【正文】 、 臨時施工用電安全措施 施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 J462021 的規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊，現(xiàn)場用電必須由專職電工負責，防火設施按規(guī)定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規(guī)定。沒有施工人員在場的基坑應加以覆蓋。 （ 3） 施工機具、車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”：定人、定機、定崗位； “ 三好”：管好、用好、維修好；“四會”：會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障；“四懂”：懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途；車輛設備按規(guī)定進行保養(yǎng)，確保其性能處于完好狀態(tài)，符合安全技術(shù)要求，滿足施工需要。 、 鄰近既有線施工安全保證措施 （ 1） 鄰近既有線施工必須把確保安全放在首位，施工中堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的十二字方針，堅持施工與運輸兼顧的原則。危險作業(yè)區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。 建立安全事故報告制度，如發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應當立即向工區(qū)主任報告，工區(qū)主任在接到事故發(fā)生報告后 應 立即向項目部安全質(zhì)量部和項目部領(lǐng)導報告，然后 1 小時內(nèi)以 傳真或夢龍等形式報至項目部并逐級上報至公司主管部門和調(diào)度以及其他相關(guān)單位。檢查重點：施工用電、機械設備、模板工程、高空作業(yè)、龍門架等。 （ 2） 定期安全生產(chǎn)檢查：每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級 進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。 特種人員持證上崗 對從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《 特種作業(yè)操作證 》后，方準持證上崗。搞好“五同時” (即在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作 )和“三級安全教育”。 圖 安全保障管理程序圖 安全技術(shù)交底 加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術(shù)交底。 堅持每周一安全活動日的安全學習制度。 做好職工定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進場工人未經(jīng)安全教育，不得上崗。 （ 4） 各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規(guī)程細則、制度、措施。 （ 2） 工區(qū)主管對整個工區(qū)施工過程的安全負主要責任。 圖 安全保證體系框圖 、 安全保證措施 落實安全生產(chǎn)責任制 開工前建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。安全管理必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，黨政工團要齊抓共管、綜合治理，必須貫徹“管生產(chǎn)必須管安全、管施工必須管操作”和“誰主管、誰負責、責權(quán)一致”的原則； （ 7）、消滅一切責任事故確保人民生命財產(chǎn)不受損害； （ 8）、確保集團公司安全文明樣板工地，爭創(chuàng)中國中鐵安全標準工地； （ 9）堅持“以人為本”的原則，注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生，確保員工的身體健康和生命安全；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情發(fā)生，無傳染病流行。未盡事宜工長在安全技術(shù)交底中做詳細的交底，施工中存在問題的地方應及時與技術(shù)部門聯(lián)系，以便及時糾正。輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。嚴禁無證動用焊割工具。 、支架內(nèi)必須使用電焊氣割工藝時，應嚴格按照國家特殊工種的要求和消防規(guī)定執(zhí)行。 、所有桿件與扣件，在拆除時應分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。 、所有桿件，登高措施必須隨支架步層拆除同步進行下降。 、不允許分立面拆除或上、下二步同時拆除（踏步式）。 、按搭設的反程序進行拆除，即安全網(wǎng) — 豎腳手板 — 墊鋪腳手板 — 防護欄桿 —剪刀撐桿 — 大橫桿 — 小橫桿 — 立桿 — 底排的大橫桿、平桿、斜撐桿。 、拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除步層內(nèi)留的材料、物件及垃圾塊。夜間實施拆除作業(yè)，應具備良好的照明設備。吊運機械不允許搭設在支架上，應另立設置。地面監(jiān)護人員必須履行職責，并配備良好的通訊裝置。 、拆除現(xiàn)場必須設警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志。 ③ 人行斜道和運料斜道的腳手板上應每隔 250～ 300mm 設置一根防滑木條，木條厚度宜為 20～ 30mm。 （ 4）斜道腳手板構(gòu)造應符合下列要求： ① 腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不應大于 500mm。 （ 2）拐彎處應設置平臺，其寬度不應小于斜道寬度。 中鐵隧道集團長株潭城際鐵路 CZTZHI標六工區(qū) 28 （ 2）采用對接或搭接時均應符合規(guī)范規(guī)定；腳下手板探頭應用直徑 的鍍鋅鋼絲固定在支承 桿件上 . （ 3）在拐角、斜道平臺口處的腳手板，應與橫向水平桿可靠連接，防止滑動。 位置掛設水平安全網(wǎng)或滿鋪腳手板。用鍍鋅鐵絲將網(wǎng)周邊每隔 45cm（每個環(huán)扣間隔）系牢在腳手架鋼管上。立桿用線錘校正，其垂直度允許偏差為 (架高的 1/200),大橫桿拉線校正水平度 (高差不超過50mm,并不大于 1/300)。剪刀撐斜桿的接長，采用搭接，搭接長度不小于 1m， 設 2個旋轉(zhuǎn)扣件?！?60176。斜桿兩端扣件與立桿節(jié)點的距離不大于 20cm，最下面的一根斜桿與立桿的連接點離底部不大于 50cm，且底部斜桿的下端應置于墊板上，以保證架子的穩(wěn)定。 （ 2）在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱 向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點的相互距離不應大于 15cm。立桿和大橫桿，接頭互相錯開。 、搭設方法 （ 1）嚴格按順序搭設腳手架。必須嚴格按本施工方案搭設。外側(cè)掛設密目防護網(wǎng)。橫向掃地桿應緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 、腳手架布置形式 腳手架采用扣件式支架，選用φ 48 鋼管。架板竹片有表面發(fā)黑、霉變、竹質(zhì)變脆以及拉緊螺栓直徑偏小或拉得不緊的不得使用，確保施工安全。立桿、縱向水平支撐桿（斜撐、剪刀撐、拋撐）的鋼管長度為 6m，用于橫向水平桿的鋼管長度為 ～ m。表面有凹凸狀嚴重銹蝕麻點、有裂縫、變形、扭曲的鋼管不準使用。 連接扣件有三種：橫立桿連接的直角扣件，斜桿連接的旋轉(zhuǎn)扣件，桿件接長的對接扣件。旋轉(zhuǎn)扣件轉(zhuǎn)動部位靈活，兩旋轉(zhuǎn)面間隙應小于 1mm。 3%設計坡度 3處 坡度尺或吊線尺量 3 平整度 20mm 3處 3m直尺尺量 腳手架搭設 、腳手架材料要求 （ 1）扣件 扣件表面不得有裂縫、氣孔及其他影響使用安全的缺陷。 50mm 每道縫 尺量 7 沉降縫（伸縮縫） 寬度 177。 20mm 抽樣檢驗 10% 尺量 5 起訖里程 177。 20 測量 5點 3 軸線偏位 15 測量縱橫各 2點 表 擋墻墻身各部分尺寸 的允許偏差 、檢驗數(shù)量 和檢驗方法 序號 項目名稱 允許偏差 檢驗 數(shù)量 檢驗方法 1 距線路中線距離 +20mm 0mm 3處 測量 儀器測量、 尺量 2 墻身厚度 +20mm 3處 尺量 中鐵隧道集團長株潭城際鐵路 CZTZHI標六工區(qū) 26 0mm 3 頂面高程 177。 表 承臺的允許偏差和檢驗方法 序號 項目名稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 尺寸 177。 100mm 全部檢查 尺量 、模板安裝 （ 1）模板與支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設計要求； （ 2）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿； （ 3）模板拆除時，混凝土強度應保證其表面及棱角不受損傷； 表 模板安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 軸線位置 15 尺量每邊不少于兩處 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于三處 3 高程 177。 、鉆孔樁 表 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 孔 徑 不小于設計孔徑 中鐵隧道集團長株潭城際鐵路 CZTZHI標六工區(qū) 25 2 孔深 摩擦樁 不小于設計孔深 柱樁 不小于設計孔深，并進入設計巖層 3 孔位中心偏心 群樁 50 4 傾 斜 度 1% 5 澆筑混凝土前樁 底沉渣厚度 摩擦樁 ≤ 100 柱樁 ≤ 50 表 樁的平面位置、樁底高 程的 鉆孔允許偏差 、檢驗數(shù)量 和檢驗方法 序號 項目名稱 允許偏差 檢驗 數(shù)量 檢驗方法 1 樁的平面位置 177。 1% 吊線尺量檢查 7 鋼筋保護層厚度 +10mm 0mm 檢查墊塊 注： d為鋼筋直 徑（ mm）。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 10 5 彎起點位置 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c c≥ 30mm +10， 0 尺量，兩端、中間各 2處 表 鋼筋 籠 骨架的允許偏差和檢驗方法 序 號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 20 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋 間距 綁扎骨架 177。 5 尺量，兩端、中間各 1處 2 基礎(chǔ)受力鋼筋間距 177。 連接半成品應按規(guī) 格分類堆放整齊待用，不得隨意堆放。 （ 5）成品保護 注意對鋼筋連接套和已套絲鋼筋絲扣的成品保護，不得損壞絲扣，絲扣上不得粘有水泥漿等污物，車好絲的鋼筋頭應套上保護套。如有一個試件抗拉強度不符合要求，應取六個試件進行復檢。每一批取 3 個試件做單向拉伸試驗。若合格率仍小于 95%時，則應對全部接頭進行逐個檢驗。當抽檢合格率小于 95%時，應另抽取同樣數(shù)量的接頭重新檢驗。 ②對每一檢驗批的鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結(jié)構(gòu)中隨機抽取 15%，且不少于 75 個接頭，檢查其外觀質(zhì)量及擰緊力矩。 （ 3）鋼筋接頭的現(xiàn)場檢驗 ①外觀質(zhì)量自檢合格的鋼筋連接接頭，應由現(xiàn)場質(zhì)檢員隨機抽樣進行檢驗。 ②自檢合格的絲頭，應有現(xiàn)場質(zhì)檢員隨機抽樣檢驗，以一個工作班加工的絲頭為一個檢驗批，抽檢 10%，且不少于 10 個；現(xiàn)場絲頭的抽檢合格率不應小于 95%，當抽檢合格率小于 95%時，應另抽取同樣數(shù)量的絲頭重新檢驗，當兩次檢驗的總合格率不小于 95%時，該批產(chǎn)品合格。 ②用力矩扳手檢查 接頭擰緊程度。 ⑧使用扳手對鋼筋接頭擰緊時，只要達到力矩扳手調(diào)定的力矩值即可，擰緊后按下列力矩值檢查： 直螺紋接頭安裝時的最小擰緊扭矩值 鋼筋直徑 ≤ 16 18～ 20 22～ 25 28～ 32 擰緊扭矩（ N ⑥連接水平鋼筋時必須依次連接，從一頭往另一頭，不得從兩邊往中間連接，連接時一定兩人面對站定，一人用扳手管鉗卡住已連接好的鋼筋 ，另一人用力矩扳手擰緊待連接鋼筋，按規(guī)定的力矩值進行連接，這樣可避免弄壞已連接好的鋼筋接頭。即按規(guī)定的力矩值使力矩板手鉗頭垂直鋼筋軸線均勻加力。接頭擰緊值應滿足表一規(guī)定的力矩值，不得超擰，擰緊后的接頭應作上標記，防止鋼筋接頭漏擰。 5%，要求每半年用扭力儀檢定一次。 ②必須用力矩扳手擰緊接頭。 ⑧鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。 ⑥按鋼筋規(guī)格更換漲刀環(huán)，并按規(guī)定的絲頭加工尺寸調(diào)整好剝肋加工尺寸。 ④加工前鋼筋要在操作架上放好，調(diào)整好鋼筋端頭與套絲機的距離，并將鋼筋在套絲機上固定、夾緊，保證鋼筋在套絲過程中固定，不滑移、不轉(zhuǎn)動。 ②加工前檢查需套絲的鋼筋端頭是否平直，端頭切面是否平齊，鋼筋外觀質(zhì)量是否合格。 10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。為防止墻身及 扶肋 受撞損壞，運輸機具和碾壓機具應離肋板 ，此范中鐵隧道集團長株潭城際鐵路 CZTZHI標六工區(qū) 21 圍采用人工攤鋪，配以小型壓實機具碾壓。 、扶壁式擋土 墻反濾層及臺背填筑施工 扶壁式擋土墻墻后填筑在墻身混凝土強度達到設計強度 70%才能夠進行填土。 墻身于場坪標高以上部分，每隔 2m上、下、左、右交錯設置φ =100mm 的 PVC 管，其排水坡不少于 4%，最底端一排泄水孔距離地面 20cm 設置， 最底端一排泄水孔下部及墻頂以下 高的范圍內(nèi)設 C25 混凝土防滲層。 、伸縫縮、沉降縫及泄水孔的處理 擋墻和承臺沿線路方向每 10m 設一伸縮縫，縫內(nèi)沿墻前、墻背與墻頂填 塞瀝青麻筋，深不少于 。 墻身混凝土強度達到設計強度的 70%后方可進行墻背填筑 。遵循先支后拆、后支先拆的原則。 澆筑混凝土工藝同承臺施工工藝 （ 5）、模 板拆除 拆除模板時應保證混凝土表面及棱角不受損傷。分層厚度利用鋼筋或其它標尺做參照物，派專人（ 2 人）進行負責，一個下料點到位后，移至下一個下料點，依次進行，混凝土布料完成且平整后開始振搗。 （ 3）、現(xiàn)澆墻身砼： 現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與 承臺 的結(jié)合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后 安裝鋼筋和 模板 。鑿毛后露出大的新鮮混凝土面積不低于總面積的 75%。 養(yǎng)護用水應干凈，要