【正文】 遙參亭為縱向二室庭院，南山門、儀門、正殿、方亭、北山門依次坐落在通天街至岱廟的抽線 上，正殿在右置配殿及廂房，其中抽線于岱廟線一致，再南，一巨株唐槐掩映下，有一池，池內一龍首吐水，一龍首吞水，為清光緒六年所建，很是添景 . 。宋代在門內筑亭，改為“草參亭” 。進入正陽們，兩扇朱紅大 門，門上有 81 個鐵制饅釘，有鋪首，象征著岱廟的尊嚴，游客們，你們知道嗎 ?在古時候只有帝王才能從此門進入吶 !正陽門高 米，上面的五鳳樓高 11 米，共五間，為九脊，單檐歇山頂，覆黃色琉璃瓦， 24 根明柱，檐下斗拱出三翹四，墨線大點金彩繪，方金龍飛舞，遠遠望去翹檐翼然，翩翩欲飛。游客們，泰山的景色確實很雄偉，希望您帶著親朋好友再來光臨泰山！ 【第 5 篇】泰山導游詞 350 字 大家好 !我是你們這次的導游，我叫付豪，大家可以叫我付導。從玉皇頂的觀望臺往下走，就看到了泰山的全景。因為天街已經話。爬上一小段距離以后，便到了天街 。登上了南天門，大家先休息一下，留個影，休息一會我們再向上爬。高約 400 多米，可以說是泰山的“脊梁”。因為古人說：“一葉障目，不見泰山”。主峰的西側有一塊石碑，上 面雕刻著四個鮮紅的大字：“五岳獨尊”，這四個大字時古代文學家孟子（孟軻）說出的，意思是：“五岳之中，排名榜首”。主峰的東側有一個觀日石。巍巍泰山就像一座民族的豐碑屹立于中華大地，舉世矚目。 泰山古稱岱宗，它位于山東省東部，華北大平原的東側，面積 426平方公里，海拔 1545 米。 泰山的美景數不勝數，希望各位玩的高興，玩的愉快！ 【第 4 篇】泰山導游詞 350 字 大家好，我是導游杜燁蓉。從岱宗坊向上便是王母池，紅門，萬仙樓，再往上是中天門，對松亭，名勝古跡數不勝數。 從山腳下沿著石砌的臺階向上攀登，會看到一路蜿蜒，古木蒼翠，松柏夾道，路旁的野花萬紫千紅，各具特色。 泰山，以“拔地通天之勢，擎天捧日之姿”巍然屹立在齊魯大地上，古人盛贊泰山“萬古此山先得日，諸峰無雨亦生云。 【第 3 篇】泰山導游詞 350 字 各位尊敬的游客： 你們好！很榮幸給大家介紹泰山的風光。 1982 年泰山被國務院列為第一批國家重點風景名勝區(qū)， 1987 年被聯(lián)合國科教文組織列為世界自然與文化遺產，成為全球第一個世界 自然文化雙重遺產。數千年來，先后有十二位皇帝來泰山封禪。泰山東西長約 200 公里，南北寬約 50 公里，海拔 1545 米。泰山位于東省中部，屬于泰安市管轄。 讓我們出發(fā)吧！ 【第 2 篇】泰山導游詞 350 字 各位游客，大家好，我是本次的導游 —— 張紫薇，也可以稱呼我為張導。我相信每個游客的泰山之旅都會有不虛此行的感受。景色宜人，山峰壯美。 泰山，是五岳之首，在山東境內。那么，泰山導游詞怎么寫呢？以下是整理的泰山導游詞 350 字，歡迎來參考！ 【第 1 篇】泰山導游詞 350 字 你好，我是本次去泰山的導游 — 張彧睿，以后就叫我小張就行了。張果老騎驢橋上走 ,柴王爺推車軋了一道溝 。橋底保留著魯班的手印。魯班見勢不妙 ,縱身跳入水中 ,用 手將橋托住 ,石橋安然無恙。柴王爺推小車 ,運載著五岳名山。張果老和柴王爺一同來試橋。昔日蟤河水泛濫 ,百姓只靠木船擺渡。這就有力地保證了趙州橋在 1400 年的歷史中 ,經受住了多次洪水沖擊 ,8 次大地震搖撼 ,以及車輛重壓 ,仍挺立在蟤河之上。趙州橋最大的科 學貢獻就是它 敞肩拱 的創(chuàng)舉。趙州橋結構新奇 ,造型美觀 ,古人說它 制造奇特 ,人不知其所以為 。 【趙州橋橋聯(lián)】 水從碧玉環(huán)中過 ,人在蒼龍背上行 .【趙州橋原理】 趙州橋，又名安濟橋 ,坐落在石家莊東南 45 公里趙縣城南蟤河之上 ,因橋體全部用石料建成 ,當地俗稱大石橋。后來，除了因為東側一度塌毀，手印已經不見，其余的仙跡“都留存下來。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過。這還不算，張果老存心要 和魯班開個玩笑，他又約了柴榮，推著載有“五岳名山”的獨輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老。 趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。 趙縣人民的這個困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。 相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。 【趙州橋傳說】 趙州橋上的仙跡，主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子?。徊裢鯛斖栖囘^橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋?。霍敯酁榫仁瘶蜍S身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，這些仙跡常常成為游人津津樂道的最有趣內容之一，來到趙州橋也都要首先尋覓看個究竟。為了彌補這個缺點，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。它用二十八道小券并列成 米寬的大券。而且，當洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。 （ 2）“撞”空而不實。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有 米。我國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。由以上措施保證了大橋具有堅固的橋臺，提高了大橋的堅實程度。為了減少橋臺的水平移動（即由大橋主體的水平推力造成的橋臺后移），李春采用了延伸橋臺后座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保障橋臺的可靠性，李春采取了許多相應的固基措施。趙州橋的橋臺具有下述特點： l）低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右； 2）淺橋基：橋基底面在拱腳下 1． 7 米左右； 3）短橋臺：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成 5 米長、 6． 7 米寬、 9． 6 米高的橋臺。 （ 4）趙州橋的橋 臺獨具特色。而且每塊拱石的側面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯(lián)系。 3）在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石 6 塊，勾住主拱石使其連接牢固。 2）在主券上均勻沿橋寬方向設置了5 個鐵拉桿，穿過 28 道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿 頭露在石外，以夾住 28 道拱券，增強其橫向聯(lián)系。 為了加強各道拱券間的橫向聯(lián)系，使 28 道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術措施。 這種砌法有很多優(yōu)點，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動；同時又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進行局部修整就 行了，而不必對整個橋進行調整。 （ 2）趙 州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。根據現代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受 4． 5 到 6． 6 公斤的壓力，而趙州橋對地面的壓力為每平方厘米 5—— 6 公斤，能夠滿足大橋的要求。 【建造技術創(chuàng)造性】 （ 1）橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠。因此，李春在設計大橋的時候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達 37 米之多。我國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。其次敝肩拱比實肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小