【正文】 因此，要研究采煤和掘進安排特點，了解有關(guān)政策與規(guī)程、規(guī)范規(guī)定。 開采順序 開采順序是指礦井采掘工作應(yīng)有計劃，有步驟的按一定順序進行。中央水泵房與中央變電所聯(lián)合布置，使供電距離縮短，水倉用人工清理，采用 1t 礦車，用罐籠提升外運。 主井設(shè)有 3t 底卸式礦車 1t 礦車卸載站硐室、井底煤倉裝載硐室、清理散煤硐室。煤矸混合車數(shù)：（ 800＋ 240）／（ 1 3+1 6）＝ 則列車數(shù)為 ： ≈ 4： 2每一調(diào)度循環(huán)內(nèi)有 4列 3t 底卸式礦車和 2列 1t固定式礦車組成，每一調(diào)度循環(huán)時間 分，進車間隔 。列車在車場平均運行時間 s＝ 4min，日產(chǎn)煤 4000t,矸石 4000 20％＝ 800t，掘進 煤 4000 6%＝240t。R202001216236633 圖 37 井底車場線路圖 本設(shè)計生產(chǎn)能力為 ，井底車場線路布置采用 3t底卸礦車運煤， 8t蓄電池電機車雙機牽引，每列車內(nèi)由 20 輛礦車組成。R2020014436144361400007400800001283420200286005000060000R20200R20200R20200202263060610554井底車場線路圖567123455632678Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ區(qū)段劃分45176。 3t 底卸式列車采用通過式調(diào)車， 1t固定式列車采用頂推調(diào)車，各列車運行詳見井底車場運行圖表 37。根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車線可以選用下列長度： (1)中小型礦井的主井空、重車線長度各為 － 列車長； (2)副井空、重車線長度， 中小型礦井按 － 列車長； (3)材料車線長度，中小型礦井應(yīng)能容納 5－ 10個材料車； (4)調(diào)車線長度通常為 ； (1)主副井空、重車線 計算公式如下： 27 L=mn La+N Lb+ Lc 式中： L――空重車線長度， m n――每列車的礦車數(shù)，輛 m――列車數(shù)，列 La―― 一個列車帶緩沖器的長度， m Lb――每臺電機車長度， m Lc ――列車制動距離， m N――電機車數(shù)量，臺 a、主井： m=1 列， n＝ 20 輛， La＝ ， N=1 臺， Lb＝ ， Lc＝ 40m 則： L＝ 1 20 +1+8 ＝ ，取 L＝ 85m b、副井； m=1 列， n＝ 25 輛， La＝ 2m， N=1 臺， Lb＝ ， Lc＝ 15m 則： L＝ 1 25 2+1+ 15＝ ，取 L＝ 75m c、調(diào)車線長度： L＝ 20+＝ ,取取 L＝ 80m （ 2）材料車線長度 L＝ n L1 式中： n――容納材料的車數(shù)，取 10 臺 L1――材料車長度，為 L＝ 10 ＝ 24m 根據(jù)實際需要，需設(shè)水泵硐室和變電所，取材料車線長 30m。綜上所述，結(jié)合設(shè)計要求，本設(shè)計礦井采用刀 式車場，車線與主要運輸大巷平行，主副井距主要運輸大巷較近，工程度量小，調(diào)車方便，可兩翼進車。輔助運輸采用 1t 固定式礦車，掘進煤列車由 25 輛礦車組 成，煤矸混合列車由 6 輛煤車和 13 輛矸石列車組成。 (2)礦井采用雙立井、兩個水平、集中運輸大巷的開拓方式，兩翼大巷的煤量基本相等； (3)主井凈直徑 ，裝備一對箕斗，副井凈直徑 7m，裝備一對罐籠。本礦井井底車場形式的選擇依據(jù)如下： (1)礦井設(shè)計能力為 ，年工作日 330d，實行四六工作制，每日凈提升為 16h。而井底車場的形式必須適應(yīng)井下運輸 26 和井筒提升的要求，井筒形式、提升方式、大巷運輸方式的不同，井底車場的形式也各異。 井底車場是連接井下運輸?shù)臉屑~，井下的煤通過井底車場經(jīng)井筒運至地面，地面的材料和設(shè)備通過井筒、井底車場運到各個工作面。 (2)施工方便，各井筒間，井底車場巷道與主要巷道能迅速貫通，縮短建工井工期。 24 圖 36主井斷面圖 25 D700055303840500202040045001050105016001600450144012504001000800800500 圖 37 副井井筒斷面圖 井底車場及硐室 ： (1)保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕指數(shù) ，有增產(chǎn)的可能性。 方 案 二 生產(chǎn)與延伸相互干擾小，暗斜井作主井，系統(tǒng)簡單，提升能力大。井筒延伸方案主要有以下兩種： 方案一：直接延伸原來的主副井； 方案二：暗斜井延伸 表 36 方案比較表 名 稱 優(yōu)點 缺點 方 案 一 可充分利用原有設(shè)備和設(shè)施，提升系統(tǒng)簡單，轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)少，經(jīng)營費用低，管理較方便。 23 副井井筒直徑為 7 米 ，采用 38KSDKDF 鋼軌，布置一對 1T 礦車雙層四車罐籠，罐道布置籠兩側(cè)，罐籠與井壁相距 100 毫米，罐籠與罐道相距 120 毫米，罐籠與井梁相距 120 毫米。 表 35 井筒支護類型表 類型名稱 采用材料 使用情況 優(yōu)缺點 砌筑式 砂漿、料石、混凝土、預制塊 取材方便的普通法造井，井筒使用近年來，凍結(jié)法井筒在膨脹粘土層做臨時支護 砌筑后能立即承受壓力 砌體強度較低 整體受力及防水性差 整 體 式 整體灌注 混凝土 井筒各種施工方法包 括基巖井壁 整體性好，強度較高 防水性能好 便于機械化，施工方便，勞動強度低 混凝土、錨噴 混凝土、（錨桿、金屬脹 ） 在巖層較穩(wěn)定，淋水小且井筒裝配少或鋼絲繩罐道的井筒中采用 掘進工程量小， 施工快，效率高 噴射過程中，回強率高， 粉末多 本礦井主副井筒均采用整體式 。 筒布置及裝備 井筒平面布置設(shè)計的依據(jù)和要求： (1)設(shè)計依據(jù) a提升容器的種類、數(shù)量、外形尺寸。根據(jù)巖性可以分以下幾層： (2)粉砂巖泥巖層 該層厚度為 80— 150m，平均厚度 120m，主要為深灰色粉砂巖，泥巖夾灰白色砂巖，碩砂巖，橫向分布于井田大部分范圍。 8 為了充分發(fā)揮綜機效能，減少搬家次數(shù)，提高效率和回采率，減少 帶區(qū)煤柱損失，凡是厚度穩(wěn)定，適合于綜機開采的部分，要單獨劃出 帶區(qū) ，后期尺寸可較一般 帶區(qū) 增大。 6 帶區(qū) 劃分，既要有意識的縮短大巷，又要充分注意認為境界外延的可能性。 4帶區(qū) 劃分要考慮 :帶區(qū) 接續(xù)關(guān)系，使其適應(yīng)各翼儲量及產(chǎn)量分配。 2 帶區(qū) 走向長度要根據(jù)煤層地質(zhì)條件，開采機械化水平、 帶區(qū) 儲量、生產(chǎn)能力與巷道維護等因素綜合考慮。 劃分 帶區(qū) 劃分原則： 1 帶區(qū) 宜雙面布置。所以采用方案二：巖石大巷布置。 本設(shè)計井田對大巷布置提出兩種方案： 方案一：煤層大巷布置 方案二：巖石大 巷布置 煤層大巷與巖石大巷相比較有下列缺點： ①煤層大巷的巷道維護困難，維護費用高； 綜上所述，煤層大巷與巖石大巷相比缺點大于優(yōu)點，巖層大巷的優(yōu)越性是主要的。缺點主要為巖石工程量大，掘進速度慢，投資費用高，建設(shè)工期長。大巷方向、坡度可根據(jù)運輸?shù)裙δ芤筮x定，而較少受地質(zhì)構(gòu)造的影響。對于新建礦井，在煤層中布置巷道，在建設(shè)期間，還有早出煤，早投產(chǎn)，節(jié)省投資以及探明地質(zhì)情況的優(yōu)點。 （運輸大巷， 回風大巷）數(shù)目及布置 ：一條運輸大巷、一條回風大巷。 井筒坐標的表示方法： Y P 赤道 X 中央子午線 18 可采煤層大部分賦存 150m～ 600m之間，由于煤層傾角較小，煤層沿傾向延伸比較大，又由于 54a 煤層和 59煤層相對儲量較大，考慮主、副井地面標高基本上都在 200m左右，立井提升能力和第一水平服務(wù)年限以及煤田中部的 F69斷層，現(xiàn)將開采煤層劃分為兩個水平，其中一水平為 100m。 表 32 經(jīng)濟比較表 方案 雙立井 雙斜井 內(nèi)容 工程量 單價 費用 工程量 單價 費用 單位 名 稱 數(shù)量 單位 數(shù)量 單位 數(shù)量 單位 數(shù)量 單位 數(shù)量 單位 數(shù)量 單位 主井掘進 10 米 32020 元 萬元 223 10 米 12120 元 萬元 副井 62 10 米 41000 元 萬元 218 10 米 14500 元 280 萬元 主井輔助費 10 米 43780 元 萬元 223 10 米 15760 元 萬元 副井 62 10 米 45800 元 萬元 218 10 米 15760 元 萬元 表土層副井 8 10 米 23400 元 萬元 10 米 12020 元 萬元 主井提升費 10 米 8580 元 萬元 223 10 米 3980 元 萬元 副井 62 10 米 27100 元 萬元 218 10 米 6810 元 萬元 基斗 2 個 2437500 元 萬 17 元 罐籠 2 個 2187500 元 萬元 鋼絲繩輸送機 200 10 米 21750 元 435 萬元 串車 12 10 米 177000 元 萬元 主井提升機 1 個 1017500 元 萬元 1 個 1016500 元 萬元 副井 1 個 1014500 元 萬元 1 個 1012500 元 萬元 合計 3821． 06 萬元 萬元 考慮到工業(yè)廣場壓煤以及兩翼運輸均衡等問題，將主、副井布置在近似井田儲量中央，礦井跨度又比較大而兩翼煤層傾向延伸多在－ 100m左右。 (4)綜合開拓 上述的平硐開拓、斜井開拓、立井開拓等都是單一類型的開拓方式，各有其適用條件和優(yōu)缺點，在一定的條件下采用兩種或兩種以上的方式聯(lián)合開拓，發(fā)揮其各自的優(yōu)點，這時就需要綜合開拓。 (3)立井開拓 立井開拓適應(yīng)性很 強，可用于多種地質(zhì)條件，同時在技術(shù)上也較成熟可靠。～ 35176。斜井井筒的傾角： 當串車提升時： 不大于 25176。 (1） 平硐開拓 在侵蝕基準面以上的山嶺或丘陵地區(qū)賦存的情況，由地面開鑿通向煤層的平硐可利用平硐開拓煤田的全部或一部分，平硐開拓運輸環(huán)節(jié)少，系統(tǒng)簡單，因而成本低。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 ： 開拓方式分類是指井筒的形 式。各種方式的適用條件如下： (1)煤層數(shù)不多，層間距大，石門長； 井田走向長度短，服務(wù)年限不長； (2)井底車場或平硐在煤層頂板； 煤質(zhì)牌號不同，要求分采，分運； (3)產(chǎn)量，風量均大，需要疏解； 各煤層底板．均有堅硬巖層． (4)煤層數(shù)多，層間距大小懸殊； 按煤層的特點根據(jù)運輸，通風要求組合，經(jīng)濟上有利 (5)多水平生產(chǎn)，容易解決運輸，通風的干擾； (6)適于煤層層數(shù)多，層間距不大 的礦井； 井田走向長度大，服務(wù)年限長； (7)下部煤層底板有堅硬巖層，容易維護； 煤質(zhì)牌號相同，要求分采分運； (8)煤質(zhì)牌號相同，要求分采分運； 自然發(fā)火嚴重，便于分區(qū)，分段處理事故； 本井田為中厚煤層，不能采用分煤層大巷。 14 根據(jù)煤層的數(shù)目和間距，大巷的布置方式分為單煤層布置（稱分煤層運輸大巷），分煤組布置（稱分組集中運輸大巷）和全煤組集中布置（稱集中運輸大巷）．采用集中運輸大巷時，各煤層（組）間 用 帶區(qū) 石門聯(lián)系。 根據(jù)該井田內(nèi)煤層間距變化不大，儲量相對集中，煤層傾角平緩，各層儲存狀況大致相同，結(jié)合水平劃分的要求，劃分為兩個水平，第一水平設(shè)在－ 100m，水平垂高 200m，其中－ 100m 以上的可采儲量為 5232 萬 t，服務(wù)年限可達 。 方案特征 : 立井開拓（井筒位于井田 中心 ） 主 副 井井筒位于 54a 煤層地板等高線－ 100m，向斜軸以北，具體坐標位置見井田開拓平面圖。 、底板為粉砂巖，粉細砂巖等硬質(zhì)巖層，穩(wěn)定性較好 礦井開拓方案的選擇 筒 的位置 由于煤層埋藏埋藏深度大，一般為 150m— 600m（ 80％的儲量位于200m600m），故適合用立井開拓。左右。 ，南北兩側(cè)高，中部受茄子河之侵蝕，較低洼。 向陽 礦 ： 立井單水平上下山開采。 依據(jù)以上擬定的礦井