【正文】 混凝土采用混凝土攪拌車進行運輸，混凝土拌合出機后，應迅速運到澆筑地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象。 43 （ 2）混凝土的制備和運輸 混凝土制備采用拌合樓集中拌合，采用電子稱量自動配料設備。使用前必須對砂石骨料進行抽樣檢查，所用的砂石骨料必須符合混凝土工程的施工要求。 混凝土的施工程序：水泥、砂石骨料的選用→混凝土配合比的設計→混凝土的攪拌和運輸→混凝土的入倉和澆筑→混凝土的拆模和養(yǎng)護。鋼模板表面涂刷的脫模劑應為礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染混凝土的油料，不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質量。 堵頭模板的安裝，為便于安裝采用鋼、木模板組合拼裝封 堵。采用在底板上架設馬凳、利用錨桿等等常規(guī)法進行施工。 隧洞的底板模板采用常規(guī)法進行支護，利用拉模進行混凝土的施工。鋼模 42 臺車由我單位制作，現(xiàn)場進行組裝。 模板工程 隧洞邊頂拱采用鋼模臺車進行襯砌，洞口的漸變段采用組合鋼模進行襯砌。鋼筋骨架現(xiàn)場進行綁扎安裝，其鋼筋骨架的安裝主要以焊接方法完成。 邊頂拱的 鋼筋綁扎利用自制的簡易臺車作為工作平臺，進行布筋和綁扎鋼筋。鋼筋制作按水工 混凝土 施工規(guī)范執(zhí)行即可。如需鋼筋代換時，應經監(jiān)理工程師的批準，并且要符合設計和規(guī)范要求。鋼筋的焊接原則上在鋼筋廠內完成，主筋的連接主要采用在現(xiàn)場焊接連接。依據(jù)隧洞襯砌的斷面，本工程的施工底板和墻身的施工縫留設在側墻上的倒角位置，施工縫上按規(guī)定留置止水或鍵槽。 隧洞襯砌施工工藝流程圖 綁扎鋼筋 臺車就位 固定加固 輸送管道安裝 支撐加固 擋頭板安裝 砼澆注 拆 模 養(yǎng) 護 測量定位 中砂 碎石 水泥 水 外加劑 骨料含水量測定 施工配合比 攪拌機 坍落度檢查 砼攪拌運輸車 輸送泵 41 施工采用跳倉法施工，先底板混凝土，后拱頂及側墻 混凝土 。隧洞襯砌共計長度 ， 施工中采用定型 鋼 模臺車進行施工。 為充分發(fā)揮我單位的優(yōu)勢 ,確保工期和施工質量 ,我單位將投入性能良好 ,配套完善 ,數(shù)量充足的機械設備 ,隧道施工機械設備配置情況見《擬投入本合同工作的主要施工設備》。如紅燈表示正在排險，綠燈表示可以進入施工，黃燈表示要進行爆破，白燈表修正支護參數(shù) 結 束 分析研究地質勘測資料 制定監(jiān)控量測計劃 隧道施工監(jiān)控量測 穩(wěn)定性 判別 施工是否完成 數(shù)據(jù)處理 開挖工作評價 40 示洞內無人等等。 隧洞開挖過程中，通訊主要以對講機為主進行通訊聯(lián)絡。 （ 2）施工排水：根據(jù)現(xiàn)場勘察和咨詢業(yè)主本工程施工范圍內無地下水，施工中可不考慮地下水排放。 放樣布眼 定位開眼 鉆 眼 清 孔 裝 藥 聯(lián)起爆網(wǎng)絡 起 爆 通 風 光爆效果檢查 繼續(xù)實施 地質調查 初步爆破方案 光爆參數(shù)選擇 掏槽眼設計 初步光爆設計 修改爆破設計 沒達標 達標 39 監(jiān)控量測流程框圖 （ 1）粉塵污染防治措施：隧洞施工中掘進工作面粉塵量最高，按作業(yè)內容劃分，以鉆爆和出碴時粉塵濃度最大。周邊孔開孔位置應在 導流洞 設計輪廓線上。周邊孔外傾角在 4m 孔深時不大于 176。 ⑦ 出碴 ： 出碴 均采用 50 型側卸式裝載機裝渣， 12T 自卸翻斗車運，同時人工配合。對旋式軸流風機風量為 1250m3/min,全壓 4900pa,功率為 55 2kw。 ④堵塞：所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥，堵塞長度不小于 20cm。爆破網(wǎng)路連接、檢查及起爆，按照爆破設計要求和施工規(guī)范《 爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。 ③裝藥爆破：鉆孔完后，用高壓風吹孔，經檢查合格后裝藥。角，炮孔相互平行，周邊孔在斷面輪廓線上開孔，對孔環(huán)向誤差≮ 5cm。 ②鉆孔：采用手風鉆鉆孔，鉆孔時應嚴格按炮孔布置圖對孔，確保爆破質量，周邊孔外插 1176。 ①測量 :開挖面清理完后，測量人員將斷面控制點控測設放樣，并按炮孔布置圖進行炮孔劃線。隧洞 16小時為一個循環(huán)，每個循環(huán)進尺 ，每個月平均進尺 90m。單位耗藥量 。 36 qf =*，取 其它輔助孔 qn=Q1/N1，剩余的藥及孔數(shù)之比值， 則 qn =Q1/N1 =（ － 8*+9*+54*） /（ 75－ 42－ 8－ 9）=，取 。藥卷直徑 30mm，線裝藥密度 200g/m。 W= :按 W=。 m=(60～ 40)247。 密集系數(shù) M和最小振抗線 W: 當 f=7時， m=a247。 則 a=（ 15～ 10） 40=60cm40cm。布置形式為九孔中空對稱形。 由此鉆孔數(shù)量 N=a1+a2S＝ +*＝ 個孔 ,取 9個孔。每一循環(huán)進尺為 ，鉆孔深度為 。 ②掏槽方式：采用中空直眼掏槽，設計為三空孔形式，孔徑為φ 40。 ①爆破器材選用 采用塑料導爆管、毫秒雷管起爆系統(tǒng)，毫秒雷管采用 7段毫秒雷管，引爆采用 電 雷管。開挖爆破采取直眼掏槽方式，最大鉆孔深度為（掏槽孔深度為 ），每循環(huán)進尺控制在 ，開挖成型后，立即進行錨噴支護，具體施工方法如下。 、洞身段鉆爆開挖施工方法 隧洞采用鉆 爆施工，以新奧法為準則，采用光面爆破、噴錨支護和施工測量等手段，在自制的臺車上鉆孔和爆破施工，臺車分上下兩層。 、 貫通測量 隧洞貫通前可由兩 個 工程技術人員進行貫通測量，并一起進行平差計算工作，共同協(xié)商貫通誤差調整方案。 ③本工程隧洞工程是直線 、彎道變直線 ，軸線控制比較簡單，采用全站儀對其進行精確定位，采用 四 級導線測量準確放出切線點樁號及方位角。 、 洞內控制施工測量 33 洞內控制擬采用以下兩種導線： ①施工導線：在開挖面向前推進時，用以放樣來指導開挖的導線，基邊長 5～ 50m。水準點布設在通視好，施測方便，便于保存且高程適宜之處。 、 洞外控制施工測量 隧洞外平面控制采用三角測量 ,洞口至少設置三個平面控制點 ,且這三個點互相通視 ,而且應使控制點設在便于引測進洞 ,避免干擾 ,不會被棄渣掩埋。 根據(jù)我公司現(xiàn)有的機械設備和現(xiàn)場情況，擬采用手風鉆進行鉆孔，洞內 出碴 采用無軌運輸?shù)姆绞竭M行施工，采用 50裝載機配合 12Ｔ自卸汽車 出碴 ，直接運送至業(yè)主指定棄渣場。 施工過程中以安全為核心，隧洞施工采用短進尺、多循環(huán)、強支護的施工原則組織施工，計劃在 支洞的上游段 洞貫通后 即 進行襯砌。按半斷面 開挖法施工要求，洞挖爆破設計采用微振控制爆破技術，實施光面爆破，以減輕對圍巖的松動破壞，充分發(fā)揮圍巖的時效自承能力。并應事先沖洗干凈；砂、石含水率應符 合要求，為控制砂、石含水率，一般應設置防雨棚，干燥的砂子應適當灑水 機械及管路方面 噴射機、棍凝土攪拌機、皮帶運輸機等使用前均應檢修完好，就位前要進行試運轉； 管路及接頭要保持良好，要求風管不漏風．水管不漏水，沿風、水管路每隔 40～ 50m裝一闊門接頭，以便當噴射機移動時，聯(lián)結風、水管 其他方面 檢查開挖斷面，欠挖處要補鑿夠；敲幫找頂、清除浮石，用高壓 風 沖洗巖面，附著于巖面的泥污應沖洗干凈，每次沖洗長度以 10～ 20m為宜；對裂隙水要進行處理； 不良地質處應事先進行加固 (如采用錨桿、鋼筋網(wǎng)或金 屬支架等 )；對設計要求或施工使用的預埋件要安裝準確；備好腳手架或噴射臺車，以便于噴射邊墻上都或拱部；埋設測量噴混凝土厚度的標志，如利用錨桿預留一定長度作標記時，應及時將多余長度鋸掉，以免噴射后露在表面；噴射作業(yè)面須有充足的照明，照明燈上應罩上鐵絲網(wǎng)，以免回彈物打壞照明燈；當噴頭作業(yè)與噴射機間的距離超過 30m 時，宜設置電鈴或信號燈，作為通信聯(lián)絡信號；作好回彈物的回收和使用的準備，噴射前先在噴混凝土地段鋪設薄鐵板或其他易于回收回彈物的設備 、隧洞洞挖、支護的施工方法 、 施工程序 施工準備及測量 放線→隧洞 進出 口洞臉 鎖口 →洞身段石方開挖及噴錨支 32 護→洞身段底板混凝土襯砌→洞身段邊墻、拱頂混凝土襯砌 → 回填灌漿、固結灌漿→工程修整及現(xiàn)場清理→檢查驗收→進入下一施工階段。鋼筋網(wǎng)應與錨桿焊接牢固，在噴射混凝土時不得晃動。根據(jù)支護寬度結合錨桿布置確定每張網(wǎng)的大小，安裝前應互相搭接，鋼筋搭接長度不應小于 30cm，并進行鋼筋除銹。 50mm。 （ 2）鉆孔方向：鉆孔方向垂直于坡面。 30 （ 4）、錨桿孔施工要求 （ 1）孔位允許偏差為177。錨桿采用手風鉆造孔，孔深孔斜均應符合設計要求，孔徑不大于Φ 40，孔鉆完后，用高壓風水沖洗干凈，采用注漿機向孔內灌注水泥砂漿，然后用人工立即插桿至設計位置并固定。養(yǎng)護采用高水 位水箱供水養(yǎng)護。操作平臺搭設完畢，即可進行初噴。 （ 2）、施工部署 進出口錨噴支護組織專業(yè)施工隊伍進行施工，總體上保持由高向低處逐段施工。爆破后，石 渣采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車直接將石方拉運到指定的地點堆放。 、石方開挖程序與開挖方法 開挖的施工程序為：施工準備→測量放線→施工便道修建→風 水電 管線 29 布設→爆破設計→孔位清理→成孔→裝藥→爆破→ 出碴 。 、 土方開挖程序及開挖方法 土方開挖程序為：施工準備→測量放線→施工便道修建→機械 挖土 →人工配合機械刷坡→ 出碴 。鉆孔孔徑為 100mm， 邊坡 地段采用手風槍輔助成孔。 施工安排 進出口段土石方明挖采用由高向低處施工，從整體到局部，施工采用先開挖坡積土方及碎石土，后開挖石方的原則進行組織施工。 本工程 擬 采用的“四新技術” 27 本工程施工中各項工序較為成熟，在洞內 鉆爆過程中， 如果巖層硬度達到 III級左右時，石方洞挖擬采用鉆巖機進行鉆孔，提高鉆爆進度。 、 出口 段施工受到 圖紙 的影響，施工期不確定。 施工的最大難度是現(xiàn)場緊張，金屬結構安裝高度大，沒有現(xiàn)成的施工線路， 給施工現(xiàn)場協(xié)調帶來較大的影響，相互影響施工期。 、金結安裝 在土建工程施工過程中，金結配合做好二期混凝土預留孔洞及安裝預埋件的埋設，在進行到 890m高程時，將平板鋼閘門吊裝到閘槽內進行臨時固定，保證鋼閘門安裝中對現(xiàn)場工作面的壓力；金屬結構安裝 由專業(yè)施工隊伍進行，現(xiàn)場監(jiān)管。 、進 出口 漸變段 設計樁號 0+000～ 0+030，斷面長度 30 米，共分為 三 段 ， 斷面形狀由長方形逐漸漸變?yōu)槌情T洞型，施工中主要依靠組合鋼模板和木模板拼裝，現(xiàn)場控制主要是模板現(xiàn)場加工難度較大。 （ 2） 、 邊墻及胸墻部位混凝土體積較大，在施工中采用加密支撐體系，墻體 26 采用 12mm對拉桿件進行加固。進水口底板與洞身段底板順接 ，底板最大厚度 米，縱坡為 0，施工難度 不 大。具體的施工安排詳見施工總進度計劃。 施工階段： 2021年 9月 3日開始進行進出口土石方開挖工作 ； 2021年10 月 9 日～ 2021 年 3 月 20 日進行隧洞的掘進及支護施工 ； 2021 年 3 月 21日～ 2021 年 8 月 30 日進行隧洞 混凝土 襯砌 及 進出口 段 渠系建筑物及閘井控制段的施工， 2021 年 8月 30日完成本合同工程所有主要工程項目的施工。 根據(jù)工程的施工特點，結合有關招標文件，我公司施工總體計劃安排分為三個階段：施工準備階段、施工階段和竣工驗收階段。 、閘門安裝 控制段一期混凝土施工完成，并且混凝土強度達到閘門安裝要求，即可進行 平板鋼 閘門的安裝，閘門制作選擇具有專業(yè)資質的制造廠進行定點制作。洞身掘進貫通后對隧洞進行清欠整修和底板的清理，完成墊層 混凝土 的施工 后即進入混凝土襯砌階段。施工時加強監(jiān)控測 量 ，及時支護；根據(jù)我單位施工經驗和地質條件擬定 V類圍巖單循環(huán)進尺 1~、 IV類圍巖單循環(huán)進尺 2~、 Ⅲ類圍巖的單循環(huán)進尺可達到 ，在實際施工時 進洞的 單循環(huán)進尺 控制在 ，并逐步增加到 2米左右，根據(jù)成型情 況再定，計劃每月平均開挖進尺 控制在 90m。 出口洞臉“鎖口”開始施 工時間為 2021 年 10 月 10日，完工時間為 2021年 10 月 12日；施工期為 3天。出口消能段（ 871m 高程道路 以上）土石方及支護擬 2021 年 9月 3 日開始施工， 2021年 10 月 9日完成，施工期 36天。 襯砌 先 由隧洞進口（樁號 0+030）為起始點向隧洞出口 方向 跳倉澆筑，底板襯砌混凝土達到一定強度后，進行邊頂拱襯砌； 在支洞至出口段洞挖貫通后再進行下一段的混凝土施工； 隧洞灌漿緊隨襯砌之后進行，襯砌強度達到 70%后開始進行回填灌漿施工，回填灌漿采用自制平臺車配合手風鉆鉆孔，灌漿機灌漿。本工程共配備 3臺鋼模臺車，模板長度為 12m，隧洞襯砌先底板，后邊頂拱，采用跳倉法進行施工。 、 洞身段 石方 洞挖 洞身段施