【正文】 機械工業(yè)出版社 1975 年 10月 [7]、王德文主編《提高模具壽命應(yīng)用技術(shù)實 例》機械工業(yè)出版社 2021 年 9月 畢業(yè)設(shè)計論文 第 36 頁 共 45 頁 三維圖 凸模 凹模 畢業(yè)設(shè)計論文 第 37 頁 共 45 頁 凹模承載墊塊 凹模固定圈 1 畢業(yè)設(shè)計論文 第 38 頁 共 45 頁 凹模固定圈 2 導(dǎo)套 畢業(yè)設(shè)計論文 第 39 頁 共 45 頁 導(dǎo)柱 頂出桿 畢業(yè)設(shè)計論文 第 40 頁 共 45 頁 頂出過渡墊塊 上固定圈 2 畢業(yè)設(shè)計論文 第 41 頁 共 45 頁 上固定圈 1 上模板 畢業(yè)設(shè)計論文 第 42 頁 共 45 頁 凸模承載塊 凸模固定圈 畢業(yè)設(shè)計論文 第 43 頁 共 45 頁 下墊塊 2 下頂桿 畢業(yè)設(shè)計論文 第 44 頁 共 45 頁 下固定圈 下模板 畢業(yè)設(shè)計論文 第 45 頁 共 45 頁 模具三維圖 。 機械工業(yè)出版社 2021 年 6月 [5]、伍太賓 . 汽車變速箱漸開線齒輪花鍵軸的冷擠壓成形技術(shù) 汽車技術(shù) [6]、朱震午編譯 171。 機械工業(yè)出版社 1993 年 4月 [4]、 洪慎章編著 171。 國防工業(yè)出版社 1984 年 5月 [3]、佳木斯農(nóng)機學(xué)院 171。 機械工業(yè)出版社 1996 年 5月 [2]、楊長 順編寫 171。 畢業(yè)設(shè)計論文 第 35 頁 共 45 頁 參考文獻 [1]、賈莉莉主編 171。 ③ 冷擠壓的 扇形齒 飽滿、輪廓清晰、表面光潔、尺寸精度高，而且無錐度，因此，無需機加工就可以由于裝配； ④ 冷擠壓的外表面光潔，機械加工余量少，顯著減少后加工的工作量，生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)效率高。它具有如下優(yōu)勢： ① 材料 利用率達到 80%左右。 飛輪凸模 凹模的設(shè)計原則 組合凹模由模芯外鑲一層預(yù)應(yīng)力圈，模芯的材料 Cr12MoV，預(yù)應(yīng)力圈為 45 鋼，采用過盈配合冷壓入，利用鑲套的殘余應(yīng)力，給模芯施以預(yù)緊力，從而提高凹模的強度。這里需要指出的是，工作部分的長度是比較講究，太長了，容易拉裂工件，太短了，容易磨損和難以保證工件的精度。 （ 3） 模具結(jié)構(gòu)簡單，通用性強。凸模制造簡單、更換方便、生產(chǎn)周期短、制造成本低；此外，消除了模具尖角，改善了承載條件，從而凸模使用壽命得到提高。 畢業(yè)設(shè)計論文 第 32 頁 共 45 頁 該冷擠壓工序可以在 YJ160B 液壓機 上進行。 這里利用公式計算法萊計算冷擠壓力。 由于 冷擠壓變形的要求和各要素的影響，向既準確又簡 便的確定冷擠壓力和單位冷擠壓力均比較困難。 毛坯經(jīng)過磷化處理后，用水洗干凈后進行潤滑處理。 （磷酸鹽處理）。 。 畢業(yè)設(shè)計論文 第 31 頁 共 45 頁 。 。一種常用的 方法是機械處理，即進行滾筒磨或是采用噴沙法除銹。 預(yù)制坯的表面處理步驟如下： 。為了防止坯件氧化脫碳，用沙子和鑄鐵屑密封后裝入箱式電阻爐內(nèi)進行退火。因此，在冷擠壓成形之前應(yīng)增加一道車削工序，車光所有外表面， 保證冷擠壓前的加工精度 。 飛輪毛坯的制定： 畢業(yè)設(shè)計論文 第 30 頁 共 45 頁 22243 12*15 ( 674) * 4415082Vmm??? ? ?? 冷擠壓毛坯 體尺寸 的 確定 ,選擇圓柱狀毛坯體 ,直徑取 43mm 毛坯體的長度為 224 1 5 0 8 2 2 . 5 1 33 . 1 4 * 4 3VL h m mD?? ? ? ? ? ? 從零件的形狀可知，選擇大端直徑比較合適 ， 這里選擇 44mm。 毛坯制備，是從毛坯的下料開始到制備出符合冷擠壓工藝要求的毛坯為止的過程。 考慮到上面的各種因素，設(shè)計了精密成形的工藝流程：鋸床下料 → 溫鍛制坯→ 車坯 → 退火 → 表面處理 → 冷擠壓成形。（圖 1） 畢業(yè)設(shè)計論文 第 29 頁 共 45 頁 圖 1 摩托車單向器 飛輪 在制定工藝方案應(yīng)考慮如下因素： 1）降低材料的消耗，提高材料的利用率；2）合理分配變形工序，利于各種形狀的成形，減少變形力； 3）減少中間工序，提高生產(chǎn)效率。 這里我以摩托車單向器飛輪 冷擠壓成形為例對 飛輪 冷擠壓成形作介紹。主要原因是國內(nèi)對 飛輪 冷擠壓成形還處于一種試驗階段，試驗成本高，試制產(chǎn)品很難達到要求。 關(guān)鍵字：冷擠壓工藝 飛輪 飛輪 精鍛件 飛輪 是汽車、摩托車、部分機械上的關(guān)鍵零件。齒輪的少無切削加工 187。冷擠壓實用技術(shù) 187。板料沖壓與模具設(shè)計 187。冷擠壓工藝實踐 187。擠壓工藝及模具設(shè)計 187。 同時，對在大學(xué)四年 中指導(dǎo)和教育我的各位老師表示深深的感謝。伍太賓老師教書育人孜孜不倦，在畢業(yè)實習(xí)和設(shè)計當(dāng)中都對作者以莫大的幫助和支持。感謝所有在此次設(shè)計中幫助我的人?；仡櫄v程，應(yīng)該是大學(xué)生活過的最充實的一次。 5. 工序安排合理，工序的流程短，可進行大批量的生產(chǎn)。 2. 由于合理分配了變形程度，使冷擠壓的模具壽命得到了大副度的提高。 結(jié)論 ： 生產(chǎn)實踐表明，采用溫鍛制坯與冷擠壓相結(jié)合的成形工藝，是一種優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、適用的精密成形工藝。 2. 擠壓件出現(xiàn)裂紋的原因 ： 1） 凸模工作部分太長。 3） 潤滑劑的潤滑效果不好。 1. 擠壓件粗糙，光潔度不高的原因： 1） 凸模成形部分（齒）的圓角太小，造成金屬不能緊貼凸模表面流動。 本副模具是在液壓機上安裝，使用螺栓把上、下底版連接，中間連接都采用螺釘連接。 3）鉆孔：鉆 兩 直徑 分別 為 28mm 和 44mm 的孔 。 1）下料：用扎制的圓棒料在 鋸床上切斷。 2）車床加工：車兩端面，達到所需要的尺寸。 模具結(jié)構(gòu)除了標準件外的其他零件一般都是采用 45 鋼，因為這種材料的來 畢業(yè)設(shè)計論文 第 24 頁 共 45 頁 源廣泛，價格便宜，其組織結(jié)構(gòu)特性的應(yīng)用也較廣。 本副模具工作部分的凹模和凸模采用的材料是 Cr12MoV，這種材 料具有良好的淬透性，高韌性，高耐磨損性，強韌性極佳，并具有良好的抗回火穩(wěn)定性，熱處理變形小 。同時模具還要經(jīng)受流動金屬的強烈震動。 本副模具的凹模在試驗得出應(yīng)采用兩層組合模，凹模材料選 Cr12MoV,該材料允許承受拉應(yīng)力。當(dāng) 100MPa≤ Pmax≤ 1600MPa 時采用三層組合凹模。在兩種情況下，同樣尺寸的組合凹模，其承載能力相差很大。如圖所示 圖 畢業(yè)設(shè)計論文 第 23 頁 共 45 頁