社會(huì)實(shí)踐工作報(bào)告模板借鑒(存儲(chǔ)版)
【正文】 高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。 路面部分 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地 (瀝青路面 )。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為 100～ 200m。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm。終壓是在復(fù)壓之后用 60～ 80kn 雙輪壓路機(jī)以 3km/h 的碾壓速度碾壓 2～ 4 遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表 面的平整。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。 (3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。該拌和站采用的是 3000 間歇式拌和機(jī)。底基層為二灰穩(wěn)定土。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部 3 米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。測(cè)壓實(shí)度。打灰線 amp。 土方施工的工序是：粗平 amp。 對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái) 80 公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上 40cm素土，再上面 40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們?cè)诮Y(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜 ! 一、實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。終壓是在復(fù)壓之后用 60～ 80kn 雙輪壓路機(jī)以 3km/h 的碾壓速度碾壓 2～ 4 遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 10cm。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為 100～ 200m。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。 路面部分 路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地 (瀝青路面 )。 ： 高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。amp。amp。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。 永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至 武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó) 12 條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： ..年 5 月 27 日 6 月 10 日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng) 公里。 對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。mdash。mdash
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