【正文】 。另外，我還要感謝在完成論文過程中給予我?guī)椭耐瑢W(xué)和 朋友。 我也要感謝我的指導(dǎo)老師，他以扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的專業(yè)知識悉心指導(dǎo)我，以認真負責(zé)的工作態(tài)度和平易近人的深深影響我。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 參考文獻 [1]陳志恒、胡寧編著 《汽車電控技術(shù)》 （北京大學(xué)出版社） [2]趙學(xué)斌、 王鳳軍主編 《汽車電子與電氣控制技術(shù)》 （機械工業(yè)出版社） [3]蔡光旺主編 《汽車構(gòu)造與原理（上冊）》 （機械工業(yè)出版社） [4]吳文琳主編、陳金坤副主編 《圖解汽車電器與電控系統(tǒng)手冊》（化學(xué)工業(yè)出版社） [5]（美） 《汽車燃油和排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、診斷與維修》（機械工業(yè)出版社） [6]劉建清主編 《教你檢修轎車電器與電控系統(tǒng)》（電子工業(yè)出版社） [7]曹紅兵主編 《汽車發(fā)動機電控技術(shù)原理與維修》（機械工業(yè)出版社） [8]曹紅兵主編 《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷》（機械工業(yè)出版社） 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 致 謝 時光荏苒，經(jīng)過兩 個月的努力，我的畢業(yè)論文即將順利完成。若燃油管道內(nèi)壓力超過正常的值時，釋壓孔便打開，釋放管內(nèi)部分燃油，以降低管內(nèi)燃油壓力確保燃油泵不被燒壞或油道不會壓力過高而脹裂。它們會透過油泵濾網(wǎng)隨著燃油的流動附著在油路管道和燃油濾清器內(nèi)，久而久之燃油流動受阻，部 分燃油在燃油泵壓力作用下從燃油泵釋壓孔嘴流出，所以會發(fā)生 “吱吱 ”的響聲。于是只好將燃油管路（進出油壓調(diào)節(jié)器、噴油器）全部清洗，清洗時發(fā)現(xiàn)燃油管路的燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)有大量的油泥和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹已不通氣，只好更換新品，將所有部件清洗干凈并按原位裝復(fù)好之后，著車，異響全部消失，故障排除。 于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外一輛 東風(fēng)悅達起亞 K2 型 汽車燃油泵裝于此車，著車發(fā)現(xiàn)故障依然存在。將油箱內(nèi)剩下的燃油抽出清洗油箱后，將新的燃油泵安裝進去，再把已過濾和沉淀過的燃油倒回油箱。檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)的濾網(wǎng)內(nèi)外已有大量的沉淀物。 發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)汽油為棕紅色。 故障診斷實例 2 （ 1） 故障現(xiàn)象： 東風(fēng)悅達起亞 K2 型汽車在 駐 車時，油箱內(nèi)發(fā)出 “吱吱 ”異響聲。線路沒有出現(xiàn)故障則應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)器壓力是否偏高或者是偏低，往往是因為壓力 調(diào)節(jié)器處油壓過過高導(dǎo)致混合氣濃度過高，引起噴油畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 器不能正常的工作。 6） 如果儀器指示燈不亮，檢查燃油泵到繼電器到燃油泵的導(dǎo)線，必要時更換導(dǎo)線。連 接上燃油泵各個節(jié)點，如果燃油泵運轉(zhuǎn)，檢查燃油泵控制電路。如果熔斷器不正常，應(yīng)更換燃油泵熔斷器。 2） 就車檢測，打開點火開關(guān)但不起動發(fā)動機，打開油箱仔細聽有無油泵運轉(zhuǎn)的聲音，如果聽不到燃油泵運轉(zhuǎn)聲音，可以用手檢查進油軟管有無壓力，如果壓力偏高，則一般 是 油壓調(diào)節(jié)器不良，如果燃油泵都無上述現(xiàn) 象 則應(yīng)檢查燃油泵控制路線。 6） 油泵壓力不足。 4） 發(fā)動機中傳感器故障。 2） 電子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第 3 章 綜合汽車實例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障診斷 故障診斷實例 1 據(jù)用戶稱：自己的一 輛 東風(fēng)悅達起亞 K2 型汽車，當(dāng)打開點火開關(guān)起動發(fā)動機時，點火多次都不能起 動 ，經(jīng)用戶仔細檢查油箱中的燃油足夠 ,其他各個系統(tǒng)均工作正常，在次打開點火開關(guān)還是不能起動發(fā)動機，用戶在次檢查燃油箱處，發(fā)現(xiàn)燃油箱中的燃油泵沒有任何反映，根據(jù)用戶的上述反映可知燃油泵出現(xiàn)了故障。 7)在拆裝油管時要防止外界雜物進入 , 污染、堵塞供油系統(tǒng)。 5)工作場地禁止明火和吸煙 , 并確保足夠的通風(fēng)以排除燃油蒸氣。 4)在維護工作中 , 所有用過的密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都應(yīng)換用新的 , 以確保供油系統(tǒng)密封不滲漏。 3)在采取維修措施之前 , 需先釋放供油系統(tǒng)內(nèi)的壓力 , 其步驟為 : 打開汽油箱蓋以釋放汽油箱內(nèi)壓力 。 日常維護中應(yīng)注意事項 1)在對燃油系統(tǒng)的任何零部件進行維護時 ,每一步驟都要小心謹慎 , 以防止發(fā)生火災(zāi)或爆炸。因此 , 在日常維護中除經(jīng)常保持油路系統(tǒng)的清潔外 , 還須經(jīng)常檢查各連接油管是否破裂、滲漏 , 燃油濾清器是否堵塞、損壞 , 必要時要及時換用新件。 3）檢測與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時，可用手輕微搖動連接器，察看是否有松動，若有松動，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。檢測 ECU 的閉環(huán)控制情況。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部 是 否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 表 22 電動噴油器的常見故障與影響 故障部位 對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響 對電控發(fā)動 機的影響 電動噴油器膠結(jié)、電動噴油器堵塞 電動噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不良 發(fā)動機動力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)定、容易熄火、發(fā)動機不能工作或不穩(wěn)定 電磁線圈或內(nèi)部線路連接處斷路 電動噴油器不噴油 發(fā)動機工作不穩(wěn)定或不工作 電動噴油器密封不嚴 電動噴油器漏油 油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動機起動困難、冒黑煙 電動噴油器閥口積污 噴油量減少 發(fā)動機工作部穩(wěn)定、進氣管回火、動力性差、加速差 （ 3）電子控制單元（ ECU）是電控的核心系統(tǒng)，是汽車發(fā)車指令和接收信息的中樞。 3) 檢查噴油器繼電器是否出現(xiàn)故障，傳感器接線頭是否導(dǎo)通。在檢測噴油器故障是應(yīng)注意以下幾個方面： 1） 主要 對 噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的檢測。 4） 檢查連接線路 有 無 故障，傳感器 是否 良好 可用 萬用表檢查各接線柱間的導(dǎo)通情況。 2） 檢查燃油泵安裝結(jié)合面處是否有漏油現(xiàn)象， 3） 用手扳動燃油泵搖臂若有阻力，并有泵氣聲或用嘴對準進氣口管口吸，感到有抽吸力。即使點火開關(guān)接通，只要發(fā)動機沒有轉(zhuǎn)動，油泵就不工作。 電控燃油噴射裝置檢修 在檢修電控燃油噴射裝置時首先要檢查各個主要的執(zhí)行元件，如電動燃油泵、噴油器、電子控制單元工作是否正常。注意不要使系統(tǒng)油壓高于 450KPa，否則容易損壞油壓調(diào)節(jié)器。 （ 2）當(dāng)系統(tǒng)油壓 過低時，首先啟動發(fā)動機怠速運行，夾住回油軟管，如油壓立即上升至 400KPa 以上。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 油壓調(diào)節(jié)器的檢修 燃油系統(tǒng)油壓過高、過低、不穩(wěn)或殘壓保持不住都與油壓調(diào)節(jié)器有關(guān)。 （ 4）燃油濾清器 常出現(xiàn)松動和 四周滲漏現(xiàn)象，所以駕駛員應(yīng)經(jīng)常緊固 檢查以免對汽車行駛造成不便。在 汽車上裝有的濾清器大多數(shù)是不可分解的，一旦堵塞應(yīng)進行整體更換。 在定期保養(yǎng)汽車時如發(fā)現(xiàn)濾清器到發(fā)動機之間出現(xiàn)機械磨損，燃油泵供油正常的情況下不能為發(fā)動機供油，則應(yīng)檢查燃油濾清器是否