【正文】 此外，同組的程淼同學在本次畢業(yè)設(shè)計中也給予我很大的幫助，在此一并表示感謝。其中，劉增榮老師每周都抽出一定時間與我們見面，解決我們設(shè)計中遇到的各種問題。由于所學和時間均有限，設(shè)計船和畢業(yè)論文定然存在不足的地方，懇請各位老師批評指正。 在畢業(yè)設(shè)計中，也暴露了一些問題：由于對某些專業(yè)知識的了解不是很深入，在對一些問題的理解上存在著模糊不清的概念，以至于在設(shè)計船上的某些細節(jié)的時候沒有做到詳細明了的設(shè)計，某種程度上影響了設(shè)計的進度和過程。在畢業(yè)設(shè)計中我們也了解到很 多關(guān)于本專業(yè)的一些信息，對本專業(yè)的發(fā)展前景有了一些深入的認識，這對自己以后的工作和學習會起到潛移默化的指導作用。 通過畢業(yè)設(shè)計，我也掌握了動手查閱有關(guān)文獻資料以及分析運用資料的基本方法，提高了從資料中獲取自己所需要信息的能力。要做好這么一畢業(yè)設(shè)計，光靠我們現(xiàn)在所學的專業(yè)知識肯定是不夠的，這就需要我們自己去 查找很多的相關(guān)資料，然后從中選出對自己的畢業(yè)設(shè)計有幫助的資料。畢業(yè)設(shè)計是一個綜合性的工作，雖然以前對畢業(yè)設(shè)計的很多內(nèi)容都做過相關(guān)的課程設(shè)計，但那只是一個單一性的工作。 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 43 結(jié) 本次畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容有主尺度論 證、總布置設(shè)計、三維建模、型線完善，總的來說內(nèi)容還算比較多，但是在老師的細心指導、同組同學的幫助和自己的努力下，終于完成了設(shè)計任務(wù)書上所要求的所有內(nèi)容。在駕駛甲板頂部還設(shè)有尾燈，尾燈在 13號肋位附近。 《內(nèi)河高速船入級與建造規(guī)范》規(guī)定：對于船長不大于 20m的船舶，應(yīng)設(shè)置手提式滅火器 4具，氣體滅火器 2具，消防水桶 2只，沙箱 2個及太平斧一把。 駕駛室兩側(cè)的門寬 750mm，采用風雨封密型鋼質(zhì)門，與鋼質(zhì)艙壁牢固絞接，門上設(shè)有風雨密橡膠填料及關(guān)門夾具，其余通道及艙室門為非金屬門，縱向通道門寬為，其余為 420mm，風雨密型鋼制門安裝完畢后應(yīng)進行沖水試驗。 錨 —— 依《 內(nèi)河高速船舶入級與建造規(guī)范》 2020年規(guī)定，計算本船舾裝數(shù)N=，并依此選擇本船錨泊設(shè)備。 （ 3）主甲板露天部分的布置 9?！?14＃設(shè)機艙蓋，機艙蓋長 2160mm，寬 765mm，高 330mm，其前部設(shè)機艙通風管（鵝脛）高 7400mm，管徑 200mm，各底艙均開有 600 400mm的進出口。 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 41 本船船首至 32＃為艏尖艙，內(nèi)設(shè)錨鏈艙， 32＃～ 24＃， 24＃～ 18＃為空艙， 18＃～ 16＃為燃油艙， 16＃～ 9＃為機艙， 9?！?4＃為空艙，艙內(nèi)不設(shè)污水柜， 4?！?0＃為尾尖艙和舵機艙，壓載水艙待定。 本船在設(shè)計吃水 ，試航速度不小于 。 航區(qū) —— 本船主要航行與太湖蘇州湖區(qū)或其他內(nèi) 河航區(qū)屬內(nèi)河 B級航區(qū)。本船結(jié)構(gòu)為雙片體，并有橋架連接，片體尖首方尾，船后帶尾壓浪板，由雙柴油機經(jīng)減速齒輪箱帶動雙螺旋槳推進。 (Density = 1 tonne/m^3) Fluid analysis method: Use corrected VCG 表 55滿載大傾角穩(wěn)性參數(shù)設(shè)置表 Item Name Quantity Weight tonne m m m m m FS Mom. FSM Type fullship 1 Total Weight= LCG=0.257 VCG= TCG=00 0 FS corr.=0 VCG fluid= 表 56滿載大傾角計算結(jié)果 Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 38 LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg Heel to Starboard degrees Displacement tonne Draft at FP m Draft at AP m WL Length m Immersed Depth m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m VCB from DWL m GZ m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m TCF to zero pt. m Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 39 1 . 51 0 . 500 . 511 . 52 1 0 0 10 20 30 40 50M a x G Z = 1 . 8 0 2 m a t 1 7 . 4 d e g .H e e l t o S t a r b o a r d d e g .GZ m 圖 54 滿載大傾角穩(wěn)性靜穩(wěn)性臂圖 表 57 橫傾角值 Key point Type DF angle deg Margin Line (immersion pos = m) Deck Edge (immersion pos = m) DF point Immersion Point Not immersed 表 57顯示的安全曲線時的橫傾角 ,以及甲板邊緣進水時候的 橫傾角值。 Key point Type DF angle deg Margin Line (immersion pos = m) Deck Edge (immersion pos = m) DF point Immersion Point Not immersed 表 54顯示的安全曲線時的橫傾 角以及甲板邊緣進水時候的橫傾角值。接下來我們設(shè)定縱傾角為0度，橫搖角的計算范圍為 10度到 50度，中間每隔 5度計算一 次，設(shè)定完后就可以開始計算，最終結(jié)果如下： 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 35 1）空載大傾角穩(wěn)性 Stability Calculation Loadcase Loadcase1 Damage Case Intact Free to Trim Relative Density (specific gravity) = 1。接著我們在裝載狀況中填入每種裝載的排水量、重心的坐標 (本船自由液面很小 ,故可以不進行修正 )。首先我們選定計算類型為大傾角穩(wěn)性計算，然后我們選擇 Loadcase窗口，選擇添加新的裝載。 0 . 10 . 20 . 30 . 40 . 50 . 60 . 70 . 80 . 910 . 2 0 . 3 0 . 4 0 . 5 0 . 6 0 . 7 0 . 8P r i s m a t i cB l o c kM i d s h i p A r e aW a t e r p l a n e A r e aC o e f f i c i e n t sDraft m 圖 52船型系數(shù) 圖 52顯示著不同吃水下，船型系數(shù) bC 、 pC 、 bC 、 wC 的數(shù)值變化連接成的曲線圖 ,更加直觀簡潔。 浮力曲線包括： DISP,WETAREA,WFA,TPC,KB,LCB,LCF.。 (Density = 1 tonne/m^3) 表 51靜水力計算結(jié)果 Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 32 GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc RM at 1deg = (1) Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg Draft Amidsh. m Displacement tonne Heel to Starboard degrees Draft at FP m Draft at AP m Draft at LCF m Trim (+ve by stern) m WL Length m WL Beam m Wetted Area m^2 Waterpl. Area m^2 Prismatic Coeff. Block Coeff. Midship Area Coeff. Waterpl. Area Coeff. LCB from Amidsh. (+ve fwd) m LCF from Amidsh. (+ve fwd) m KB m KG m BMt m BML m GMt m GML m KMt m KML m Immersion (TPc) tonne/cm MTc RM at 1deg = (1) Max deck inclination deg Trim angle (+ve by stern) deg 設(shè)計吃水處的初穩(wěn)性高 GM為 =,滿足規(guī)范要求。設(shè)定計算類型為靜水力計算，縱傾角為零，水的密度為 3mt ，吃水從 每隔 ，設(shè)定完后點擊計算我們就可以得到排水量、浮心高度、 PTC， Cb等隨高度變化的結(jié)果。 用 Hydronaxpro模塊進行靜水力計算的操作十分簡單。由于本次設(shè)計的型線是用 maxsurfpro完成的，故靜水力計算我們可以用該軟件的 Hydronaxpro模塊完成。 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 在完成船舶的型線設(shè)計后，我們應(yīng)進行靜水力計算以檢驗船舶的性能。 在參數(shù)化設(shè)計中填入所得參數(shù)，如下圖 415： 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 圖 415設(shè)置變形系數(shù)工具框 4）修改柵格，修改站線、增加水線和縱剖線，如下圖 41圖 41圖 418所示： 圖 416修改站線圖 華中科技大學文華學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 圖 417修改縱剖線圖 圖 418修改水線圖 5）修改控制點，使船體光順 經(jīng)過反復(fù)修改和重復(fù)參數(shù)化變形，使得船體表面光滑