【正文】 ③節(jié)約投資 由于井式儲氣裝置較地面金屬容器儲氣裝置比較，不需設(shè)接地。采用符合國際標(biāo)準(zhǔn) API 的石油天然氣套管扣連接接入地下，并用耐高壓的寺用密封酯進(jìn)行密封，實行全井段水泥封固成形，井式儲氣相對于儲氣瓶組和儲氣罐等儲氣設(shè)施具有以下優(yōu)點： XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 42 ① 井式儲氣裝置安全性能好 井式儲氣裝置額定工作壓力為 25MPa，套管具有足夠的強(qiáng)度和抗疲勞性且深埋于地下，與地面金屬容器裝置相比較，不受環(huán)境溫度變化影響，不受大氣環(huán)境污染，可最大限度地避 免惡性事故的發(fā)生，即使萬一發(fā)生事故時，所造成的損失遠(yuǎn)比地面金屬容器裝置小。地下儲氣井是區(qū)別于儲氣瓶組和儲氣罐儲氣的一種較先進(jìn)的儲氣方式。 10%； 50HZ177。 卸氣柱技術(shù)參數(shù)表 序號 項目 技術(shù)參數(shù) 備注 1 計量精度 177。為了提高加氣的速度，設(shè)置一定量的儲氣設(shè)施進(jìn)行高壓補(bǔ)氣，儲氣設(shè)XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 39 施壓力與汽車鋼瓶剩余壓力之差直接影響充氣時間，輸氣控制系統(tǒng)能保持給汽車最佳的充氣速度，輸氣控制系統(tǒng)主要為程序控制盤，本設(shè)計設(shè)置 1臺 CNG 壓縮機(jī)，壓縮機(jī)橇體上附帶有程序控制盤。 2910（ mm） (2)氣體壓縮和輸氣控制系統(tǒng) CNG 氣瓶車內(nèi)的壓縮天然氣在給受氣車供氣的過程中，壓力不斷降低，當(dāng)壓力不能滿足受氣車的需要時，必須進(jìn)行增壓。 10975（ mm） 6 儲氣鋼瓶材質(zhì) 4130X 7 鋼瓶單瓶重量 2747kg 8 鋼瓶單瓶工程水容積 9 單車總運(yùn)輸氣量 4550Nm3 10 拖掛車設(shè)備總質(zhì)量 31495kg 11 拖掛車滿載總質(zhì)量 34750 kg 12 拖掛車外形尺寸 12363179。 XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 38 2. 主要設(shè)備選型及設(shè)計參數(shù) (1)高壓運(yùn)氣氣瓶車 本項目的氣源來自于 CNG 母站的壓縮天然氣，目前市場的 CNG 氣瓶車大多采用八只大瓶集束而成的拖車瓶組，總?cè)莘e可達(dá) 4550Nm3，儲存氣 體壓力為 20MPa，其材質(zhì)和制造標(biāo)準(zhǔn)與進(jìn)口設(shè)備相同，結(jié)構(gòu)相同，同時有較好的性價比，建議選用，其主要技術(shù)參數(shù)見下表： CNG 高壓運(yùn)氣拖車技術(shù)參數(shù)（國產(chǎn)拖掛 ) 序號 項 目 參數(shù)（ HGJ9360GGQ） 備 注 1 主要組成部分 8只高壓瓶組、框架、操作倉、行走 2 充裝運(yùn)輸介質(zhì) 壓縮天然氣 3 工作壓力 4 工作溫度 50～ 60℃ 5 儲氣鋼瓶規(guī)格 ф 559179。 工藝裝置區(qū) CNG 氣瓶車固定停車位處設(shè)置固定防 撞設(shè)施，加氣機(jī)四周設(shè)置防撞設(shè)施，防止機(jī)動車輛剎車失靈時或因其它原因撞機(jī)。 在儲氣井進(jìn)氣總管上，設(shè)置安全閥、緊急放散管、壓力表及超壓報警器，儲氣井出口設(shè)置截止閥。 加氣系統(tǒng)主要由加氣機(jī)等組成。 加壓系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)撬塊組成。 二、 加氣站的基本組成 CNG 加氣子站主要由卸車系統(tǒng)、加壓系統(tǒng)、儲氣、加氣系統(tǒng)等組成。其設(shè)計參數(shù)如下： 加臭 能 力： 3000 Nm3／ h（ 現(xiàn)狀 1500 Nm3／ h） 加臭劑 ： THT 加臭量： 15～ 20mg/Nm3天然氣 儲罐容積： 200L （ 5） 集中放散 站區(qū) CNG 減壓放散采取集中放散，集中放散管設(shè)于 CNG 減壓撬上方，放散管管口高出設(shè)備平臺 2 米，且高出所在地面 5 米及以上。 ⑤ 換熱器 加熱介質(zhì)：天然氣 介質(zhì)壓力： 20 Mpa 天然氣進(jìn)口溫度： 30～ 40℃ 一級換熱后天然氣出口溫度： 50℃左右 二級換熱后天然氣出口溫度： 25℃左右 出 站溫度： O～ 20℃ 單臺額定流量： 1500Nm3／ h 供水溫度： 80℃ 回水溫度： 60℃ 水系統(tǒng)設(shè)計壓力： Mpa 本工程所用的高壓換熱器選用壓力容器生產(chǎn)廠家制造的非標(biāo)產(chǎn)品 3 臺（兩開一備），換熱器可采用盤管或集束裂管結(jié)構(gòu)。 二級調(diào)壓器：二級調(diào)壓器選用帶指揮器、自力式低噪聲調(diào)壓器，設(shè)計技術(shù)參數(shù)如下 ： 介質(zhì)：天然氣 XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 35 進(jìn)口壓力： ～ 20MPa 出口壓力： ～ 單臺額定流量： 1500Nm3／ h 調(diào)壓精度：≤177。 按間接作用式調(diào)壓器計算公式計算： ：壓力比小于或等于臨界壓力比時，即（12PP ）≤（12PP ） KP 時： Q= 360020 1112)12(12 ??? PKK KF K ??? 壓力比大于臨界壓力比時，即（12PP ） （12PP ） KP 時： Q= 360020 11112212 )()(12 ??? PPPPPK KF KKK ?????? ??? 式中： Q— 調(diào)壓器的通過能力 ( Nm3/h) F— 閥口面積 (m2) XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 34 P1， P2— 調(diào)壓器進(jìn)出口絕對壓力 (Pa) α — 流量系數(shù)． α = ρ 1— 壓力為 P溫度為 T1時的天然氣密度 (kg/m3) ρ 0— 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的天然氣密度 (kg/Nm3) K— 絕熱指數(shù) ， K= （12PP ） KP — 臨界壓力比，可按下式計算 （12PP ） KP = 1)12( ?? KKK 一級調(diào)壓器：一級調(diào)壓器選用自力式高壓低噪聲調(diào)壓器，此調(diào)壓器在前后壓力平衡時應(yīng)能處于全開狀態(tài)，設(shè)計技術(shù)參數(shù)如下： 介質(zhì)：天然氣 進(jìn)口壓力： ～ 20MPa 出口壓力： 1. 6MPa 單臺額定流量： 1500Nm3／ h 調(diào)壓精度：≤177。 (2)主要工藝技術(shù) ①三入口，三路配置，一期一開一備，二期兩開一備，一期為二期預(yù)留有接口，每路兩級調(diào)壓，兩級換熱，單路計量； ②每路一、二級調(diào)壓器后設(shè)有安全放散； ③各調(diào)壓器前后、裝置總出口設(shè)有壓力變送器、溫度變送器；換熱器進(jìn)水口、回水出口安裝溫度變送器； ④每路入口安裝氣動緊急切斷球閥； ⑤二級調(diào)壓器前的管道采用不銹鋼無縫鋼管，二級調(diào)壓后的管道采用20鋼無縫鋼管； ⑥管道與管道的連按采用焊接，管道與設(shè)備、閥門之間的連接法蘭連接，減壓撬中的所有焊縫進(jìn)行 100%超聲波檢驗和 IOO%X 射線照相復(fù)檢。停止加氣的 CNG 氣瓶車在余壓約 時， 18m3水容積約余 560Nm3的天然氣，將其切換到 CNG 減壓裝置，壓力降至 MPa 時可釋放約 440Nm3的天然氣供城區(qū)管網(wǎng)，最大限度地利用壓力能，節(jié)省運(yùn)行成本，提高了 CNG 氣瓶車的利用率。 CNG 減壓工藝詳見《帶測控點 CNG 減壓工藝流程圖》 。 三、 減壓工藝流程及主要設(shè)施 1. 減壓撬設(shè)計規(guī)模 根據(jù)氣量平衡表，本工程輸配系統(tǒng)用氣規(guī)模如下： 年用氣量： 萬 Nm3/a（ 現(xiàn)狀 ） 萬 Nm3/a（ 2021年末 ） 計算月平均日用氣量： 萬 Nm3/d（ 現(xiàn)狀 ） 萬 Nm3/d（ 2021年末 ） 高峰小時用氣量： （ 現(xiàn)狀 ） XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 29 （ 2021年末 ） 裝置設(shè)計流量： 1500Nm3/h（ 現(xiàn)狀 ） 3000Nm3/h（ 2021年末 ） 2. CNG 減壓工藝流程簡介 (1)主卸氣工藝流程 來自 CNG 氣瓶車的壓縮天然氣經(jīng)過卸氣口進(jìn)入 CNG 減壓撬，天然氣經(jīng)過濾、換熱、一級調(diào)壓，由 20MPa 壓力降到 左右（可調(diào)整），再經(jīng)過二級換熱、二級調(diào)壓，壓力降到 ～ ，再經(jīng)過濾、計量、加臭后送入城區(qū)燃?xì)夤芫W(wǎng)。 卸車系統(tǒng)由卸氣口、高壓膠管、高壓球閥組成。 八、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 征地面積 9964 平方米 總占地面積 7526 平方米 建、構(gòu)筑物占地面積 1696 平方米 道路、加氣區(qū)及其它硬化地面面積 平方米 綠化面積 平方米 挖方 立方米 建筑密度 % 場地利用率 % 綠地覆蓋率 % 容積率 XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 28 第五節(jié) CNG減壓工藝設(shè)計 一、 天然氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)站及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB18047《汽車用 壓縮天然氣》中規(guī)定的氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)站壓縮天然氣已經(jīng)在 CNG 母站經(jīng)過 凈化處理。 站區(qū)原地 面最低處標(biāo)高仍然高于 201 省道標(biāo)高，可保證站區(qū)雨水及站區(qū)南面雨水順利地排向 201 省道邊側(cè)排水溝或雨水管網(wǎng)。 六、 豎向布置及排雨水 站區(qū)地形為南高北低，自然高差較小，據(jù)此自然地形狀況，本工程豎向設(shè)計宜采用平坡式設(shè)計方案。 五、 圍護(hù)設(shè)施 為防止站內(nèi)天然氣泄漏時擴(kuò)散到站外或站外火源飛入站內(nèi)，并防止社XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 27 會閑散人員擅入站內(nèi)，故在生產(chǎn)場區(qū)設(shè)置隔離圍墻，圍墻設(shè)計為非燃燒實體圍墻，高度 2/米。 。 GB500282021,CNG 儲配站設(shè) 2 個對外出入口，以備發(fā)生事故時一個出口被封堵。 三、道路及出入口 CNG 氣瓶車及消防車輛進(jìn)出通暢，南部主出入口設(shè)置 20 米寬雙車道，西部次出入口設(shè) 米寬單車道，站內(nèi)道路采用環(huán)形布置，轉(zhuǎn)彎半徑 不小于 9 米。該區(qū)設(shè)有一座 三 層綜合辦公樓，一層為辦公用房， 二、 三層為職工宿舍。加氣區(qū)內(nèi)主要建構(gòu)筑物有加氣棚、站房，加氣棚內(nèi)設(shè)置有 2 個加氣島 。生產(chǎn)輔助用房主要包括有消防泵房、鍋爐房配電XX 縣壓縮天然氣城市氣化工程初步設(shè)計說明書 26 室和發(fā)電機(jī)房； 中控室； 消防水池布置在生產(chǎn)輔助用房西部。其中回車場布置在工藝裝置區(qū) 北 部。 根據(jù)站內(nèi)功能設(shè)置全站可分為儲配區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公宿舍區(qū)和加氣區(qū)共四大功能分區(qū)。 二、 總平面布置 本儲配站按火災(zāi)危險性分類屬于甲類場所，站區(qū)平面布局嚴(yán)格按現(xiàn)行防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定布置。 第四節(jié) 總圖運(yùn)輸 一、 用地規(guī)模 CNG 儲配站用地規(guī)模主要依據(jù)建設(shè)投資規(guī)模的工藝裝置需要、區(qū)域功能要求及防火規(guī)范要求。