20xx年趙州橋?qū)в卧~(大全9篇)(參考版)
2025-08-17 01:34本頁面
【正文】 中國石拱橋的出現(xiàn)雖早于隋代，但趙州橋卻具有創(chuàng)新特點和重大技術(shù)成就。難怪英國的李約瑟博士總結(jié)說：“李春以及他所創(chuàng)造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現(xiàn)，確實優(yōu)先達千年以上”。而西方第一次出現(xiàn)這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋（pont antionnette sur lagout），還有盧森堡建造的大石橋（pont de 大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經(jīng)成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇跡。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創(chuàng)舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創(chuàng)的這種橋型，即在中央主拱兩側(cè)的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結(jié)構(gòu)，國際上稱作open spandrel（即空腹式，或稱空腔式）。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。概括化驗分析，這種土層穩(wěn)定性強，土質(zhì)均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時不會產(chǎn)生砂土液化，屬良好天然地基。橋臺僅由五層排石壘成，長約5米，橋臺面積約為100平方米。1979年，中國社會科學(xué)院自然學(xué)史研究小組對趙州橋橋臺基礎(chǔ)進行了鉆探勘察，其發(fā)現(xiàn)結(jié)果令人大吃一驚。同時，在1963年和1996年8月的特大洪水沖擊下，趙州橋又多次向當今驗證了古人關(guān)于敞肩拱溢洪作用設(shè)計的遠見卓識。千百年來，趙州橋受住了十多次規(guī)模較大的地震和洪水的嚴峻考驗。就是說這種造橋法，當初建造時節(jié)就方便實用，今后維修時也很方便。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨立站穩(wěn)，依次再砌下一道，直至全部完工。20世紀30年代（1933年11月）我國杰出的建筑學(xué)專家梁思成先生（梁啟超之子）曾到趙州橋進行過實地考察，當他看到這種造橋方法時說“出我意料”。首先要歸功于趙州橋獨特的建造方法。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發(fā)？橋面的寬度是9米，在當今基本上相當于國家二級公路標準。當時我國申報的幾處工程還有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當選，成為當時世界上第十二塊國際土木工程歷史古跡紀念
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