【正文】 （ 1）邊跨 1 . 3 8 1 . 3 81 3 8 91 0 5 12 7 71 7 11 7 12 7 76 . 1 92 . 8 13 . 6 11 . 1 64 . 1 63 . 5 03 . 0 02 . 2 37 . 1 72 . 6 43 . 7 60 . 3 47 . 1 7 3 . 3 6 圖 631 城 A 級(jí)汽車(chē)荷載 下 邊板 最 大撓度值（ mm） 12571040 1 . 5 0 1 . 5 01 0 . 7 30 . 0 0 0 2 9 0 . 0 0 9 8 6 0 9 . 8 6 圖 632 城 A 級(jí)汽車(chē)荷載 下 中板 最 大撓度值（ mm） （ 2）中跨 0 . 0 0 4 7 4 69 . 5 64 . 2 91 . 5 25 . 7 34 . 7 74 . 0 84 . 6 65 . 3 95 . 9 70 . 4 21 1 . 0 94 . 2 02 1 2 51 6 7 93 5 42 2 22 2 23 5 4 1 . 6。邊跨的邊板和中板斜截面混凝土最大主壓應(yīng)力分別為 和， 中跨的邊板和中板 斜截面混凝土最大主壓應(yīng)力分別為 和， 均小于應(yīng)力限值。 委托編號(hào)： GL120254 海門(mén)西郊大橋檢 測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)： 20xxQLF0024 第 29 頁(yè) 共 34 頁(yè) 斜截面應(yīng)力計(jì)算評(píng)定 依 據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D6220xx： 第 條規(guī)范：斜截面抗裂應(yīng)對(duì)構(gòu)件斜截面混凝土的主拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算，并應(yīng)符合下列規(guī)定： A 類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用（或荷載）短期效應(yīng)組合下 預(yù)制構(gòu)件 C50：σ tp≤ = = MPa C40：σ tp≤ = = 第 條規(guī)范：使用階段預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件混凝土的主壓應(yīng)力，應(yīng)符合下列規(guī)定： C50：σ cp≤ = = C40：σ cp≤ = = 圖 623 至圖 630 是邊板和中板正常使用極限狀態(tài) 短期 效應(yīng) 組合 下斜截面主拉、主壓應(yīng)力圖，表 為邊板和中板正常使用極限狀態(tài)斜截面抗裂驗(yàn)算結(jié)果。 邊跨邊板跨中 截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ，邊跨中板跨中 截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ；邊跨邊板跨中 截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ；邊跨中板跨中截面上下緣正應(yīng)力在 標(biāo)準(zhǔn) 組合下最 大正 應(yīng)力值為 ，均小于應(yīng)力限值。 表 正常使用 極限 狀態(tài)正截面應(yīng)力計(jì)算結(jié)果表 板梁 荷載組合 最?。ù螅┱龖?yīng)力 （ MPa） 應(yīng)力限值（ MPa） 檢算系數(shù) Z1 修正后限值（ MPa） 是否滿(mǎn)足 邊跨 邊板 短期效應(yīng)組合 是 長(zhǎng)期效應(yīng)組合 是 標(biāo)準(zhǔn)組合 是 中板 短期效應(yīng)組合 是 長(zhǎng)期效應(yīng)組合 是 標(biāo)準(zhǔn)組合 是 中跨 邊板 短期效應(yīng)組合 是 長(zhǎng)期效應(yīng)組合 是 標(biāo)準(zhǔn)組合 是 中板 短期效應(yīng)組合 是 長(zhǎng)期效應(yīng)組合 是 標(biāo) 準(zhǔn)組合 是 注：拉應(yīng)力為“ ”，壓應(yīng)力為“ +” ，下同。 m) 構(gòu)件 作用效應(yīng) （ kN） 設(shè)計(jì) 抗力（ kN） 綜合折減 系數(shù) 修正后抗力 （ kN） 是否滿(mǎn)足 邊跨 邊板 277 529 571 是 委托編號(hào)： GL120254 海門(mén)西郊大橋檢 測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)： 20xxQLF0024 第 25 頁(yè) 共 34 頁(yè) 中板 309 428 462 是 中跨 邊 板 354 564 609 是 中 板 475 481 519 是 正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算 依據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（ JTG/T J2120xx） 條規(guī)定：配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范及檢測(cè)結(jié)果分以下三方面進(jìn)行計(jì)算評(píng)定： （ 1） 限制應(yīng)力： Ld Z?? 1? （ 2） 限制裂縫寬度： Lfk WZW 1? （ 3） 荷載作用下的變形： Ldl fZf 1? 本橋板梁為 A 類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，需進(jìn)行應(yīng)力和變形（撓度）計(jì)算評(píng)定。 承載能力極限狀態(tài)抗剪承載能力驗(yàn)算 根據(jù)橋博計(jì)算結(jié)果，全橋的剪應(yīng)力包絡(luò)圖如圖所示 ， 抗剪承載能力驗(yàn)算結(jié)果見(jiàn)表 和圖 67～圖 610 ，驗(yàn) 算結(jié)果表明邊板和中板抗剪承載能力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。m 和1577kNm 和 1040kNm） 綜合折減 系數(shù) 修正后抗力 （ kN m） 構(gòu)件 作用效應(yīng)（ kNm） 1 . 8 8 1 . 8 81 5 7 71 9 2 04 7 61 6 01 6 04 7 51 0 . 0 84 . 6 95 . 4 21 . 1 7 圖 66 基本組合 中板 最大正彎矩抗力及彎矩對(duì)應(yīng)內(nèi)力圖 （ kNm） 12571040 圖 64 基本 組合 中板 最大正彎矩抗力及彎矩對(duì)應(yīng)內(nèi)力圖 （ kN 表 橫向分布系數(shù)表 構(gòu)件 支點(diǎn)處 跨中 汽車(chē) 人群 汽車(chē) 人群 邊跨 邊 板 0 中 板 1 中跨 邊 板 0 中 板 1 承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 依據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（ JTG/T J2120xx） 條規(guī)定：配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng) 滿(mǎn)足下式要求： 委托編號(hào)： GL120254 海門(mén)西郊大橋檢 測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)： 20xxQLF0024 第 23 頁(yè) 共 34 頁(yè) 承載能力極限狀態(tài)抗彎承載能力驗(yàn)算 圖 63 至圖 66 是邊跨和中跨的邊板、中板承載能力極限狀態(tài)基本組合下最大正彎矩抗力及對(duì)應(yīng)內(nèi)力圖，表 為邊板和中板承載能力極限狀態(tài)抗彎承載能力驗(yàn)算結(jié)果。 （ 3）主要結(jié)構(gòu)尺寸 計(jì)算跨徑： 中跨 20m，邊跨 16m； 梁 (底 )寬：中板寬 ，邊板寬 ； 梁高：中跨 ，邊跨 （ 4）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D6220xx） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D6020xx） 《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》 （ JTG/T J2120xx） 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GJJ 11 20xx） 《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG/T H2120xx） 計(jì)算方法 （ 1）計(jì)算模型 本次檢算分析采用橋梁博士 軟件，建立平面桿系模型 進(jìn)行分析 ，邊板 和 中板 分別進(jìn)行計(jì)算， 邊跨 每個(gè)模型分為 18 個(gè)單元， 中跨每個(gè)模型分為 22個(gè)單元， 計(jì)算模型見(jiàn)圖 6 62。 表 承載能力 檢算系數(shù) Z1 計(jì)算表 檢測(cè)指標(biāo)名稱(chēng) 權(quán)重值 αj 評(píng)定 標(biāo)定值 Dj 綜合評(píng)定度 D 驗(yàn)算系數(shù) Z1 橋梁外觀質(zhì)量 3 混凝土強(qiáng)度 1 表 承載能力 惡化 系數(shù) ξ e 計(jì)算表 檢測(cè)指標(biāo)名稱(chēng) 權(quán)重值 αj 評(píng)定標(biāo)定值 Ej 綜合評(píng)定度 E ξe 混凝土表觀缺損 2 混凝土碳化深度 1 混凝土保護(hù)層厚度 1 結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度推定值 1 表 截面折減系數(shù)ξ c 計(jì)算表 結(jié)構(gòu)類(lèi)別 檢測(cè)指標(biāo)名稱(chēng) 權(quán)重值 αj 標(biāo)度值 Rj 標(biāo)度值 ξc 混凝土及配筋 材料風(fēng)化 1 委托編號(hào)： GL120254 海門(mén)西郊大橋檢 測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)： 20xxQLF0024 第 21 頁(yè) 共 34 頁(yè) 混凝土構(gòu)件 碳化 1 物理與化學(xué)損傷 2 未發(fā)現(xiàn)主筋銹蝕，鋼筋截面折減系數(shù)ξ s=。 鋼筋數(shù)量及分布探測(cè)結(jié)果如圖 52 529 所示： 委托編號(hào)： GL120254 海門(mén)西郊大橋檢 測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)： 20xxQLF0024 第 20 頁(yè) 共 34 頁(yè) 圖 528 中板鋼筋布置圖 圖 529 邊板鋼筋布置圖 從上圖鋼筋探測(cè)的結(jié)果可知，該橋的鋼筋數(shù)量及分布與參考的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖基本一致。 東測(cè)區(qū)1測(cè)區(qū)2測(cè)區(qū)3600 （8 00） 20xx00 600 （8 00）100圖 527 板梁鋼筋保護(hù)層測(cè)區(qū)布置圖 構(gòu)件鋼筋數(shù)量及分布數(shù)據(jù)分析 經(jīng)探測(cè)，該橋邊跨和中跨梁底鋼筋數(shù)量及分布一致，邊梁梁底為鋼筋 19 根，間距平均值為 ，中梁底為鋼筋 18 根，間距平均值為 。 構(gòu)件選?。?12板、 15板、 111板、 114板、 115板、 116板、 119板、 21板、 23板、 213板、 217板、 219板共 12 個(gè)構(gòu)件。 構(gòu)件鋼筋數(shù)量及分布檢測(cè) 由于該橋無(wú)設(shè)計(jì)資料，因此需要調(diào)查構(gòu)件的鋼筋數(shù)量和分布情況，將測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)參考圖進(jìn)行對(duì)比。 東3057 6( 763) 57 6( 763) 15 0( 172) 圖 525 1（ 2）孔碳化深度測(cè)區(qū)分布圖 680 680 圖 526 蓋梁碳化深度 測(cè)區(qū)分布圖 混凝土碳化深度數(shù)據(jù)分析 混凝土 碳化深度 檢測(cè) 及評(píng)定 結(jié)果見(jiàn)表 。 構(gòu)件選?。?12板、 15板、 111板、 114板、 116板、 119板、 21板、22蓋梁、 23板、 213板、 214板、 217板、 219板共 13 個(gè)構(gòu)件。因此通過(guò)檢測(cè)混凝土碳化深度和保護(hù)層厚度，并把兩者相比較，就能了解鋼筋的混凝土保護(hù)層的防銹能力。但空氣中的二氧化碳能通過(guò)混凝土的毛細(xì)孔由表及里地逐漸與混凝土中具有堿性的氫氧化鈣起化學(xué) 反應(yīng)，生成中性的碳酸鈣，從而使混凝土堿性由表及里逐漸變中性，這就是混凝土的碳化過(guò)程。綜合測(cè)量結(jié)果和檢查結(jié)果，按 《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（ JTG/T J2120xx）， 15板 混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)度值為 2， 對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性有輕度影響；111板 混凝土保護(hù)層厚度標(biāo)度值為 3， 對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性有影響，占所檢測(cè)板梁的 %。 東測(cè)區(qū)1測(cè)區(qū)2測(cè)區(qū)3600 （8 00） 20xx00 600 （8 00）100圖 523 板梁鋼筋保護(hù)層測(cè)區(qū)布置圖 30170x9圖 524 蓋梁鋼筋保護(hù)層布置圖 混凝土保護(hù)層測(cè)試數(shù)據(jù)分析 混凝土 保護(hù)層厚度 檢測(cè) 及評(píng)定 結(jié)果見(jiàn)表 。 構(gòu)件選取： 12板、 15板、 111板、 114板、 115板、 116板、 119板、 21板、 23板、 213板、 217板、 219板共 12 個(gè)構(gòu)件。因此，混凝土保護(hù)層厚度及其分布均勻性是影響結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的一個(gè)重要因素。 混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè) 混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用包括兩個(gè)方面，一是混凝土的弱堿性使鋼筋表面形成鈍化膜；二是保護(hù)層對(duì)外界腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入的阻止作用。從標(biāo)準(zhǔn)參考圖上可知蓋梁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C30， 22蓋梁混凝土推定強(qiáng)度等于設(shè)計(jì)強(qiáng)度值，混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度為 1，其余構(gòu)件混凝土推定強(qiáng)度均大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度值，混凝土評(píng)定標(biāo)度為 1。 1003015 214 4x 915 2 圖 521 1孔混凝土強(qiáng)度測(cè)區(qū)布置分布圖10030172184x9172 圖 522 2孔混凝土強(qiáng)度測(cè)區(qū)布置分布圖 混凝土強(qiáng)度 檢測(cè)數(shù)據(jù)分析 混凝土 強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 ，評(píng)定結(jié)果見(jiàn)表 。 構(gòu)件選?。?12板、 15板、 111板、 114板、 116板、 119板、 21板、2墩蓋梁、 23板、 213板、 214板、 217板、 219板共 13 個(gè)構(gòu)件。 混凝土強(qiáng)度檢測(cè) 采用《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》 JGJ/T 2320xx 對(duì)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。 圖 520 橋面線(xiàn)形實(shí)測(cè)圖 委托編號(hào)： GL120254 海門(mén)西郊大橋檢 測(cè)報(bào)告 報(bào)告編號(hào)： 20xxQLF0024 第 14 頁(yè) 共 34 頁(yè)