施工各階段需注意的問題及解決問題所有專業(yè)(參考版)
2025-05-17 01:06本頁面
【正文】 另外還要感謝我的同學和朋友們對我的幫助和指導。 致謝 在本次論文的撰寫中，得到了 老師的精心 指導，使我在總結學業(yè)及撰寫論文方面都有了很好的幫助；在此，對 紅 老師表 示誠摯的感謝以及真心的祝福 。 路基的質量對整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時一定要嚴格按照規(guī)范設計要求進行，采用新方法、新技術，根據(jù)實際情況采取相應的措施。 結論 綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經(jīng)驗與水平有限，文章只對影響路基工程施工的幾個主要方面進行了闡述 。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。 傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡， 很能適應土體不均勻沉降。 但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護。 石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連 片的及帶窗孔的護面墻；用于路塹邊坡。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡較高時，采用砌石框格 (方型、菱形、拱型、 M型 )種草防護。 路基后期防護 路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自 然 因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。 路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。 路面排水的任務是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少 水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預制板塊也開始廣泛應用。 路基排水的重點問題 最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。黃土路堤應分層填筑，分層壓實，＞ 10cm的塊料，必須打碎，并應在接近上的壓實最佳含水量時碾壓密實； （ 4）根據(jù)設計及時修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度＞ 20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產(chǎn)生的壓縮下沉量； （ 5）黃土地區(qū)應特別注意路基排水，對地表水應采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據(jù)設計及時做好綜合排水設施，將水迅速引離路基。路床填料不得使用老黃土。若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，可考慮采用重錘夯實，石灰樁擠密加固； （ 2）黃土含水量過小，應均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量
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