【正文】 標注路面路肩橫坡度 ,以前進方向右側(cè)斜的路拱橫向坡度為正 ,向左傾斜為負。 4% = 式中： B— 行車道寬度（ m） bj— 路肩寬度（ m） b— 圓曲線的加寬值 （ m） bx— X距離處的路基加寬值 （ m） bi — 超高橫坡度 Gi — 路拱橫坡度 ji — 路肩橫坡度 0x — 與路拱同坡度的單向超高點至超高緩和段起點的距離 （ m） x— 超高緩和段中任意一點至超高緩和段起點的距離 （ m） 4．超高設計圖的繪制 按比例繪制一條水平基線 ,代表路中心線 ,并認為基線路面橫坡是為零。 2% )+ 179。 4%= h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)ix =(179。 2%) +179。 4% = h外 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ix = (179。 2%)[( ++0)+0] 179。 %/%=50 （ 2） 旋轉(zhuǎn)斷面 樁號為 K126+480 h=(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+bx]ix =(179。 2% )+ 179。 2% = h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B/2)iG=(179。 [+2179。 % 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 17 = h外 =bJT(iJiG)+x/x0[B+2(bJT+bJY)] iG =179。3% +179。 2% ) +179。 4%= h中 =(bJTiJT+bJYiG)+(B+bJT+bJY)ib = (179。3%+ 179。 2% )[( ++0)] 179。 下面是計算各超高緩和段上各斷面的超高值，公式摘錄如下： 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 16 表 繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式 超高位置 計算公式 備注 X Xo? X Xo? 均為與設計高之高差； 距超高緩和段的 起點：0 G cbixLi? 全超高階段 外緣 ()c j j j bh b i B b i? ? ? 中線 / 2c j j bBh b i i?? 內(nèi)緣 // ()c j j j bh b i b b i? ? ? 超高過度段 外緣 0( ) ( )c x j j G j Gxh b i i B b ix? ? ? ? ()cx j j j xh b i B b i? ? ? 中線 / 2cx j j GBh b i i?? / 2cx j j xBh b i i?? 內(nèi)緣 // ()cx j j j x Gh b i b b i? ? ? // ()cx j j j x xh b i b b i? ? ? 以樁號 (K127+— K127+)為例 ： LS= V=60Km/h R=300m 查得 ib=% 2 7B? ? ? m 7 % 931330CL??? LC LS 取 93CLm? 7 ( 4 . 0 % 2 . 0 % ) 1 1 / 3 3 09 4 6 7 1cBiPPL? ? ?? ? ? ? ? 0 1 3 3 0 4 9 . 60 . 0 0 3GG Gi B i BX i B mp? ? ? ? 1） 圓曲線的全超高斷面 h內(nèi) =(bJTiJT+bJYiG)[(bJT+bJY)+b] ib =(179。 本設計中超高的設置方法采用的是繞邊線旋轉(zhuǎn)的方法，超高的形成過程包括提肩階段、雙坡階段和旋轉(zhuǎn)階段。 加寬超高設計 當半徑小于等于 250m 時，為了保證車的安全，曲線段上的正常寬度應做適當?shù)募訉挘霃酱笥?250時不加寬。 填、挖方面積的計算方法 填挖面積的計算方法包括積距法、幾何圖形法、混合法、求積儀法 ,本設計采用積距法。從路基的強度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層應處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應根據(jù)臨界高度并結合公路沿線具體條件和排水及防護措施確 定黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 15 路基的最小填土高度。巖石路塹邊坡，一般根據(jù)地質(zhì)構造與巖石特性對照相似工程的成功經(jīng)驗選頂邊坡坡率。 一般路堤的邊坡度可根據(jù)填料種類和邊坡 高度按規(guī)定坡度選用，路堤邊坡坡度超高時，單獨設計，陡坡上路基填方可采用砌石。其大小取決于邊坡的土質(zhì)，巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。路拱橫坡度取 2%， 土路肩為 3%，路基邊坡為 1:，在設計邊溝的深度為 m，寬度為 ，外側(cè)邊坡坡度均為 1:。 本章小節(jié) 本章對公路紙上定線和方案的確定進行了詳細介紹，同時包括了路線平面設計（平曲線半徑及緩和曲線長度計算、等高線的繪制、平曲線的超高計算）、路線縱斷面設計（點繪地面線，拉坡 .調(diào)坡 .定坡，確定縱坡度 .變坡點的位置，縱斷面圖的詳細設計以及豎曲線要素計算等），還闡述了平、豎曲線的組合方式及平縱線形設計應注意避免的組合． 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 14 第 3章 路基路面及排水 路基是 公路的重要組成部分，它是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，中期設計在公路設計中占有重要的地位。 要插入短的豎曲線。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 13 。 T 注：起點位于上坡段取負；起點位于下坡段取正 切線高程 =豎曲線起點高程 +xi 設計高程 =切線高程177。 豎曲線要素的計算 ?RL? （ 212） 12 ii ??? （ 213） 22LRT ??? （ 214） RTE 22? （ 215） 注： R— 豎曲線半徑 T— 豎曲線切線長 E— 外距 2i — 前段坡線坡度 1i — 后段坡線坡度 當ω﹥ 0時為凹型豎曲線；ω﹤ 0時為凸型豎曲線。 3. 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合合理。 平、豎曲線的組合 1. 平、豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線。有利于安全 .提高車速 . 減少大氣污染。根據(jù)設計資料繪制出路線中樁點的地面線，并寫出縱斷面設計圖的地質(zhì)土壤情況，地面標高里程樁號、橋涵位置、孔徑、結構類型、水準點的高程和位置坡度、填挖高度、與公路交叉的位置。坡度值為“ %”。同時還是最經(jīng)濟的設計。 拉坡 調(diào)坡 定坡 確定設計高程時，應根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》規(guī)定公路的最大縱坡、限制坡長、縱坡折減、合成坡度等，并結合路線起終點、橋隧、交叉口、越嶺線埡口、沿溪線水位等控制點和經(jīng)濟點的高程，確定出公路路線縱斷面設計線。 繪圖 根據(jù)路基橫斷面設計圖確定出公路用地范圍，并據(jù)此繪出公路用地圖，比例尺：縱向 1:2020,橫向 1:1000,圖上標出百米樁左右兩側(cè)的用地范 圍，連結細實線，并注上占地寬度，各曲線要素點要標出。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 11 編制直線及轉(zhuǎn)角一覽表 根據(jù)所得數(shù)據(jù)填寫直線轉(zhuǎn)角一覽表 平面圖標注 路線起終點里程、交點位置及編號、公里樁、百米樁、水準點地物、人工構造物、曲線主點樁號、曲線要素表、坐標網(wǎng)格等。2 2 2 2 2 5 4 0 0 8ta n 4 6 5 0 . 5 5 2 ta n 3 9 . 2 4 1 1 4 7 . 6 5 222hT R p q? ????? ? ? ? ? ? ??????? ??m ? ?1 2 1 21 . 3 3 1 / 4 0 8 . 0 0 2hhL L T T A A? ? ? ? ? ? ? ?m各項驗算滿足要求 (1) ZH=JD Th1 = K125+ HY=ZH+Ls1= K126+ YH=HZ Ls1 = K126+ HZ=ZH+Lh= K126+ (2) ZH=JD Th2 = K126+ HY=ZH+Ls2= K126+ YH=HZ Ls2 = K126+ HZ=ZH+Lh= K127+ 式中： ZH—第一緩和曲線起點（直緩點） HY—第一緩和曲線終點（緩圓點） YH—第二緩和曲線終點（圓緩點） HZ第二緩和曲線起點（緩直點） 根據(jù)路線幾何線形設計要求，確定路線平面線形各要素及其他們之間的配合；線形應與地形 .地物相適應，與道路所經(jīng)地帶的地形 .地物 .環(huán)境 .景觀相協(xié)調(diào)，而且減少工程數(shù)量，節(jié)省投資。 39。39。08? 交點間距 ? m 1 300R? m 1 ? m 設計曲線 2的半徑和緩和曲線長 3 3 21 1 1/ 2 / 2 4 0 5 5 . 5 / 2 5 5 . 5 / 2 4 0 3 0 0 2 7 . 7 4 2ssq l l R? ? ? ? ? ?m 21 1 1/ 24 l R??m ? ?1 1 1 1t a n 8 3 . 6 82hT R p q???? ? ? ?????m 21 23 0. 00 1 83 .6 8 14 6. 32 1hhT L T? ? ? ? ?m 擬 2 465R ? m 21/ 300 / 465 ??在 1到 1/3 之間 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 10 3 3 22 2 2 2 2/ 2 / 2 4 0 / 2 / 2 4 0 4 6 5s s s sq l l R l l? ? ? ? ? 222 2 2 2/ 2 4 / 2 4 4 6 5ssp l R l? ? ? ? ? ? ? 0 39。41? 交點樁號為 K127+，偏角為右 25176。 S 型曲線計算算例 例如 45,JDJD 組成 S型 交點樁號為 K127+，偏角為左 21176。5 3 0 6 3 3 9 3 3 1 5 1 1 2 7 5 4 3 0 0 1 0 0 1 2 0 0 3 8 8 . 0 7 9180?? ? ? ? ? ? ?m 主點里程樁號需要計算公式如下： ZH=JD Th1 = K125+=K125+ HY=ZH+Ls1= K125+ +100=K125+ HZ=ZH+Lh= K125++=K125+ YH=HZ Ls2 = K125+= K125+ 式中： ZH—第一緩和曲線起點（直緩點） HY—第一緩和曲線終點（緩圓點） YH—第二緩和曲線終點（圓緩點） HZ第二緩和曲線起點（緩直點） S型曲線：兩個反向圓曲線用回旋線連接的組合，兩圓曲線的半徑之比不宜過大，比值宜≤ 1： 2，兩個回旋線參數(shù) A1與 A2之比應小于 ，有條件時以小于 。 39。39。 0 39。 39。39。0 39。 39。39。0 1 19 0 / 9 0 1 0 0 / 3 . 1 4 3 0 0 9 3 3 1 5sLR??? ? ? ? ? 0 39。 39。53 0633?? 。 39。22′14″ ， Ls=200m ， R=1400m 1) 曲線內(nèi)移值 P P= RLs242 = 2) 總切線長 T q= 2Ls －23240RLs = T=(R+P)tg2? +q= 3) 曲線總長 Lh= R? 180? +Ls= 4) 外距 E E=(R+P) sec 2? － R= 5) 校正值 J 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 8 J=2TL= 6) 計算出個主點里程樁號 JD2 K126+ － T ZH K125+ +Ls 200 HY K126+ +Lh–2LS YH K126+ +LS 200 HZ K126+ － Lh/2 QZ K126+ +J/2 JD K126+ 校正后的交點與原來的 交點相符。 特殊線形設計方法 基本型：按直 線－回旋線－圓曲線－回旋線－直線的順序組合，為了使線形連續(xù)協(xié)調(diào)，宜將回旋線－圓曲線－回旋線的長度比設計成 1:1:1；當半徑較大，平曲線較長時，也可以將回旋線－圓曲線－回旋線的長度比設計成 1:2:1等組合形式。 7..盡量保證全線指標均衡 。 ，緩和曲線長度與平曲線半徑間應有如下關系 9sR LR??。 ，曲線長度按最小值 5～ 8倍。 10 超高漸變率 1/125 邊線，線性超高 11 原曲線加寬 第三類 線性加寬 12 會車視距 150m 兩倍停車視距 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 7 設計確定平曲線的原則 （ R10000m）。 8 緩和曲線最小長度 50m 3秒 行程。 9s行程計 5 平曲線極限最小長度 100m 6s行程計 6 同向曲線間最小直線長度 6V 360m 按照實際工程經(jīng)驗在山區(qū)工程可以在一般困難地區(qū)保證 4V=240m，在工程十分艱巨困難處可以采用3V=180m。 3 不設超高最小半徑 1500m。 表 序