【正文】 300 天 =6666 元 固定資產(chǎn)稅 年率 % 2021 萬元 %247。300 天 = 元 工廠租金 元 /天 M26000 M2=2400 元 設(shè)備折舊費(fèi) 10 年 2021 萬元 247。 六、原材料及物料平衡 以地溝 油為原料，采用酸、堿催化兩段式反應(yīng)工藝生產(chǎn)生物柴油時(shí)所涉及到的原材料為常用化工原料（表三） 表三：所需原材料表 原材料 規(guī)格 地溝油 國(guó)內(nèi)收集 甲醇 99%（國(guó)產(chǎn)） 氫氧化鉀 95%（國(guó)產(chǎn)） 硫酸 70%和 95%（國(guó)產(chǎn)） 處理劑 日本公司提供配方（國(guó)產(chǎn)） 降溫劑 日本公司指定（國(guó)產(chǎn)貨） 以日處理 40 噸地溝油（含水及雜質(zhì)率 %）為計(jì)算點(diǎn)，列出的進(jìn)出物料平衡情況見表四 : 表四：物料平衡表 進(jìn) 料 出 料 名 稱 重量（噸） 名 稱 重量（噸） 廢油 40 產(chǎn)品 甲醇 粗甘油 硫酸（ 70%） 粗甲酯 3 硫酸（ 70%） 過量甲醇 氫氧化鉀 硫酸鉀廢液 防寒劑 廢水 處理劑 廢固體物 洗滌水 總 計(jì) 總 計(jì) 該物料衡算是以質(zhì)量最差的地溝油（酸價(jià) 100mgKOH/g）為計(jì)算依據(jù)，質(zhì)量越差生產(chǎn)原料成本就越高。 表二：生物柴油各參數(shù)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的比較 石油柴油 歐洲聯(lián)盟 德國(guó) 美國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) EN 590： 1999 EN 14214： 2021 DIN V 51606 ASTM 675103 密度 15℃ G/cm3 ~ 動(dòng)力粘度 40℃ Mm2/s 閃點(diǎn) ℃ 55 120 110 130 110 硫含量 Mg/kg 350 10 10 15 100%殘?zhí)? %mass 硫酸鹽灰分 %mass / 氧化物灰分 %mass / / / 水分 Mg/kg 200 500 300 500 500 十六烷值 45 51 49 47 46 酸價(jià) MgKOH/g / 甲醇含量 %mass / / 脂肪酸甲酯含量 %mass / / / 游離甘油含量 %mass / 總甘油含量 %mass / 磷含量 Mg/kg / 10 10 10 10 堿金屬含量（ Na， K） Mg/kg / 5 / / 4 堿土金屬含量（ Ca，Mg） Mg/kg / 5 / / 5 使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卡車，我們對(duì)使用 100%的生物柴油和 0 號(hào)柴油在尾氣排放、轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)和馬力等性能參數(shù)方面進(jìn)行了比較，結(jié)果如下圖所示： 使用生物柴油其尾氣黑煙排放濃度只是石油柴油的 1/3 左右，轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)和馬力與石油柴油相比雖然略有下降，但是絲毫沒有影響正常使用。 工藝流程原理如下： 工藝流程 原理 廢油 ↓ 前處理 分去水和不純固體雜質(zhì) 預(yù)酯化反應(yīng) 25120℃ ↓ 甲醇 → 將廢油脂中游離脂肪酸轉(zhuǎn)化成脂肪酸甲酯 酸催化劑 → 酯交換反應(yīng) 50120℃ ↓ 甲醇 → 利用堿催化劑將中性油脂即脂肪酸甘油酯 轉(zhuǎn) 氫氧化鉀 → 化成脂肪酸甲酯 ↓ 蒸餾分離 →① 甲醇 酯交換反應(yīng)后得到一個(gè)粗產(chǎn)品過量甲醇和副 →② 甘油 產(chǎn)物甘油的混合物，蒸餾方法將甲醇和甘油 ↓ 從產(chǎn)品中分離出去 精 制 處理劑 → → 殘?jiān)? 在特殊的處理劑作用下，可將殘留在產(chǎn)品中的 催化劑、游離甘油、脂肪酸肥皂、有色物質(zhì)等 雜質(zhì)轉(zhuǎn)化成不溶或難溶于產(chǎn)品的殘?jiān)?，從而? ↓ 非常容易地從產(chǎn)品中分離出去，中和堿催化劑 分解脂肪酸肥皂，破壞乳化 、脫色、凝絮沉淀 調(diào) 和 防寒劑 → 調(diào)和 上述工序得到的精制產(chǎn)品，其流動(dòng)點(diǎn)通常在 3℃ —5℃ 左右，比石油柴油的流動(dòng)點(diǎn)高。在日本松山已成功運(yùn)行的平均日處量 20 噸廢油的工廠，就是一個(gè)見證。預(yù)計(jì)到 2021 年柴油的需求量將突破 1 億噸，與 2021 年相比將增長(zhǎng) 24%；至 2021 年市場(chǎng)需求量將會(huì)達(dá)到 億噸左右。 柴油的供需平衡問題也將是我國(guó)未來較長(zhǎng)時(shí)間石油市場(chǎng)發(fā)展的焦點(diǎn)問題。專家認(rèn)為，生 物柴油對(duì)我國(guó)結(jié)構(gòu)調(diào)整、能源安全和生態(tài)環(huán)境綜合治理有十分重大的戰(zhàn)略意義。 我國(guó)是一個(gè)石油凈進(jìn)口國(guó)，石油儲(chǔ)量又很有限，大量進(jìn)口石油對(duì)我國(guó)的能源安全 造成威脅。新規(guī) 定的出臺(tái)不僅有助于歐盟生物柴油市場(chǎng)的穩(wěn)定，而且生物柴油營(yíng)業(yè)額將從 2021 年的 億美元猛增至 24 億美元，平均年增 25%。據(jù) Frost amp。為了進(jìn)一步鼓勵(lì)使用生物柴油，美國(guó)農(nóng)業(yè)部決 定今后兩年每年拿出 億美元補(bǔ)貼生物柴油等生物燃料的使用，目前美國(guó)至少有 5 個(gè)州正在考慮制訂稅收鼓勵(lì)政策。日本生物柴油生產(chǎn)能力也達(dá)到 40 萬噸 /年。奧地利有 3 個(gè) 生物柴油生產(chǎn)廠，總能力 萬噸 /年，稅率為石油柴油的 %。法國(guó)有 7 家生物柴油生產(chǎn)廠，總能力為 40 萬噸 /年，使用標(biāo)準(zhǔn)是在普通柴油中摻加 5%生物柴油，對(duì)生物柴油的稅率為零。歐盟國(guó)家主要以油菜為原料， 2021 年生物柴油產(chǎn)量已超過 100 萬噸。美國(guó)、 加拿大、巴西、日本、澳大 利亞、印度等國(guó)都在積極發(fā)展這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。 西方國(guó)家生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。 為了便于推廣使用，美、德、意等國(guó)家都制定了生物柴油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 可再性： 生物柴油可以經(jīng)過多種途徑再生制造，因此供應(yīng)量永不枯竭； 環(huán)保性： 生物柴油中不含有對(duì)環(huán)境造成污染的芳香族烷烴和含量極低的硫化物，因此 大大減少了有害物質(zhì)的排放（見表一） 表一：生物柴油與石油柴油相比較的尾氣排放量 有害物質(zhì) 生物柴油 一氧化碳 % 碳氮化合物 % 浮游粒子 % 空氣毒物 60% — 90% 二氧化碳 % 安全性： 由于生物柴油的閃點(diǎn)明顯高于石油柴油，它不屬于危險(xiǎn)品，因此，在運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、使用等方面顯得更為安全。因此，我國(guó)進(jìn)入了 WTO 之后，在如何面對(duì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和環(huán)境保護(hù)和雙重壓力這種背景下，加快高效清潔的生物柴油產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程就顯得更為迫切了。在這些研究當(dāng)中，也有以 “地溝油 ”為原料再生生物柴油的，比如專利號(hào)： 但是，與國(guó)外相比，我國(guó)在發(fā)展生物柴油方面還有相當(dāng)大的差距，長(zhǎng)期徘徊在初級(jí)研究階段，未能形成生物柴油的實(shí)用化產(chǎn)業(yè)化。自 20 世紀(jì) 90年代初開始， “八五 ”期間完成了光皮樹油制取甲脂燃料油的工藝及其燃燒特性的研究； “九五 ”期間完成了國(guó)家重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目 “植物油能源利用技術(shù) ”。原機(jī)械工業(yè)部和原中國(guó)石化總公司在上世紀(jì) 80 年代就撥出?？盍㈨?xiàng)，由上 海內(nèi)燃機(jī)研究所和貴州山地農(nóng)機(jī)所承擔(dān)課題，聯(lián)合研究長(zhǎng)達(dá) 10 年之久，并邀請(qǐng)中國(guó)石化科學(xué)院的專家詹永厚做了大量基礎(chǔ)試驗(yàn)探索；中國(guó)農(nóng)業(yè)工程研究設(shè)計(jì)院的施德路先生也曾于 1985 年進(jìn)行了生物柴油的試驗(yàn)工作；遼寧省能源研究所承擔(dān)的中國(guó) ——?dú)W共體合作研究項(xiàng)目也涉及到生物柴油；中國(guó)科技大學(xué)、河南科學(xué)陸軍化學(xué)所等單位也都對(duì)生物柴油作了不同程度的研究。 我國(guó)生物柴油的研究與開發(fā)雖起步較晚，但發(fā)展速度很快。由于生物柴油具有突出的環(huán)保性和可再生性，引起了世界發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是資源貧乏國(guó)家的高度重視。研究發(fā)現(xiàn)以植物油為主的 “地溝油 ”一般由 1418 個(gè)碳鏈組成，而柴油分子是由 15 個(gè)左右的碳鏈組成，因此將 “地溝油 ”再生為生物柴油的研發(fā)便成了國(guó)內(nèi)外專家的主攻方向。因此地溝油的再利用技術(shù)也成為一個(gè)新的研究項(xiàng)目，引起了科研工作者的極大關(guān)注。 MuWFA5uxY7JvnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%MzXNQExJB8VK% W7m$ZA5JdkVWce9APz^FvJzwYWCcyAh*bnxBvaFQH8YHV$amp。gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。MuWFA5uxY7JvnD6YWRrWwc^vR9CpbK! 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