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采礦工程畢業(yè)設計論文-雞西礦業(yè)集團東山煤礦30mta新井設計(參考版)

2024-09-05 18:59本頁面
  

【正文】 2. 采區(qū)絞車房 絞車房的位置應選擇在堅硬穩(wěn)定的巖層或煤層中,應避開較大的地質構造。 1. 采區(qū)變電所 一般宜設在圍巖穩(wěn)定,地壓小通風較好,無淋水的地點用用電負荷中心。 40 Q =? ?2 5 2 .5 2 2 5 2 .5 1 1 .5 1 .5? ? ? ? ?= 采區(qū)生產(chǎn)力 , 中一上 采區(qū)生產(chǎn)能力 ,煤倉高度為 30m,圓形斷面直徑為 5m,容量為 ,為預防及處理堵倉,防止人員和物料墜入,在煤倉上中設 鐵箅子。 An— 裝車站通過力 t/h 為平均產(chǎn)量 , ~ 1。便于運輸上山與大巷帶 式輸送 機的銜接。; TD— 低道豎曲線切線長度,取 TD=6m; d1— 平豎曲線之間插入直線段,取 2m; R1— 繞 道內側彎道曲線半徑,取 10m; Y— 大巷通過線與軌道上山低道豎曲線切線交點的距離, m; L— 車場繞道內側線路的水平距離, m; 計算得: Y=20cot22186。 COS 22186。26180。度 繞大巷頂板 。 ( 1) 裝車站線路設計 東山 井田的實際情況采用 由運輸上山下來的煤經(jīng)煤倉 大巷裝車 進入運輸大巷中帶式輸送機; ( 2) 輔助提升下部車場 采區(qū)輔助提升下 部車場是向采區(qū)回采工作面、掘進工作面出煤,運料,通風等的運輸站 。 回風上山 軌道上山運輸上山20m 20m8m14 23 圖 4- 1 上山布置 示意圖 采區(qū)車場布置 采區(qū)車場設計依據(jù)與要求: 1.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定 (1). 串車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐; (2). 信號硐和躲避硐的尺寸為:凈寬 米,凈高 米,凈深 米; (3). 在雙軌運輸巷道中 2 列列車車場的最突出部分之間的距離采區(qū)裝車點不得小于 米,礦車摘掛鉤地點不得小于 1 米; 37 (4) 使用絞車提升的傾斜井巷上端,必須有足夠的過卷距離 。具體布置祥見采區(qū)平面圖和采區(qū)剖面圖。 區(qū)段垂高 42m. 采區(qū)上山布置 東山礦礦井實際情況,擬布置三條上山,分別為軌道上山,運輸上山和回風上山,為了實現(xiàn)兩翼開采結合生產(chǎn)均衡的要求,三條上山大致位于采區(qū)走向中央,其也位于同一層面。 得: 工作面長度為 200 米,截深為 米,年生產(chǎn)時間為 330 天,即可達產(chǎn)。 P179。 M)/( Qb179。 B179。 L=( 60179。 即 : Q = 2 0 0 1 0 0 .8 1 .4 2 .5 0 .9 8? ? ? ? ? =5488 噸 所以年生產(chǎn)能力為 5488? 330=1811Mt 根據(jù)《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》綜 采工作面 長度和有關規(guī)定, L大約為 200 米。 L179。 m179。 確定工作面長度的公式如下: Q= L179。本設計采用分區(qū)式通風,運輸大巷設在 +50m 標高處, 東山礦 礦井煤層厚度 左右, 六 層聯(lián)合開采。服務年限 。 3. 采區(qū)生產(chǎn)能力、儲量和服務年限 中一上 采區(qū) 確定為 1 個綜采工作面,采區(qū)生產(chǎn)能力為 150萬 t/a,工業(yè)儲量 萬噸。 采區(qū)的生產(chǎn)能力、儲量和服務年限 1. 影響采區(qū)生產(chǎn)能力的因素 ( 1) 地質構造和開采技術條件; ( 2) 煤層賦存情況; ( 3) 回采工藝和裝備水平 。瓦斯絕對涌出量 區(qū)。有煤層傾角 11。 采區(qū)的地質和煤層情況 中一上 采區(qū)地質條件比較簡單,巖性以礫巖、灰白色中細巖及粗礫巖為主。采區(qū)煤柱留設如下:大巷兩側保護煤柱留 25m,上下山保護煤柱其間寬 20m,兩側各留保護煤柱 30m,采區(qū)邊界煤柱寬度留設 15m,當采區(qū)邊界 與 井田邊界 相同時 保護煤柱按井田邊界留設 20m, 區(qū)段保護煤柱留設 12m。面積 萬 m2。西部一 F1 斷層為界,東部以 F2 斷層為界。 開拓煤量可采期( a) =力當年計劃采量或設計能 期末開拓煤量= =10a 準備煤量可采期(月) =平均月設計能力 期末準備煤量= =25 月 回采煤量可采期(月) =量當年平均月計劃回采煤 期末回采煤量= = 月 開拓煤量可采期 TK=10a3a 滿足要求 準備煤量可采期 TZ=2a1a 滿足要求 回采煤量可采期 TN= 月 4 月 滿足要求 經(jīng)核定符合三量規(guī)定 34 第 4 章 采區(qū)巷道布置及采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 采區(qū)概述 設計 采區(qū) 的 位置 邊界 范圍 及采 區(qū)煤柱 1. 采區(qū)的位置 設計采區(qū)為東山礦 中一上 采區(qū),位于井田中部,露頭為界。 = 萬 t 式中: Q 回 =回采煤量 , t; L— 工作面走向可采長度 , m; M— 采高 , m; L— 工作面回采率 。 179。 K=1000179。 M179。 = 萬 t Q 準 = 萬 t Q 地損 +Q 呆滯 = 萬 t 式中: Q 準 — 準備煤量 , t; L— 采區(qū)走向長度 , m; H— 采區(qū)傾向長度 , m; M — 采 區(qū)煤層平均厚度 , m 。 179。 DQ 地損 Q 呆滯 ) K=(1000179。 ( 2) 準備煤量的確定 : Q 準 =( Lh179。 179。 DQ 地損 Q 呆滯 ) K=( 1280179。 h 179。 東山礦 礦井的采區(qū)接續(xù)圖表 (見表35) 。在垂直方向上的開采順序是,先采完第一水平,再采第二水平。339。239。139。539。439。339。239。6439。 開采順序 沿煤層走向的開采順序 根據(jù)東山礦礦井的煤層分布及采區(qū)劃分的具體情況,采用走向長壁后退開采由中央向兩側開采,這樣有利于礦井的均衡生產(chǎn)和合理配采,確定生產(chǎn)的連續(xù)性。 3. 其它硐室 其它硐室有調度室、架線電機車庫、醫(yī)療室、修理間、蓄電池電機車庫、防火門硐室、防水門硐室、充電硐室、消防材料庫、人車站等。主井井底散煤采用礦車處理,用絞車提升至車場水平。滿足設計規(guī)范要求。每列矸石車與煤車的載重之比為 ? 13/? 9=5/2 故符合要求,日混合列車數(shù)為 30 ( 1364+) /( ? 13+? 9) = 列 每日進入井底車場的 混合列車每一調度循環(huán)時間為,列車進入井底車場平均間隔時間為 ,列車在井底車場平均運行時間為 , 混合列車在井底車場平均運行進間為 28min。每日出矸石 量 ? =1364t。 02 ′10 2300 4858 7122 2020 9000 1366 求:C、 S C=S/sinαS0/=3245mm S =L 179。 07 ′48 5156 8035 13200 8364 2625 2 DX930/4/1522 渡線 14176。 =24 m; 根據(jù)實際需要,開設水泵硐室和變電所,取材料車線長 60m。 Ls179。 L= nc179。 Lc+ns179。 經(jīng)過計算,得 主井 L=1 2 2 .5 5 .0 2 4 .5 1 0 1 2 9? ? ? ? ? ?m, 副井 L=1 .5 2 2 3 .0 4 .5 1 0? ? ? ? ?。 Lj+Lf 式中: L— 主井空、重車線,副井進、出車線有效長度, m; M— 列車數(shù)目,列; N— 每列車的礦車數(shù),按列車組成計算確定; Lk— 每輛礦車帶緩沖器的長度, m。 n179。 2.存車線長度的確定 根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗,各類存車線可以選用下列長度: ( 1) 大 型礦井的主井空、重車線長度各為 - 列車長; ( 2) 大型礦井 副井空、重車線長度,按 - 列車長; ( 3) 大型礦 材料車線長度,井應能容納 10- 20 個材料車; ( 4)調車線長度通常為 列車和電機車長度之和。 、低等涌水量礦井; 綜合以上所述,結合設計要求,經(jīng)分析比較后,設計東山礦礦井擬選用立井折返試 。輔助運輸和掘進煤采用 固定式礦車,煤矸混合列車由 22 輛 礦車組成。 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 井底車場形式的確定應該根據(jù)井田地質條件、井型大小、井田開拓方式、大巷運輸方式、地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)等因素來選擇。 179。 179。 179。= 179。 179。 =16 800179。 1665179。 = 1000179。 技術上都可行所以要進行經(jīng)濟比較(見表 315)。井筒仍按原有主副井延深。 27 2. 積極采用新技術,新 工藝和設備。直徑 8m. 圖 313 副井井筒斷面圖 井筒延深意見 開拓延伸的方案的原則 : 1. 保持或擴大礦井生產(chǎn)能力。 1. 主井 裝備 2 對 16t 箕斗,多繩提升機,直徑 7m(如圖 312) 。 主井井筒 : 表土段混凝土砌碹;煤層段料石砌碹;基巖段錨噴支護; 副井井筒 : 表土段 混凝土砌碹 ;煤層段 料石砌碹 ;基巖段 錨噴支護 。 結 合上述采區(qū)劃分原則,以井田內的斷層為邊界,從而劃分的具體情況 ( 如圖 311)。 開采時 采用下行式開采。大巷布置在 23 煤層的底板巖石中。 結合本設計礦井的有關設計參數(shù),通過對各種形式井底車場的適用條件及優(yōu)缺點做簡單比較后,擬定 東山礦井底車場形式為立井 23 折返式, 兩翼來車的形式。但其裝車站的線路布置必須與其相對應 4. 井底車場形式選擇 ( 1) 操作安全,符合有關規(guī)程、規(guī)范 ; ( 2)調車簡單,管理方便,彎道及交岔點少; ( 3) 保證礦井生產(chǎn)能力,有足夠的富裕系數(shù),有增產(chǎn)的可能性 ; ( 4) 施工方便,各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通,縮短建井工期 ; ( 5) 井巷工程量少,建設投資省,便于維護,生產(chǎn)成本低 ; ( 6)當大巷或石門與 井筒的距離較大時,能夠布置下存車線和調車線,可選擇立式井底車場。 2. 設計依據(jù) ( 1)礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式; ( 2)礦井開拓方式; ( 3)井筒及數(shù)目; ( 4) 礦井瓦斯等級及通風方式 ; ( 5) 礦井主要運輸巷道的運輸方式 ; ( 6) 各種硐室有關的資料 ; ( 7) 礦井設計生產(chǎn)能力及工作制度。 巷道斷面設計 ,直接影響煤礦生產(chǎn)的經(jīng)濟效果和生產(chǎn)的安全條件, 該設計礦井大巷,石門斷面的各項內容 ( 見圖 310 311) 45006008001300800320106095050015503000 圖 39 大巷斷面 21 45 006006001300800300010 60 10 601550320500950圖 310 石門斷面 井底車場的形式及選擇 井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱,是連接井下運輸和提升兩個環(huán)節(jié)的樞紐,是礦井生產(chǎn)的咽喉,因此井底車場設計是否合理直接影響礦井的安全和生產(chǎn)。 東山礦礦井中,大巷和石門服務年限較長,運輸能力要求大,所以大巷 和石門的斷面和支護設計在本設計中基本相同.其內部設施也基本相同。二水平標高 290,上下山開采,階段垂高 190m。 根據(jù) 東山 井田的實際情況,并考慮到上述的條件, 東山礦 井筒位置 ( 詳見開拓示意圖 ), 井筒井口坐標為: 主井: 4158 503480 副井: 41450、 503525 水平數(shù)目及高度 東山礦一水平標高 +50,上下山開采到 100,階段垂高 200m。 井筒位置及坐標 井筒位置就是確定井筒沿煤層走向和傾斜方向上的具體尺寸,并用直角坐標和方位角予以表示,選擇井筒位置的條件: ( 1) 煤的運輸方向; ( 2) 生產(chǎn)建設與住宅位置; ( 3) 工業(yè)場地占地面積; ( 4) 地形與工程地質條件。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目 東山礦 根據(jù)井田的地形地勢,煤層賦存,地質構造等因素, 采用雙立井開拓即一主一副兩個井筒。 各煤層的煤質相同, 可采煤層集 中開采 。 3上6A6B111723。 開拓巷道的布置 水平運輸大巷的主要任務是運煤排矸,物料和人員的運輸,以及通風,排水,敷設管線。擬定兩種方案 18 方案一:單水平上下山開采 水平標高 — 200m 階段垂高 — 450m 儲 量 — 萬噸 服務年限 — 63 年 方案二:兩水平上山開采 水平標高 — +50m,290m 階段垂高 — 200m 一水平儲量 — 萬噸 二水平儲量 — 萬噸 一水平服務年限 — 37a 二水平服務年限 — 26a 參照上述二種方案的各項數(shù)據(jù),各方案評價如下: 方案一:該方案的階段垂高,設計不符合《 煤炭 工業(yè)礦井設計規(guī)范》規(guī)定,初期投資
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