guān)資料； 簡(jiǎn)述擋土墻可能的主要破壞形式、據(jù)其破壞形式簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)要點(diǎn) 答：擋土墻可能的主要破壞形式有：滑移、傾覆、不均勻沉降和墻身斷裂等；因此擋土墻的設(shè)計(jì)應(yīng)保證在自重和外荷載作用下不發(fā)生全墻的滑動(dòng)和傾覆，并保證墻身截面有足夠的強(qiáng)度、基底應(yīng)力小于地基承載力和偏心矩不超過(guò)容許值，要求在擬定墻身斷面形式及尺寸后，對(duì)上述幾方面進(jìn)行驗(yàn)算。 設(shè)置超高的條件是：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)。 何謂超高？ 簡(jiǎn)述 設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？ 答： 平曲線超高：為了抵消汽車(chē)在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式。洞口時(shí)洞身、路基、河道三者的連接構(gòu)造物。 簡(jiǎn)述涵洞有哪些組成部分，各組成部分的作用是什么？ 答： 涵洞由洞身和洞口建筑組成。 3） 、 對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 2） 、 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。 請(qǐng)將 正確答案 填在相應(yīng)的答題欄內(nèi) ） 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則 答： 1） 、道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。 解：計(jì)算截面 C上的剪力 Qc 和 Mc，采用截面法，取截面左邊的梁段進(jìn)行計(jì)算，左邊梁上分布荷載的合力為 q0a2/2l。 曲線長(zhǎng) L=Rω =2020*=180m 切線長(zhǎng) T=L/2=180/2=90m 外 距 E=T2 /(2R)=902/(2*2020)= (2)、計(jì)算設(shè)計(jì)高程 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) =（ K5+） 90=K4+ 豎曲線起點(diǎn)工程 =*= 樁號(hào) K5+ 處： 橫距： x=（ K5+） (K4+)=160m 豎距： h=x2/2R=1602/(2*2020)= 切點(diǎn)高程 =+60*= 設(shè)計(jì)高程 == 如下圖所示，已知最大荷載集度 q0=20kN/m ,梁長(zhǎng) l=2m， a=1m。試計(jì)算豎曲線諸要素以及樁號(hào) K5+ 的設(shè)計(jì)高程。 A 特長(zhǎng)隧道 B 長(zhǎng)隧道 C 中隧道 D短隧道 3 橋面板的有效 工作寬度與下列那些有關(guān)？ ABD A：板的支承條件； B：荷載性質(zhì)； C：荷
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