社會(huì)實(shí)踐工作報(bào)告模板借鑒(參考版)
2025-03-02 00:57本頁(yè)面
【正文】 作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) 通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)， 使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。 整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走 。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的 1/2。終壓是在復(fù)壓之后用 60～ 80kn 雙輪壓路機(jī)以 3km/h 的碾壓速度碾壓 2～ 4 遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表 面的平整。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為 3km/h。初壓用 60～80kn 雙輪壓路機(jī)以 ～ ，使混合料得以初步穩(wěn)定。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm。 (3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。 (2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為 100～ 200m。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。 鋪筑工序如下： (1)基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。該拌和站采用的是 3000 間歇式拌和機(jī)。 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩 種。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。底基層為二灰穩(wěn)定土。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。其路面由面層、基層、底基層組成。 路面部分 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地 (瀝青路面 )。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部 3 米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。85 米 t 型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。 這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng) 980 米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為 25 米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。 ： 高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。測(cè)壓實(shí)度。amp。精平 amp。amp。打灰線 amp。amp。放樣 amp。amp。 土方施工的工序是：粗平 amp。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加 ，穩(wěn)定性提高。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。 另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì) 。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái) 80 公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上 40cm素土，再上面 40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。就是將上面 80 公分路
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