【正文】 安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設文明標準工地。設置工點標牌，設置監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。制定生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度，搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂的飲食衛(wèi)生，生活區(qū)專人打掃中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案16衛(wèi)生，水溝定時清掃，區(qū)內(nèi)設置垃圾箱。加強宣傳教育。爭創(chuàng)滬昆客運專線全線安全文明樣板工地。九、文明施工保證體系及保證措施 文明施工目標做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準。洞口段路基及坡面上種樹、種草綠化，美化環(huán)境，凈化空氣。、合理安排工序，力求挖填方平衡，減少取土挖方量，及時清運開采的土方。施工廢水、廢氣、廢油、生活污水、垃圾不得排入農(nóng)田、耕地、飲用水渠、河流。施工期間生產(chǎn)場地和生活區(qū)應修建必要的臨時排水溝，并與永久性排水設施相接。對施工有影響的需保護植物，株株記錄，做好編號，開工前聯(lián)系有關(guān)主管部門移設。、實施環(huán)境監(jiān)控，環(huán)境監(jiān)控應按設計的監(jiān)控對象、范圍、步驟及技術(shù)要求實施，確保周圍的居民用水；對施工生產(chǎn)廢水進行處理，對污水受納水體實施有效保護。、合理布置施工場地，生產(chǎn)、生活設施盡量布置在征地線以內(nèi)，盡量少占用紅線外耕地。、路基的場地清理物，運到指定地點棄堆，用于復耕綠化。加強文明施工管理，為安全作業(yè)創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。、組裝臺車或重笨物件時，必須有人統(tǒng)一指揮，確保施工安全。、震搗器必須設專門防護性接地，需有特制的三腳或四腳插銷和帶有三個插孔或四個插孔的特殊插座開關(guān)板，以免將火線入地線發(fā)生危險。如震動不正常，應立即找電工修理。 、臺架及臺車上嚴禁堆放材料，作業(yè)時工具必須裝在包內(nèi)或捆綁在臺架上，避免工具或材料掉下傷人。、每班對作業(yè)臺架進行檢查，必要時進行加固處理。、安放鋼筋骨架或搬運鋼筋時，附近如有電線，先將電源關(guān)閉，并排專人負責，以防意外。、鋼筋機械要有專人操作，使用前要檢查刀片、螺絲。、人工鋸斷鋼筋時，要使鋸路順直，垂直且勿歪扭，以免鋸條斷裂傷人。、人工剁斷鋼筋時，需檢查錘把是否牢固，打錘人和把剁子人應該成斜角，打錘時要注意周圍有無閑人站立，剁短鋼筋時，應設有簡易防護罩，以防崩出傷人。、原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理及施工方共同檢查合格。、施工機具準備就緒且能正常運轉(zhuǎn)。、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收已確認簽證。砼澆筑前要符合以下條件：、模板的支撐系統(tǒng)按施工方案施工完畢。、襯砌臺車表面每次脫模后必須進行清洗，必須刷脫模劑，嚴禁使用廢機油及其他影響襯砌外觀顏色的材料涂刷。初期支護未穩(wěn)定，中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案13二次襯砌提前施做時混凝土強度應達到設計強度的 70％以上。堵頭板宜分層設排水孔排出泌漿水。所有超挖部分不得用漿砌片石進行回填。拱部范圍與墻腳以上 1m 范圍內(nèi)的超挖，應用與襯砌同級混凝土回填。二襯砼應連續(xù)灌筑，搗固應優(yōu)先采用插入式振動器，并與附著式振搗配合。、對襯砌完成的地段，應與設計單位密切配合，繼續(xù)觀察和監(jiān)測隧道的穩(wěn)定狀態(tài)，注意襯砌的變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，并作出長期穩(wěn)定性評價。、混凝土襯砌施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，必須使用檢驗合格的原材料。為減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每 20～30cm 設可以封閉的孔（φ10～14mm的螺釘孔即可） ，澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。當設計未提出要求時，側(cè)模應在混凝土強度達到 8MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除；（2） 、拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷；中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案12（2） 、當工地晝夜氣溫連續(xù) 3d 低于 5℃或最低氣溫低于3℃時，采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于 30℃時，應采取夏期施工措施；（3） 、混凝土養(yǎng)護時間不宜少于 14d，灑水次數(shù)應以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度；（4） 、養(yǎng)護用水與拌制用水相同。（5） 、在混凝土施工縫處續(xù)澆筑新混凝土時，應符合下列規(guī)定：前層混凝土的強度不得小于 ；施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層應鑿除，并應用水沖凈、濕潤，使其表面形成一個新鮮清潔有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約 15mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫處可刷一層水灰比為 左右的薄水泥漿） ，或鋪一層厚約 30cm 的混凝土，其粗骨料宜比新澆筑混凝土減少 10%，然后再接續(xù)澆筑新層混凝土；施工縫處的新層混凝土應振搗密實。當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處理，同時應留置施工縫。（4） 、混凝土運輸、澆筑及間歇的全部用時不應超過混凝土的初凝時間。（2） 、在混凝土澆筑振搗過程中，要有專人負責，防止跑模和漏漿現(xiàn)象發(fā)生。振搗棒搗固時應快插、慢拔，在每一孔位的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準。、混凝土的振搗（1） 、用插入式振搗器振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定：移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍；插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 5～10cm，以保證上下層結(jié)合良好；振搗器應盡可能垂直地插入混凝土中。（3） 、混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于 2m，當大于 2m 時，應采用接軟管等方式澆筑。中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案11當發(fā)現(xiàn)問題及時處理。并應采取防、排水措施。每天使用完畢后應清洗粘附的混凝土。（7） 、用混凝土攪拌運輸車運輸混凝土時，應符合下列規(guī)定： 在運輸已拌制好的混凝土時，宜以 2～4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動，嚴禁高速旋轉(zhuǎn)。 混凝土的運輸（6） 、混凝土在運輸過程中不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。（4） 、粗細骨料含水率應經(jīng)常測定，雨天施工時應增加測定次數(shù)，根據(jù)工地實際情況及時調(diào)整配合比。（3） 、嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。嚴禁使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的原材；（2） 、每次混凝土施工時拌合司機要提前對計量設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符合設計要求。拆模后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。中鐵五局滬昆客運專線云南段 TJ1 標 施工方案10B、拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。（5） 、其它技術(shù)措施A、嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫 20℃～30℃時，不超過1h，10℃～19℃時不超過 。C、澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。封頂混凝土時盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過 2 米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。（3） 、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施A、分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。砼澆筑全部采用泵送砼入模。對隧道內(nèi)滲水進行水質(zhì)化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。模板架立位置比設計位置凈空大 3cm，對模板結(jié)構(gòu)尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調(diào)整，加固。、主要技術(shù)措施隧道