【正文】 。 c 如泄漏物系有害、有毒、易燃物品，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員應(yīng)按本預(yù)案 要求操作，請(qǐng)求有關(guān)專業(yè)技術(shù)部門的支援，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。 5)現(xiàn)場(chǎng)的快速清理 a 如事故 車輛較多時(shí)，可先將部分事故車移至路肩或緊急停車帶，并設(shè)置明顯的安全標(biāo)志。 b 如遇人員受傷較多，傷勢(shì)嚴(yán)重等特殊情況，可使用巡邏車或征調(diào)過往車輛將傷員直接送往急救中心。 c 如事故現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)積極配合交警實(shí)施入口封閉、出口分流等交通管制措施，并采取有效措施，防止車輛在大規(guī)模的滯留。 3)事故的安全控制 a 巡查人員到達(dá)后，應(yīng)迅速在必要的位置設(shè)立安全標(biāo)志，并開啟巡查車輛的警燈、警報(bào)進(jìn)行示警。 b 如事故重大，人員設(shè)備不足時(shí)，值班隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況立即向上級(jí)報(bào)告，請(qǐng)求 人員設(shè)備的支援。 b 值班隊(duì)長(zhǎng)接報(bào)后必須在 30 分鐘內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，并將現(xiàn)場(chǎng)情況向項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，如有重大人員傷亡、重大路產(chǎn)損壞等特殊情況還應(yīng)直接向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。 （二）重特大交通事故應(yīng)急處置措施 根據(jù)省道 XXXXXXXXXX 公路改線保通管理的實(shí)際情況，對(duì)重大、特大交通事故的應(yīng)對(duì)，堅(jiān)持“保通負(fù)責(zé)、綜合協(xié)調(diào)”的原則。 第 27 頁(yè) 共 29 頁(yè) 2) 值 班人員接報(bào)后，立即向保通隊(duì)長(zhǎng)和項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)加強(qiáng)所有施工面的安全管理工作。 霧天的應(yīng)急處置措施 1) 進(jìn)入多霧季節(jié)，保通巡查人員加大巡查密度，發(fā)現(xiàn)路段有霧后，立即向隊(duì)值班室報(bào)告，內(nèi)容包括起霧的具體區(qū)間、能見度、車流量以及霧區(qū)內(nèi)的其它情況 ，如是否有故障車、是否有施工作業(yè)等。 6) 保通人員沿路巡查，及時(shí)疏導(dǎo)車輛，避免交通擁擠。 2 進(jìn)入冬季，加強(qiáng)惡劣天氣信息的收集和傳遞，同時(shí)加強(qiáng)值班和保通巡查，認(rèn)真做好應(yīng)對(duì)降雪的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 3)秋末冬初出現(xiàn)降雨，巡查車要進(jìn)行全路段大密度巡查，特別是傍晚氣候突然下降，要對(duì)重點(diǎn)路段實(shí)行重點(diǎn)觀察，一旦出現(xiàn)路面結(jié)冰等情況，要及時(shí)報(bào)告值班隊(duì)長(zhǎng)，同時(shí)在結(jié)冰路段擺放臨時(shí)安全提示標(biāo)志，并通知養(yǎng)護(hù)部門采取防滑措施。 第 26 頁(yè) 共 29 頁(yè) 雨天的應(yīng)急處置措施 1)一旦出現(xiàn)降雨，保通巡查人員立即上路巡查并隨時(shí)報(bào)告降雨情況，上報(bào)保通隊(duì)長(zhǎng)和項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 以上設(shè)施設(shè)置均在相關(guān)政府部門的指導(dǎo)、監(jiān)督下進(jìn)行，不得野蠻施工。 爆破期間，由改線兩端封閉爆破區(qū) 300 米以內(nèi)的車輛交通，確保安全施工。保通人員每班不少于 8人，輪流晝夜值班。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。在改線后 的道路兩側(cè)路肩上，按 2～ 3米間距設(shè)立水泥防撞墩，并涂刷反光漆，并設(shè)置各種限速、限停、限超車、限調(diào)頭等標(biāo)志。臨時(shí)改線完工后，封閉原有道路，并設(shè)置改線指示牌，告知車輛改線。 通車路段的路面經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。保通員配置每 50 米一人。 從施工區(qū)域前方 20米處開始為施工保護(hù)區(qū)，并采用彩鋼板圍起來，在改線靠近施工區(qū)一側(cè)設(shè)置隔離墩進(jìn)行渠化，嚴(yán)格按要求設(shè)置反光標(biāo)識(shí)，且擺放成一條弧線。 每個(gè)保通員都必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)（已培訓(xùn)過），保通員必須遵守崗位行為規(guī)范，保持良好整潔的外部形象；嚴(yán)禁出現(xiàn)脫崗、睡崗、酒后上崗、怠工、扎堆閑談、衣冠不整、敞胸扯懷、勾肩搭背、坐、臥、躺、吸煙以及發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)糾正的現(xiàn)象；保通巡查期間，穿統(tǒng)一的標(biāo)志服裝、外罩反光背心，佩戴胸卡、袖箍、頭盔等 XXXXXXXXXX施工保通方案 XXXXXXXXXX 省道為連接成都和涼山的重要通道，運(yùn)輸任務(wù)繁重 , 重車長(zhǎng)車較多，車流量大，施工工期較長(zhǎng)，合理組織施工，為保持施工期間車輛正常安全通行，避免對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸及周邊群眾造成更大影響，安全保通工作萬(wàn)分重要。 以“保障暢通、服務(wù)社會(huì)”為宗旨，以“保通服務(wù)于施工，施工服從于保通”以建立和完善保通應(yīng)急體系為突破口，努力實(shí) 現(xiàn)省道 XXXXXXXXXX 公路保通工作的程序化、規(guī)范化和科學(xué)化，打造省道 XXXXXXXXXX 公路保通工作高效、管理科學(xué)、反應(yīng)迅速、作風(fēng)頑強(qiáng)的新形象，為綜合效能的不斷提高省道 XXXXXXXXXX 公路保通工作提供有效的服務(wù)和可靠的保證。 發(fā)生人員傷亡時(shí)，立即啟動(dòng)安全生產(chǎn)險(xiǎn)情及緊急情況反應(yīng)預(yù)案，迅速組織搶救。 避洪汛預(yù)案 進(jìn)入洪水期和接大風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)，修訂完善防汛預(yù)案、措施，檢查抗汛需要的人、機(jī)、物準(zhǔn)備情況，安排搶險(xiǎn)值班車輛，安排專人值班，及時(shí)接收、傳遞信息；每天向業(yè)主報(bào)告汛情。 6）當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)， 必須確保人員安全條件下組織有序的組織搶險(xiǎn)工作，不可盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 4）專人收集潮汛信息預(yù)報(bào)，公告并作好詳細(xì)記錄，及時(shí)通報(bào)有關(guān)人員，增強(qiáng)每位員工的防范意識(shí)。 2）組建 20至 30 人訓(xùn)練有素的防潮 防汛搶險(xiǎn)隊(duì)。質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量體系保證圖及質(zhì)量管理體系工作流程圖如下： 總工程師項(xiàng)目經(jīng)理專業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員質(zhì)量管理室生產(chǎn)管理室 試驗(yàn)室工程技術(shù)室 技術(shù)資料室 圖 81 質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu) 第 22 頁(yè) 共 29 頁(yè) 質(zhì)量保證體系思想保證質(zhì)量評(píng)定制度各工種質(zhì)量生產(chǎn)制度質(zhì)量檢查制度組織保證 制度保證 經(jīng)濟(jì)保證確保優(yōu)良工程 ， 用戶滿意提高質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量控制教育 質(zhì)檢部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組工班質(zhì)檢員各項(xiàng)質(zhì)量控制制度 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量評(píng)比獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量是生產(chǎn)動(dòng)力質(zhì)量第一質(zhì)量是生產(chǎn)保證作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員 圖 82 質(zhì)量保證體系框圖 總工程師組織討論確定施工方案施工方案 、 工藝技術(shù)交底人力組織詳細(xì)工藝細(xì)則設(shè)計(jì)內(nèi)部審查工藝設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師審批材料準(zhǔn)備方案實(shí)施過程質(zhì)檢人員工序檢查 、 報(bào)驗(yàn)分項(xiàng)工程中間驗(yàn)收監(jiān)理工程師監(jiān)督指導(dǎo)工藝設(shè)計(jì)人員跟進(jìn)指導(dǎo)結(jié)束總工程師總監(jiān) 、 高級(jí)駐地監(jiān)理 圖 83 質(zhì)量管理體系工作流程圖 第 23 頁(yè) 共 29 頁(yè) 防汛預(yù)案 防汛 工作實(shí)行 “ 以防為主、以人為本 、盡 力搶險(xiǎn)、積極救災(zāi) ” 的工作方針，并把盡量減少人 員 傷亡和 在確保人員安全條件下 有序 地 組織搶險(xiǎn)作為首要任務(wù)。 工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系。 項(xiàng)目質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)目嚴(yán)格按 ISO2021 質(zhì)量體系運(yùn)作，將按其規(guī)定及工作程序進(jìn)行規(guī)范化質(zhì)量管理。項(xiàng)目部采取相應(yīng)救援措施。 ②組長(zhǎng)按照有關(guān)預(yù)案進(jìn)行分項(xiàng)演練，對(duì)演練效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果時(shí)行完善。 積極進(jìn)行傷員搶救。 （ D）其他人身傷害 事故處理 當(dāng)發(fā)生如高空墜落、被高空墜物擊中、中毒窒息和機(jī)具傷人等而造成人身傷害時(shí)： 應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)。 ④及時(shí)處理呼吸、循環(huán)衰竭。 ③及時(shí)補(bǔ)充水分和無機(jī)鹽。降溫過程中必須加強(qiáng)護(hù)理，密切觀察體溫、血壓和心臟情況。 （ C）高溫中暑的應(yīng)急處理 ①應(yīng)迅速將中暑人員移至陰涼的地方，解開衣服，讓其平臥，頭部不要墊高。 ④局部電擊時(shí)，應(yīng)對(duì)傷員時(shí)行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露，不宜包扎。必要時(shí)可采取人工呼吸、心臟擠壓術(shù)。用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具將電線挑開，放置適當(dāng)位置，以防再次觸電。 ⑦配合好消防人員，最終將火撲滅。 ⑥積極搶救被困人員。 ⑤注意人身安全。 ④疏散物資。 ③消滅飛火。 ②集中力量控制火勢(shì)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，當(dāng)事人或周圍發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即所撥打火警 119，并說明火災(zāi)位置和簡(jiǎn)要情況。 現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急處理 第 20 頁(yè) 共 29 頁(yè) 危險(xiǎn)性 較大的施工過程中可能發(fā)生的事故主要有：機(jī)具傷人、火災(zāi)事故、雷擊觸電事故、落物傷人等事故。 為了貫徹實(shí)施“以人為本”的思想理念“ 安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，采取相應(yīng)的預(yù)防措施及求援方案，提高警惕整個(gè)項(xiàng)目部對(duì)事故的整體應(yīng)急能力，確保發(fā)生意外事故時(shí)能有序地應(yīng)急指揮，有效地保護(hù)員工的生命、企業(yè)財(cái)產(chǎn)的安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和資源、把事故降低到最小程度。 各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)行安全技術(shù)規(guī)程交底和安全教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容，按照操作規(guī) 程操作。為保證作業(yè)人員的安全，防止機(jī)械對(duì)人體的傷害事故。 第 19 頁(yè) 共 29 頁(yè) 被交底者在執(zhí)行過程中，必須 接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查交底后的執(zhí)行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。 切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí) 交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)，交底工作一般在施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部實(shí)施。增強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。 認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜 絕一切人為事故的發(fā)生。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。 土石上面澆筑厚 25cm 的 C20 砼板，施工詳圖如下： 第 18 頁(yè) 共 29 頁(yè) 對(duì)重大危險(xiǎn)源要采取“兩個(gè)控制”，即前期控制，施工過程控制。 =1/2021[f/L]=1/400,故安全。 108） ] ＝ f/L=(179。 1011179。 （ 3179。 撓度計(jì)算： f=ql3/3EI=148179。[τ ]＝ 30N/mm178。） /（ 2179。 148179。 剪力強(qiáng)度 ： Q＝ ql/2＝（ 37179。 103＝ 128N/mm178。 m 彎曲強(qiáng)度 : σ =M/W=179。 8/2＝ 148KN M＝ ql＝ 148179。 104 mm4 Wx=179。 橫向懸挑鋪設(shè) I32 工字鋼布置，間距為 1m，伸入邊墻 70cm，懸挑力學(xué)計(jì)算長(zhǎng) ，工字鋼受力計(jì)算如下： I32 工字鋼 受力檢算： E=179。 103)247。 46472179。 179。 103179。 撓度計(jì)算： f=5ql4/384EI=5179。[τ ]＝ 30N/mm178。） /（ 2179。 148179。 第 16 頁(yè) 共 29 頁(yè) 剪力強(qiáng)度： Q＝ ql/2＝（ 37179。 103＝ 159N/mm178。 m 彎曲強(qiáng)度 : σ =M/W=296179。 8178。 1＝ 37KN/m M＝ ql178。 104 mm4 Wx=179。 I50 工字鋼受力檢算： E=179。 1=1/519[f/L]=1/400,故安全。 103m（《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 P741） f/L2=(179。 179。 9179。 1)247。 106m4（《路橋施工 計(jì)算手冊(cè)》 P727） f=5gL14/384EI=(5179。 )247。 h=179。 104)/=87179。 104m3 縱梁寬度 b預(yù)設(shè)為 ，那么： (矩形截面的抗彎截面系數(shù)為 W=bh2/6) h=√ 6w/b= √ (6179。 m 需要的截面模量： w=M/σ w W=(11179。 12)247。 L1 =37179。 26 KN/m3=26KN/㎡ 人員及料具行走運(yùn)輸或堆放荷載 : g3=㎡ 振動(dòng)器產(chǎn)生的垂直于模板的荷載 : g4=4KN/㎡ 第 15 頁(yè) 共 29 頁(yè) 砼輸送泵出 口砼沖擊產(chǎn)生的荷載 : g5=2KN/㎡ 荷載效應(yīng)組合 : gr=g1+g2+g3+g4+g5 gr=+26++4+2=37KN/㎡ 10*10cm 方木： 按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，材質(zhì)為杉木，其容許應(yīng)力 [σ w]＝ 11MPa,彈性模量 E=9179。 邊墻從基礎(chǔ)頂澆筑到棚洞頂板的倒角處，在邊墻墻身預(yù)埋鋼筒盒子，盒子高 35cm，寬 15cm，深 70cm，以能夠放下 I32工字鋼為宜。 第 14 頁(yè) 共 29 頁(yè) 半幅基礎(chǔ)施工完成后，開放交通，施工另半幅基礎(chǔ)。 棚洞基礎(chǔ)砼澆筑 考慮到施工中要通車，先安裝鋼筋模板澆筑一半基礎(chǔ)砼，按 10m 一段設(shè)置沉降縫，縫寬 2cm，用橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，橡膠止水帶詳細(xì)施工工序?yàn)椋? （ 1）立模，擋頭板穿入固定鋼筋； （ 2）安置橡膠止水帶（一側(cè)彎折）及瀝青浸制軟木板和聚苯乙烯板； （ 3）澆筑一側(cè)砼； （ 4）拆模； （ 5）拉直止水帶另一側(cè)并固定（回填聚苯乙烯板）； （ 6）立模澆筑另一側(cè)砼。 第 13 頁(yè) 共 29 頁(yè) 基礎(chǔ)換填片石砼 換填的 C20 片石砼施工前，按設(shè)計(jì)要求將原地面線挖成臺(tái)階，基底要有比較牢固的基巖出露。然后對(duì)松散破碎巖石進(jìn)行清理，清理完危巖及松散巖堆后，對(duì)部分不穩(wěn)定的巖面進(jìn)行噴砼錨桿防護(hù)，達(dá)到監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位認(rèn)可的程度。 老路面清理工作完成后，全標(biāo)段縱向便道也基本貫通，按照規(guī)范要求