【正文】 。 四川森泰能源 投資有限公司作為 中油潔能 下屬企業(yè)，有興趣有能力參與到 遂寧市 LNG車輛推廣運(yùn)動(dòng)中來，利用自身發(fā)展天然氣產(chǎn)業(yè)的氣源、資金、技術(shù)、管理、儲備設(shè)施等軟硬件優(yōu)勢，為 遂寧市 LNG應(yīng)用 發(fā)展添磚加瓦。其中 2021 年底前計(jì)劃投資興建液化天然氣汽車加氣站 4 座，為 遂寧市 公交車、物流車輛及附近出租車提供 LNG 和 LCNG 加氣服務(wù)。結(jié)合對 遂寧市 公交車和出租車快速增長的預(yù)測；并鑒于 遂寧市 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物流車輛數(shù)量巨大，未來對車用清潔燃料的需求量極大；從降低車用燃料成本、推進(jìn)節(jié)能減排、建設(shè)綠色增城的角度考慮，建議 遂寧市 加快實(shí)施汽車油改氣工作。 “ 使用經(jīng)濟(jì)、行政、環(huán)保等手段，引導(dǎo)全省地級以上市城市公交系統(tǒng)逐步推廣電動(dòng)汽車、 LNG 汽車等新能源汽車。 2021 年，國家發(fā)改委發(fā)布《能 源發(fā)展 “ 十一五 ” 規(guī)劃》和《天然氣利用政策》 ,明確將車用天然氣作為天然氣的優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域。 國家能源局已經(jīng)委托相關(guān)單位編制了 LNG 汽車加氣站建設(shè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并已得到專家審批通過，于 2021 年 9月頒布實(shí)施。各地區(qū)對清潔能源汽車的使用者運(yùn)輸、公交等企業(yè)，依照對普通汽、柴油車輛補(bǔ)貼類似的方式對使用 LNG 的進(jìn)行燃料補(bǔ)貼，提高企業(yè)的“油改氣”積極性。針對這一指導(dǎo)意見，各地研究制定了如燃料電池、 LNG 等清潔能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)地方出臺財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。合理的負(fù)荷率有利于天然氣汽車的逐步投入使用及用氣量的長期平衡發(fā)展，并通過保留供氣潛力作為新車源入網(wǎng)的 緩沖帶。據(jù)我國一些加氣站示范城市的統(tǒng)計(jì)，城市加氣站經(jīng)營盈虧平衡點(diǎn)為 60%(即日負(fù)荷率為60%)。設(shè)計(jì)加氣站共 4座。 加氣站設(shè)置 遂寧市 每天總天然氣需求量約為 72 104m3（規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)增加 20%的擴(kuò)容量），每天加氣次數(shù)約為 1000次。 遂寧市 出租車情況分析 遂寧市 現(xiàn)有出租車約 1300 臺。擁有高、中檔次的空調(diào)客車 240 多臺。 遂寧市 公交線路及城際客車主要由 成都市 汽車運(yùn)輸有限公司、以及 遂寧市 公共汽車有限公司經(jīng)營。在加氣站站點(diǎn)規(guī)劃中，應(yīng)調(diào)節(jié)加氣站各站點(diǎn)的供氣能力、加氣負(fù)荷及經(jīng)營回報(bào)等問題，合理布置加氣站，使加氣車輛分流與加氣需求增加能形成長期的、合理的動(dòng)態(tài)平衡。技術(shù)安全、營運(yùn)管理水平、服務(wù)管理水平、交通環(huán)境影響等是加氣站營運(yùn)的前提，而正確評估加氣站的盈利能力與資金投入達(dá)到經(jīng)營平衡是加氣站長期發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，該規(guī) 劃已經(jīng)通過專家組技術(shù)評審，規(guī)劃如果得到順利實(shí)施，到 2020 年，遂寧市將形成 “ 一環(huán)、六縱、七橫 ” 的城市骨架道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，并建成 “ 一環(huán)九線 ” 高速骨架路網(wǎng)。加氣站首選布置在主干道上，既利于擴(kuò)大加氣范圍又方便加氣，又要綜合考慮避開人口密集，車流堵塞區(qū)域，并減少加氣空載里程數(shù)。應(yīng)通過調(diào)查、分析各市轄區(qū)的交通、用地情況，轉(zhuǎn)化為用氣需求，通過數(shù)據(jù)分析、計(jì)算來調(diào)控加 氣車輛與加氣時(shí)間的平衡。因此，公交車、城際客車、 公共事業(yè)性用車 (如環(huán)衛(wèi)、巡線搶險(xiǎn)用車 )、出租車、市內(nèi)旅游用車等社會(huì)公共需求較大、已經(jīng)形成較大使用規(guī)模、有明確的用氣數(shù)據(jù)的車源可根據(jù) 遂寧市 實(shí)際情況優(yōu)先發(fā)展并最終形成普及。 車源優(yōu)先逐類入網(wǎng) 加氣站建設(shè)特點(diǎn)是投資大、周期 長。因?yàn)樘烊粴獾膬r(jià)格及環(huán)保優(yōu)勢突出，隨著服務(wù)的完善，將逐漸占有汽油、柴油汽車一定的市場份額。以年售氣 600*104Nm3 計(jì)算，年總經(jīng)營成本約為 80 萬，當(dāng)LNG 的進(jìn)價(jià)與售價(jià)差保持 元 /Nm3 時(shí)， 年利潤（稅后）約為 240 萬元， — 3 年即可以收回投資。 第四部分 項(xiàng)目投資預(yù)算及項(xiàng)目進(jìn)度 1 成本預(yù)算 工程成本如表： 表 3：工程總成本預(yù)算 序號 項(xiàng)目名稱 價(jià)格 （萬元） 備注 1 LNG/LCNG 加氣站工藝設(shè)備 476 2 LCNG 汽車加氣站控制系統(tǒng) 33 PLC 全自動(dòng) 3 工藝設(shè)備安裝、保冷材料安裝 16 含儲罐吊裝、找平等 4 設(shè)備、管道監(jiān)檢 5 項(xiàng)目報(bào)建、竣工驗(yàn)收等 6 設(shè)備運(yùn)輸費(fèi) 3 公路運(yùn)輸 7 設(shè)備調(diào)試及預(yù)投費(fèi)用 含預(yù)冷用液氮、置換等費(fèi)用 不含初次 LNG 進(jìn)液費(fèi)用 8 項(xiàng)目措施費(fèi)用 1 施工人員、機(jī)械進(jìn)退場搬遷，腳 手架等現(xiàn)場措施費(fèi) 9 土地成本費(fèi)用 50 合計(jì) 總價(jià)： 萬元 2 項(xiàng)目進(jìn)度 工程設(shè)計(jì)周期為 20 天，設(shè)備制造周期為 80 天，設(shè)備運(yùn)輸時(shí)間 12 天，安裝周期 30天，調(diào)試投產(chǎn) 3天，本工程總的完成時(shí)間 115— 120 天。 4 天然氣車輛運(yùn)營收益分析 表 1： LNG出租車效益估算 燃料 項(xiàng)目 天然氣（ LNG） 汽油（ 93） 價(jià)格 5/立方米 百公里耗油量 9立方米 10升 百公里燃料費(fèi) 45元 百公里效益 0 每天效益 /元 /行駛里程 （ 350Km/天） 全年 330天效益 /萬元 表 2： LNG公交車效益估算 燃料 項(xiàng)目 天然氣（ LNG） 柴油（ 0） 價(jià)格 5/立方米 百公里耗油量 45立方米 38L 百公里燃料費(fèi) /元 225 百公里效益 每天效益 /元 /行駛里程 (270Km/天 ) 全年 330天效益 /萬元 ② 改善區(qū)域空氣環(huán)境，完善城市功能。 ③ LNG 加氣機(jī)。用在汽車加氣站上的有普通形式的泵，也有浸沒式的，即液下泵，后者可以減小占地。 ② LNG 低溫泵。是一種雙層真空絕熱容器，國內(nèi)技術(shù)成熟，能夠生產(chǎn) 50— 200m3大小的罐(超過 200m3 主要用在碼頭，用于接收 )。對于后者就是前者外加一套 LNG轉(zhuǎn)化 CNG 流程。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 狀況，調(diào)節(jié)氣化