【正文】 （ 2）評定依據(jù)：根據(jù)不同產(chǎn)品和焊接工藝評定的具體要求，按相應的工藝評定 標準的規(guī)定進行評定。若全部有關指標符合技術要 求，則證明初步擬定的焊接工藝是可行的；若檢驗項目指標中有一項不合格，則表明 該焊接工藝不能用于生產(chǎn)。 25 （ 5）其他焊接方法 有電渣焊、高頻焊、氣焊、氣壓焊、爆炸焊、摩擦焊、冷壓焊、超聲波焊、擴散 焊等。 （ 3）釬焊 利用熔點比被焊材料的熔點低的金屬做釬料，經(jīng)過加熱使釬料熔化，靠毛細管作 用將釬料吸入到接頭接觸面的間隙內(nèi)，潤濕金屬表面，使固相與液相之間相互擴散而 形成釬焊接頭。 ①焊條電弧焊、②埋弧焊、③鎢極氣體保護焊、④等離子弧焊、⑤熔化極氣體保 護電 弧焊、⑥藥芯焊絲電弧焊。 考點二 焊接技術 金屬焊接是指通過適當手段，使兩個分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產(chǎn) 生原子（分子）間結合而連接成一體的連接方法。 ：受力分析與計算，計算桅桿的內(nèi)力（軸力、彎矩），畫出內(nèi)力 圖。 ：被吊裝設備或構件的幾何尺寸、桅桿傾斜的角度、桅桿的直徑 等。 24 桅桿的穩(wěn)定行校核 （ 1）纜風繩拉力的 計算 T=Tg+Tc 式中 Tg 纜風繩的工作拉力； Tc 纜風繩的初拉力 （ 2）地錨種類及應用 作用是固定纜風繩，將纜風繩的拉力傳遞到大地。 （ 2）吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性：如多吊機的同步、協(xié)調(diào)，大型設備多吊點、多機種的 吊 裝指揮和協(xié)調(diào)，桅桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)（纜風繩、地錨） （ 3）吊裝設備或構件的穩(wěn)定性：整體穩(wěn)定性（如細長塔類設備、薄壁設備、屋 蓋、網(wǎng)架）；吊裝部件或單元的穩(wěn)定性 作業(yè)失穩(wěn)的原因及預防措施 （ 1）起重機械失穩(wěn)原因：超載、支腿不穩(wěn)定、吊臂（或稱扒桿）偏心過大、機 械故障等，預防措施：嚴格機械檢查；嚴禁超載；打好支腿并用道木和鋼板墊實基礎， 確保支腿穩(wěn)定。實行總承包管理的項目，由總承包單 位組織專家論證會。 （ 2）吊裝方案的管理 ①采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在 10kN 及以上的起重吊裝工程 和采用起重機 械進行安裝的工程的吊裝方案應由施工企業(yè)技術負責人審批。 吊裝方案的編制依據(jù)及主要內(nèi)容 （ 1）吊裝方案的編制依據(jù)及主 要內(nèi)容 ①主要依據(jù)：有關規(guī)程、規(guī)范；施工組織設總計；被吊裝設備（構件）的設計圖 紙及有關參數(shù)、技術要求等；施工現(xiàn)場情況，包括場地、道路、障礙等。對安全和進度均符合要求的方法進行最低成本核算，獲取合理利潤。所以必須對不同的吊裝方法 進行工期分析，所采用的方法不能影響整個工程的進度。 ③進度分析。 ②安全性分析。 （ 2）選用步驟： 23 ①技術可行性論證。 （ 10）坡道提升法，即通過搭設坡道，利用卷揚機、滑輪組等吊具將設備提升到 基礎上就位。 （ 8）液壓提升法：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計算 機控制同步”方法，主要有上拔式（或提升）和爬升式（或頂升）兩種方式。 （ 5）直升飛機吊裝：起重能力達 26t，用在其他吊裝機械無法完成的，如山區(qū)、 高空等處； （ 6）桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿（單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井 字桅桿）、纜風繩系統(tǒng)、提升系統(tǒng)（卷揚機滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)、 單桅桿、雙桅桿滑移提升法、扳轉法、無錨點推舉法等吊裝工藝）、拖排滾杠系統(tǒng)、 牽引溜尾系統(tǒng)等組成?？蓡螜C、雙機吊 裝，也可多機吊裝； （ 4）履帶式吊裝：起重能力從數(shù)十噸到上千噸，臂長可達上百米；中小型重物 可吊重行走，機動靈活，使用方便 ，使用周期長，較經(jīng)濟。多為 廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。 （三）熟悉常用吊裝方案的選用原則 吊裝方案是完成起重吊裝任務的核心。當 吊點伸開的距離較大時，一般采用桁架式平衡梁，以增加其剛度。其特點是分部 板提吊點可前后移 動，根據(jù)設備重量、長度來選擇吊點，使用方便、安全、可靠。 ②鋼板平衡梁：鋼板的厚度按設備重量確定。多機抬 吊時，合理分配或平衡個吊點的荷載。縮短吊索的高度、 減小動滑輪的起吊高度。 平衡梁 （ 1）作用 平衡梁又稱鐵扁擔。額定牽引壓力：目前標準系列從 1~32t 有 8 中額定牽引拉力規(guī) 格； （ 2）使用要求。一般 3 門以下，宜采用順穿； 4~6 門宜采用花穿； 7 門以上，宜采用雙跑 頭順穿。 滑輪組 （ 1）滑輪組的規(guī)格、型號較多，起重工工程常用的是 H 系列滑輪組； （ 2）使 用主要要點：在工作時因摩擦和鋼絲繩的剛性原因，每一分支跑繩的拉 力不同，最小在固定端，最大在拉出端。使用時主要考慮鋼絲繩鋼絲的強度極限，鋼絲 繩的規(guī)格、直徑、安全系數(shù)、許用拉力等； （ 2）安全系數(shù)：在起重過程中，鋼絲繩一般用來做纜風繩、滑輪組跑繩和吊索， 做纜風繩的安全系數(shù)不小于 ，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)不小于 5，做吊索的安全 系數(shù)不小于 8，如果用于載人則安全系數(shù)不小于 10~12； （ 3）許用拉力：為鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)。 在復雜地基上吊裝重型設備，應由專業(yè)人員專門進行基礎設計，驗收時同樣要進行沉 降預壓試驗。 （ 3）選用步驟，必須依照本機說明書規(guī)定的特性曲線表進行，選擇步驟是： ①根據(jù)被吊設備或構件的就位位置、現(xiàn)場具體情況等確定起 重機的站車位置（幅 度）； ②根據(jù)被吊設備或構件的就位高度、設備尺寸、吊索高度等和站車位置（幅度）， 查起重機的特性曲線，確定其臂長； 21 ③根據(jù)已確定的幅度、臂長、查起重機的特性曲線，確定起重機的承載能力； ④如起重機承載能力大于被吊裝設備或構件的重量，則選擇合格，否則重選。起重機裝于專用底盤上，其行走機構為輪胎，吊裝作業(yè)的支撐 為支腿，其特點介于前兩者之間，近年來用得較少。較大的起重機轉移場地時需 拆卸、運輸、安裝。范圍內(nèi)進行吊裝作業(yè)，其吊裝區(qū)域受限制，對吊車站位處 的地基（或基礎）要求也更高； ②履帶式起重機。吊裝時靠支腿將起重機支撐在地面上，具有較大機動性，其行 走速度快。 ③最大幅度，起重機的最大吊裝回轉半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉半徑。 ②額定起重量，再確定回轉半徑和升起高度后，起重機能安全起吊的重量。 ，在起重工程的設計中，為計入動載荷、不均衡載荷的影響，常以計 算載荷作為吊裝計算和索、吊具設置的依據(jù)。一般取其系數(shù) K1=。 （ 3）選用基本參數(shù) 20 主要有載荷、額定起重量、最大幅度、最大起升高度等。 ②塔式起重機：適用于在范圍內(nèi)數(shù)量多，而每一單件重量較小的構件、設備（設 施）的吊裝，作業(yè)周期長。 ②按結構形式分：橋架式（橋式、門式）；纜索式、臂架式（自行式、塔式、門 座式、鐵路式、浮船式、桅桿式）。 （ 3）組成：接收筒、發(fā)射筒、照準頭、振蕩器、混頻器、控制箱、電池、反射 棱鏡及專用三腳架。 全站儀的組成、功能及適用范圍 （ 1）主要功能：全站儀是一種采用紅外線自動數(shù)字顯示距離的測量儀器，進行 水平距離測量時省去了鋼卷尺。 標高基準點的高程；②相對標高是指建（構） 筑物之間及設備之間的相對高度相對于該區(qū)域設定的177。 （ 3）組成：目鏡、物鏡、水準管、制動螺旋、微動螺旋 、校正螺絲、腳螺旋及 專用三腳架。 光學水準儀的組成、功能及適用范圍 （ 1）主要功能：測量標高和高程。 （ 2）應用范圍：大直徑、長距離、回轉設備同心度的找正測量以及高塔體、高 塔架安裝過程中同心度的測量控制。分為普通光學 經(jīng)緯儀和精密光學經(jīng)緯儀兩種類型。 （ 2）應用范圍：機電工程建（構）筑物建立平面控制網(wǎng)的測量及廠房（車間） 柱安裝垂直度的控制測量。當施工中水準點不能保存時， 應將其高程引測至穩(wěn)固的建筑物或構筑物上，引測的精度不低于原 水準的等級要求。控制 網(wǎng)加密的指示樁宜建在建筑物行列線或主要設備中心線方向上。 施工過程控制測量的基本要求 （ 1）定位，可以利用原區(qū)域已建立的屏幕和高程控制網(wǎng)，當滿足施工測量技術 要求時，應予以利用； （ 2）當?shù)貏萜教?、建筑物構筑物不知整齊時，應盡量布設建筑方格網(wǎng)作為廠區(qū) 平面控制網(wǎng)，以便施工工作容易進行。水準點應選在土質(zhì)堅硬、便于長期保存和使 用方便的地點。在已有高程控制網(wǎng)的地區(qū)進行測量時， 可沿用原高程系統(tǒng)。 （ 2）高程控制網(wǎng) ①方法和等級 ：水準測量、電磁波距三角高程測量； ：依次為二、三、四、五等。 、177。 、 177。分別為：177。 ⑥平面控制網(wǎng)精度要求 。 ~100176。 ④導線測量法布設要求 長較短時，應控制導線邊數(shù)； 狀，相鄰邊長不宜相差過大； ，應布設成環(huán)形網(wǎng)，網(wǎng)內(nèi)不同環(huán)節(jié)上的點不宜相聚過近。各等級插點宜采用加強圖形 布設； 、二級小三角布設，可采用線形鎖。；受地形 限制時可適當放寬，但不應小于 25176。選用根據(jù)工程需要，均可 作為測區(qū)的首級控制。 （二）測量的要求 工程測量的組成 工程測量由控制網(wǎng)測量和施工過程控制測量兩大部分組成，控制網(wǎng)測量是工程施 工的先導，施工過程控制測量是施工進行過程的眼睛，兩者的目標都是為了保證工程 質(zhì)量。 （ 3）架空送電線路鋼塔之間的弧垂綜合誤差不應超過確定的裕度值，就一段架 空送電線路來說，其測量視距長度