【正文】 ⑻線路架設(shè)開始至投入運(yùn)行前必須作好相應(yīng)配電箱、板、盒、變壓器的高壓或防觸電標(biāo)志的設(shè)置。 ⑹拆開或斷裂的裸露帶電接頭，必須及時(shí)用絕緣膠布包好，并放置在人身和設(shè)備不易接觸的位置。閘刀開關(guān)、磁力開關(guān)必須蓋帽齊全并有防水和防雨保護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)、一閘、一漏、一箱原則。 ⑷合理選擇電線的熔斷絲，不允許超電流運(yùn)行，避免導(dǎo)線發(fā)熱，禁止用非熔斷用品或超電流負(fù)荷規(guī)格的熔斷用品在開關(guān)保護(hù)電路中 做熔斷使用。零線不接開關(guān)，熔斷絲。電桿顯著位置應(yīng)設(shè)置限高警示標(biāo)志，同時(shí)明線應(yīng)避開避雷裝置導(dǎo)線 2m 以上。 ⑵線路 架設(shè)避免跨越運(yùn)輸車輛（自卸）通道，若因場(chǎng)地所限必 須跨越，則架設(shè)高度必須高于通過(guò)可能量高通過(guò)物 以上。必要時(shí)向其它單位提出求援或向當(dāng)?shù)厝嗣裾笾?。?dāng)高空作業(yè)時(shí)，下面不得同時(shí)作業(yè)； ⑸高空作業(yè)時(shí)，必須與相關(guān)設(shè)備、設(shè)施、結(jié)構(gòu)物負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)，確定是否安全狀態(tài)； ⑸ 設(shè)專人對(duì)高空架設(shè)的構(gòu)件、設(shè)施及設(shè)備定期進(jìn)行緊固、檢修，防止物件墜落、構(gòu)件遺址跨塌。 在極易發(fā)生 墜落事故的地段，都需要加以防護(hù)，必須嚴(yán)格遵守防護(hù)規(guī)定。 防護(hù)欄桿 臨邊防護(hù)用的欄桿是由欄桿立柱和上下兩道橫桿組成，上橫桿稱為扶手。 ⑸ 設(shè)置的安全標(biāo)志，應(yīng)使大多數(shù)觀察者的觀察角接近 90176。盡量 用最少的標(biāo)志把必需的信息表達(dá)清楚。 ⑵除必須外，標(biāo)志一般不應(yīng)設(shè)置在可移動(dòng)的物體上，也不應(yīng)設(shè)置在經(jīng)常被其它物體遮擋的地方。標(biāo)志的正面或其鄰近不得有妨礙公共視線的障礙物。 ⑷所有機(jī)械的標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)專門機(jī)械的規(guī)定。 ⑵項(xiàng)目高處施工按《高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》要求設(shè)置。 ⑷ 強(qiáng)化綠道防火基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 強(qiáng)化綠道防火基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)，提高火災(zāi)控制能力。提醒游客或是附近居民不可在野外隨意吸煙弄火，以免給綠道的管理帶來(lái)較大的困擾。 ⑵ 完善綠道防火預(yù)案，強(qiáng)化火源管理 專門成立了防火指揮部，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，設(shè)立防火辦公室，實(shí) 行 24 小時(shí)值班，并開設(shè)防火報(bào)警電話，對(duì)重點(diǎn)園區(qū)、地段進(jìn)行不定期巡視，及時(shí)排除火災(zāi)隱患。 ⑴ 搞好宣傳教育，提高防火自覺性 首先要提高施工人員防火的自覺性，堅(jiān)持開展防火教育，使項(xiàng)目部各工區(qū)認(rèn)識(shí)到火災(zāi)的危害性與防火工作的重要性。生活污水則應(yīng)盡量使用施工場(chǎng)地附近已有的市政污水管網(wǎng)。 ⑷水環(huán)境 水環(huán)境污染來(lái)自施工廢水及生活廢水。 ⑶固體廢棄物 工程施工期固體廢棄物主要包括土方施工開挖出的磚瓦、碎石、渣土、樹根；物料運(yùn)送過(guò)程的物料損耗包括散裝水泥、石灰、石料、建材等以及居民遺留或施工人員進(jìn)駐產(chǎn)生的生活垃圾包括炊廚廢物、丟棄食品、廢紙、生活用具、玻璃、陶瓷碎片、廢電池、廢舊日用品、 廢塑 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 47頁(yè) 料制品、煤灰渣等。 ⑵聲環(huán)境 施工噪聲主要來(lái)自挖掘機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、裝卸車輛、空壓機(jī)等施工設(shè)備的機(jī)械運(yùn)行噪聲，噪聲源強(qiáng)度一般在 70~110db 之間，噪聲源主要集中 在施工區(qū)、施工道路沿線等區(qū)域。由于工程附近居民點(diǎn)較多，施工過(guò)程中應(yīng)重視揚(yáng)塵污染，施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采取灑水等有效的防揚(yáng)塵措施，以減輕珠江綠道以及周邊居民住宅等環(huán)境敏感點(diǎn)大氣環(huán)境的影響。 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 編 制依據(jù) ⑴《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（ 1989 年 12 月） ⑵ 《廣東省環(huán)境保護(hù)條例》（ 2021 年 1 月） ⑶《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996） ⑷《大氣污染物排放限值》（ DB44272021） ⑸《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693） ⑹《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB1252390） ⑻ 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》 (中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令 【 1998】 253 號(hào) ) 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 46頁(yè) 施工期環(huán)境影響 ⑴環(huán)境空氣 本項(xiàng)目在施工過(guò)程中主要的環(huán)境空氣污染源是揚(yáng)塵。用地現(xiàn)狀環(huán)境優(yōu)美，植物生長(zhǎng)狀況良好，以層次豐富、生態(tài)自然的綠化為主，并且植被樹種與水資源豐富。 八 、 環(huán)境影響分析 項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀 用地位于廣州大學(xué)城中環(huán)路及與其相連的 9條放射線道路，對(duì)外 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 45頁(yè) 交通干道主要有京珠高速公路、南沙港快速路、廣州地鐵 4號(hào)線、地鐵 7號(hào)線以及 3條過(guò)江隧道。 ⑸植物群落構(gòu)建時(shí)應(yīng)因地制宜選擇植物種類及配置方式，提高對(duì)土壤深層水分的利用率，根據(jù)植物生長(zhǎng)發(fā)育時(shí)期、氣候條件，探索節(jié)水型綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)。定期檢查這些設(shè)施，以確保其正確安裝和正常使用。 節(jié)水措施 ⑴著重抓好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)執(zhí)行節(jié)水標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)水措施 ⑵通過(guò)宣傳教育 ，向居民群眾宣傳節(jié)約用水，提高對(duì)節(jié)水的認(rèn)識(shí)，改變低效率的用水習(xí)慣。 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 44頁(yè) 3) 增大導(dǎo)線截面積，對(duì)于較長(zhǎng)的線路，在滿足載流量，熱穩(wěn)定，保護(hù)配合及電壓降要求的前提下，在選定線截面時(shí)加大一級(jí)線截面。要減少電阻值應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮： 1) 盡量選用電阻率ρ較小的導(dǎo)線，如銅芯導(dǎo)線較佳，鋁線次之。 ⑵減少線路損耗 由于配電線路有電阻，有電流通過(guò)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生功率損耗，如果設(shè)置不當(dāng)，其造成電能損耗是相當(dāng)可觀的 ,所以減少線路能耗必須引起設(shè)計(jì)人員的足夠重視。改進(jìn)燈具控制方式，采用各種節(jié)能型開關(guān)或裝置也是一種行之有效的節(jié)電方法。 2)照明設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定了各種場(chǎng)所的照度標(biāo)準(zhǔn)、視覺要求、照明功率 密度等等。通過(guò)采用一系列的節(jié)能節(jié)水措施，既可提高 項(xiàng)目能源利用效率，減少能源的浪費(fèi)，又可以減少污染物的排放，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益。完善的通訊系統(tǒng)以及應(yīng)急呼叫系統(tǒng)，完全可以滿足游客的溝通、呼叫需求。中環(huán)路綠道是在其原有道路系統(tǒng)上完善提升的，其原有給電氣設(shè)施已充分達(dá)到綠道電氣要求，因此不需要增加新的電氣設(shè)施。中環(huán)路綠道是在其原有道路系統(tǒng)上完善提升的，其原有給排水設(shè)施已充分達(dá)到綠道給排水要求，因此不需要增加新的給排水設(shè)施。 根據(jù)現(xiàn)有綠道休息站的分布及風(fēng)格，設(shè)計(jì)在中心湖公園西側(cè)增加一個(gè)綠道休息站，為游覽中心湖公園的游人提供便利的服務(wù)，使休息站的分布更加完善。 改造措施： 增加雨棚、坐凳、開設(shè)便利店、自行車維修點(diǎn)、外來(lái)自行車保管點(diǎn)等設(shè)施，方便自行車騎行者的使用。 改造措施： 增加雨棚、坐凳、開設(shè) 便利店等設(shè)施，方便自行車騎行者的使用。 中環(huán)路沿線共設(shè)置 39 個(gè)綠道休息站，其中 38 個(gè)為原有改造， 1個(gè)為新建，根據(jù)沿線高校分布、交通換乘點(diǎn)、重要景點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。根據(jù)使用需要設(shè)置自行車租車店，附設(shè)加氣、維修及清洗服務(wù)。 ⑸綠道標(biāo)志用于標(biāo)明綠道的位置，一般設(shè)置在道路交叉口及其他容易迷失方向的位置。且至少要在危險(xiǎn)路段前 80100m 處設(shè)置。大部分指路標(biāo)志用圖形 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 37頁(yè) 并配以簡(jiǎn)單文字進(jìn)行說(shuō)明。 ⑴信息標(biāo)志用于標(biāo)明游客在區(qū)域綠道中的位置，并提供區(qū)域綠道設(shè)施、項(xiàng)目、活動(dòng)，以及到達(dá)那些設(shè)施線路的描述等方面的全面縱覽。大學(xué)城中環(huán)路綠道所有標(biāo)志要與珠三角綠道規(guī)范標(biāo)志統(tǒng)一。分隔欄桿設(shè)計(jì) 在機(jī)動(dòng)車道與自行車道之間設(shè)置高約 60cm的鋼結(jié)構(gòu)欄桿或移動(dòng)式綠化帶，分隔機(jī)動(dòng)車 道與自行車道，保障自行車道使用者的安全。公交車站設(shè)計(jì) 通過(guò)劃線設(shè)置公交車上車區(qū)，寬 2米，使非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車不產(chǎn)生交叉，保障非機(jī)動(dòng)車道的安全性。左轉(zhuǎn)方向采用非機(jī)動(dòng)車和行人一起過(guò)街的方式，通過(guò)人行信號(hào)燈控制非機(jī)動(dòng)車的過(guò)街時(shí)間，將斑馬線分為人行斑馬線和非機(jī)動(dòng)車斑馬線兩部分，各 3米寬，非機(jī)動(dòng)車斑馬線涂綠道標(biāo)識(shí)線以示區(qū)別。交叉口渠化設(shè)計(jì) ： 直行方向采用非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車一起過(guò)街的方式，設(shè)置信號(hào)燈控制非機(jī)動(dòng)車過(guò)街時(shí)間（由交警部門實(shí)施），右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車進(jìn)入右轉(zhuǎn)區(qū)域前經(jīng)過(guò)減速帶減速，保證非機(jī)動(dòng)車道使用者的安全。因此需對(duì)原有部分自行車道進(jìn)行修復(fù)。放射線道路人行道約為 47米寬，因此在內(nèi)側(cè)人行道劃出 為自行車道，保證大學(xué)城自行車道的連續(xù)性和完整性。加大交通協(xié)管力量投入，學(xué) 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 32頁(yè) 生上下課高峰時(shí)段對(duì)中環(huán)路實(shí)施交通管制，充分保障學(xué)生過(guò)街安全。中環(huán)路總長(zhǎng)度約 11 公里，自行車劃線包括上下行雙向 單線。9 條放射線道路 公里，上下行雙向。 根據(jù)省級(jí)市級(jí)區(qū)級(jí)要求規(guī)劃線路，應(yīng)盡量選擇環(huán)形和長(zhǎng)藤結(jié)瓜的線型，要順從自然，避免大填大挖，盡量不破壞地表植被和自然景 觀。 都市型城市綠道（省立）主要集中在城鎮(zhèn)建成區(qū)，依托人文景區(qū)、公園和城鎮(zhèn)道路兩側(cè)的綠地而建立，為人們慢跑、散步、騎自行車等提供場(chǎng)所，對(duì)珠三角區(qū)域綠道（省立）網(wǎng)起到全線貫通的作用，都市型綠道控制范圍寬度一般不小于 20m。其主要建設(shè)內(nèi)容為自行車道劃線、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)及配套服務(wù)設(shè)施等。 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 29頁(yè) 大學(xué)城中環(huán)路綠道依托原有道路系統(tǒng)及自然景觀資源建設(shè)，按照“弱化中環(huán)和內(nèi)環(huán)機(jī)動(dòng)車功能”的原則，改造中環(huán)路慢行系統(tǒng)，控制機(jī)動(dòng)車道使用，增加自行車專用道。放射線道路總長(zhǎng)度約 公里，雙向 4 車道 ，包含機(jī)動(dòng)車道、人行道。 ⑹安全性原則：以慢行交通為主，減少與機(jī)動(dòng)車的沖突。 ⑷經(jīng)濟(jì)性原則：結(jié)合現(xiàn)狀可供選擇綠道路徑，強(qiáng)化綠道建設(shè)的 可操作性。 ⑵社會(huì)性原則：形成以健康生活為前提的、以宜居城鄉(xiāng)為目標(biāo) 的綠色載體，提倡公共參與，開放給公眾共同使用。 大學(xué)城中環(huán)路綠道提升的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)要突出大學(xué)城的人文特 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 28頁(yè) 色，充分保護(hù)原有的生態(tài)環(huán)境；不破壞地質(zhì)地貌、原有植被、水源山 體、歷史、文化資源、基本農(nóng)田和水利設(shè)施；要盡量利用現(xiàn)有設(shè)施， 減少硬底化和建筑。 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 26頁(yè) 現(xiàn)狀分析圖 大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目 工程可行性報(bào)告 中國(guó)市政工程?hào)|北設(shè)計(jì)研究總院 第 27頁(yè) 五、 建設(shè)方案分析 綠道規(guī)劃依據(jù) ⑴《城市綠化條列》（ ） ⑵《風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》（ GB502981999） ⑶《中華人民共和國(guó)河道管理?xiàng)l列》 ⑷《中華人民共和國(guó)防洪法》 ⑸《廣東省 水利工程管理?xiàng)l列》 ⑹《珠三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》 ⑺《珠三角區(qū)域綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)指引（試行）》 ⑻《廣州市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（ 20212020）修編》 ⑼《廣州大學(xué)城發(fā)展規(guī)劃》 ⑽《涉河（堤防）綠道行政許可工作指引》 ⑾各行政主管部門關(guān)于綠道建設(shè)相關(guān)指引。人行道外側(cè)原有 自行車道較窄，局部雜亂的綠化已延伸至車道，嚴(yán)重影響了騎行者的 使用。 中環(huán)路位于大學(xué)城中部區(qū)域，全長(zhǎng)約 11公里， 道路設(shè)計(jì)為雙向 6車道，人行道寬 34米，中間分車綠帶 57米不等，自行車道約 米。廣州大學(xué)城中環(huán)路綠道提升建設(shè)，可利用大學(xué)城的自然景觀資源和人文景觀資源為依托，結(jié)合學(xué)生、居民及游客的需求，將其修建為都市型城市綠道。 （ 5）消防條件：基地內(nèi)的城市供水管的壓力可以達(dá)到消防用水 的條件。 （ 3）供電：建設(shè)基地的用電可以由附近的變電站提供。 （ 1）給水：生活和消防用水均可取于市政給水管網(wǎng)。島內(nèi)交通以內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán) 3條環(huán)路以及 12條放射線形成開放式路網(wǎng)，對(duì)外交通干道主要有京珠高速公路、南沙港快速路、廣州地鐵 4號(hào)線、地鐵 7號(hào)線以及 3條過(guò)江隧道。大學(xué)城內(nèi) 包含廣東科學(xué)中心、嶺南印象園、廣州畫院等多個(gè)人文景點(diǎn)及南漢國(guó)王陵墓、明代石人石馬墓等多處文物，文化底蘊(yùn)深厚。這里先后有郭塱私塾、官山書院等桃李滿天下的古代學(xué)堂，人文歷史底蘊(yùn)深厚，周邊亦有多個(gè)近代史上較為重要的歷史遺存，是名副其實(shí)的歷史人文中心。 ⑺ 土地權(quán)屬類別及用地情況 大學(xué)城綠道提升是在其原有道路的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而建，不存在征租地情況發(fā)生。大學(xué)城內(nèi)水系豐富，周邊層林疊翠，風(fēng)景優(yōu)美。大學(xué)城內(nèi)由喬木、灌木和草木共同構(gòu)成的多層次林帶， 可以減弱城市噪音。大學(xué)城作為廣州市生態(tài)結(jié)構(gòu)的核心，為城市提供氧氣，凈化城市空氣。另有水塘、河涌多條，許多已連成帶片。年平均氣溫 ℃，夏季平均氣壓 ，平均濕度 74%，年降雨量為 ，主要集中在梅雨季節(jié)和臺(tái)風(fēng)季節(jié)，全年日照百分率 43%，平均年日照數(shù)為 ⑶地理?xiàng)l件 大學(xué)城以低丘陵沖擊 平原為主。海洋性氣候特別顯著，具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長(zhǎng)、霜期短等氣候特征。 目前大學(xué)城的綠地率達(dá) 30%，綠化覆蓋率已達(dá) 40%以上，人均公共綠地 15㎡以上。 四、 建設(shè)條件與選址 自然條件 ⑴豐富的植物資源 廣州大學(xué)城遵循以鄉(xiāng)土樹種為主的原則，因地制宜、適地適樹，在不同空間合理配置植物種類，在一定程度上能體現(xiàn)地方特色。在實(shí)施過(guò)程中，還應(yīng)落實(shí)監(jiān)理單位。 ⑶在工程的建設(shè)過(guò)程中，要注意合理安排各項(xiàng)項(xiàng)