【正文】 一六六、 鋼筋 (管 )混凝土拱橋： 拱架 (支撐方式 )可分為 支架法、少支架法和無支架法 。 施擰順序 為從 板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊 ，并應(yīng)在 當(dāng)天終擰完畢 。 過程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測量其 位置、標(biāo)高和預(yù)拱度 。 、支承 、吊機(jī)等臨時結(jié)構(gòu)和鋼梁結(jié)構(gòu)本身在不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。（三）鋼梁制造企業(yè)應(yīng)向安裝企業(yè)提供下列文件： 合格證； ； ，拼裝簡圖； 抗滑移系數(shù)試驗報告； ； ； 拼裝記錄； 。 一六四、 鋼梁制作：（一） 焊接環(huán)境相對 濕度不宜高于 80%。 緩凝、早強(qiáng)、補(bǔ)償收縮性 混凝土。對于連續(xù)梁，可在負(fù)彎矩區(qū) 施加預(yù)應(yīng)力 或通過“ 強(qiáng)迫位移法 ”調(diào)整負(fù)彎矩區(qū) 內(nèi)力 。吊繩與預(yù)制構(gòu)件平面的交角 不 應(yīng)小于 450；曲梁應(yīng)在粱的跨中臨時支撐，待上部二期混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%及以上時，方可拆除支撐。 (三 )吊裝時構(gòu)件的吊環(huán)應(yīng)順直，吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于 600時（正常情況應(yīng)大于 60o），應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)，盡量使吊環(huán)垂直受力。 (二 )吊運(yùn)方案： 應(yīng)對各受力部分的設(shè)備、桿件應(yīng)經(jīng)過驗算，特別是 吊車 等機(jī)具安全性驗算，起吊過程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生的 應(yīng)力驗算 必須符合要求。 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件 吊裝時，其 孔道水泥漿的強(qiáng)度 不應(yīng)低于構(gòu)件設(shè)計要求。(二 )懸臂澆筑段 前端底板 和 橋面標(biāo)高 的確定 是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一， 確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時應(yīng)考慮： ； ； ； 。 、外模板在 滑動就位 時，模板 平面尺寸、高程、預(yù)拱度 的誤差必須控制在容許范圍內(nèi)。 一六○、 模板支架及腳手架支搭 完成后要進(jìn)行 質(zhì)量檢查 驗收，合格后 形成文件 后，方可交付使用。 (六 )鋼板樁可用 捶擊、振動、射水 等方法下沉，但在 黏土中不宜使用射水下沉 辦法。 (二 )有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用 鋼板樁圍堰 。 一五七、 預(yù)制柱安裝： 安裝后應(yīng) 及時澆筑杯口混凝土 ，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待 杯口混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 75%后方可拆除斜撐 。 一五六、 在 城鎮(zhèn)交通繁華路段 施工蓋梁時，宜采用 整體組裝模板、快裝組合支架 ；以 減少占路 時間 。宜分環(huán)、分段并隔倉由拱腳向拱頂對稱均衡壓注。 一五四、 鋼管混凝土性能： 低泡、大流動性、收縮補(bǔ)償、延緩初凝和早強(qiáng) 。 一五二、 大體積混凝土 出現(xiàn)的 裂縫 按深度的不同，分為 貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫 三種。 (2)分段分層： 適用于單位時間內(nèi)要求供應(yīng)的混凝土較少，結(jié)構(gòu)物厚度 不太大而面積或長度較大的工程。 一五一、 分層澆筑混凝土方法： (1)全面分層： 第一層混凝土還未初凝，如此逐層連續(xù)澆筑，直至完工為止。分塊數(shù)量，墩臺水平截面積在 200m2內(nèi)不得超過 2 塊；在 300m2以內(nèi)不得超過 3塊。 一四九、 墩臺混凝土宜 水平 分層澆筑 ，每層高度宜為 ～ 2m。 (二 )迅速拔出導(dǎo)管，清理導(dǎo)管內(nèi)積存混凝土和檢查導(dǎo)管后，重新安裝導(dǎo)管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出導(dǎo)管后，立即將導(dǎo)管插入原混凝土內(nèi)。對于大體積混凝土的樁， 樁頂 10m 內(nèi)的混凝土應(yīng)適當(dāng)調(diào) 整配合比，增大碎石含量，減少樁頂浮漿 。 一四七、 樁頂混凝土不密實或強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求 : :超灌高度不夠 、混凝土浮漿太多、孔內(nèi)混凝土面測定不準(zhǔn)。 ： 導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 2～ 6m之間。 一四六、 樁身混凝土夾渣或斷樁： ： (1)初灌混凝土量不夠 ，造成初灌后埋管深度太小或?qū)Ч芨揪蜎]有進(jìn)入混凝土； (2)混凝土灌注過程 拔管長度控制不準(zhǔn)，導(dǎo)管拔出混凝土面 ； (3)混凝土 初凝和終凝時間太短 ，或 灌注時間太長 ，使混凝土上部結(jié)塊，造成樁身混凝土夾渣； (4)清孔時孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多 ，混凝土灌注過程中砂粒 回沉在混凝土面上，形成沉積砂層，阻礙混凝土的正常上升，當(dāng)混凝土沖破沉積砂層時，部分砂粒及浮渣被包人混凝土內(nèi)。②當(dāng)灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng) 降低灌注速度 。 一四五、 灌注混凝土?xí)r鋼筋骨架上?。?： (1)混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊 ，當(dāng)混凝土面上升至鋼筋骨架底時，結(jié)塊的混凝土托起鋼筋骨架； (2)清孔時孔內(nèi) 泥漿懸浮的砂粒太多 ，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實的砂層，并隨孔內(nèi)混凝土逐漸升高，當(dāng)砂層上升至鋼筋骨架底部時托起鋼筋骨架； (3)混凝土灌注至鋼筋骨架底部時， 灌注速度太快， 造成鋼筋骨 架上浮。 一四四、 灌注導(dǎo)管 使用前應(yīng)進(jìn)行 水密承壓和接頭抗拉試驗 ， 嚴(yán)禁 用 氣壓 。④鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土。 一四二、 塌孔與縮徑： (一 )主要原因： 主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)速度過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所造成。 (二 )控制措施： 、平整施工場地； 裝鉆機(jī)時應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆機(jī)的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進(jìn)過程中應(yīng)定時檢查主動鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差立即調(diào)整； 、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時維修或更換； 界面或傾斜巖面處鉆進(jìn)，應(yīng)低速低鉆壓鉆進(jìn)。 一四○、 對于直徑 800～ 1200mm的樁，鉆頭直徑比設(shè)計樁徑小 30～ 50mm是合理的。 一三七、 高壓線線路與鉆機(jī)的安全距離表 電 壓 1kV 以下 1～ 10kV 35～ 110kV 安全距離 (m) 4 6 8 一三八、 澆筑水下混凝土 漏斗的設(shè)置高度 應(yīng)依據(jù) 孔徑、孔深、導(dǎo)管內(nèi)徑 等確定。 不得漏水，使用前應(yīng) 試拼、試壓 ，試壓的壓力宜為 孔底靜水壓力的 。 深度 不宜超過 25m。 :端承型樁不應(yīng)大于 100 mm；摩擦型樁不應(yīng)大于 300 mm。 鋼樁 堆堆放層數(shù) 不得超過 3層 。 、堅實、不積水。吊裝作業(yè)必須由信號工指揮。碼放高度 不得超過 2m，碼放層數(shù) 不宜超過 3層 。 :錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、鉆孔埋樁。 宜用于 砂類土、黏性土 。 序： 中間向兩個方向或四周、先深后淺、先大后小、先長后短、先近后遠(yuǎn)、先高后低。 一三二、 錨固后預(yù)應(yīng)力筋的 外露長度 不宜小于 30mm。對用于 中小橋梁的錨具 (夾片或連接器 )進(jìn)場驗收，其靜載錨固性能 可由錨具生產(chǎn)廠提供 試驗報告。 (3)靜載錨固性能試驗： 對 大橋、特大橋 等重要工程，在通過外觀和硬度檢驗的 同批中抽取 6套 錨具 (夾片或連接器 )， 組成 3個 預(yù)應(yīng)力筋錨具組裝件，由 國家或省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán) 的專業(yè)質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜載錨固性能試驗。 (2)硬度檢驗： 從每批錨具中抽取5%且不少于 5 套 進(jìn)行硬度檢驗。所抽全部樣品表面均 不得有裂紋。 一三○、 錨具和連接器： (一 )基本要求： 后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式 不同，可分為 夾片式 (單孔和多孔夾片錨具 )、 支承式 (鐓頭錨具、螺母錨具 )、 錐塞式 (鋼制錐形錨具 )和 握裹式（先張法） (擠壓錨具、壓花錨具等 )。 澆筑在混凝土中 的管道應(yīng)具有足夠 強(qiáng)度和剛度 ， 不允許有漏漿現(xiàn)象，且能按要求傳遞粘結(jié)力 。 (3)預(yù)應(yīng)力筋采用 鐓頭錨固 時， 高強(qiáng)鋼絲 宜采用 液壓冷鐓 ； 冷拔低碳鋼絲 可采用 冷沖鐓粗 ； 鋼筋 宜采用 電熱鐓粗 。存放在 室外 時不得直接堆放在地面上，必須 墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露 ，時間 不宜超過 6個月 。 如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格 。從檢查合格的鋼絲 中 抽查 5%且，不少于 3 盤 ，在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行 抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率 試驗。 一二四、 設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) 模板 時，應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的 彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移 等。 一二三、 模 板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè) 施工預(yù)拱度 。 一二一、 驗算模板、支架和拱架的 抗傾覆穩(wěn)定 時，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均 不得小于 。 一二○、 灑水養(yǎng)護(hù)的時間，采用 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥 的混凝土， 不得少于7d。 一一九、 混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的 全部時間 不應(yīng)超過 混凝土的 初凝時間 。泵送 間歇時間不宜超過 15min。在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌舍物的 黏聚性和保水性 。評定時應(yīng)以 澆筑地點 的測值為準(zhǔn)。 一一七、 混凝土拌合物的 坍落度 應(yīng)在 攪拌地點和澆筑地點 分別隨機(jī)取樣檢測。 一一五、 鋼筋 綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi) 的 箍筋間距 ：當(dāng)鋼筋 受拉時 應(yīng) 小于 5d，且 不得大于 100mm；當(dāng)鋼筋 受壓時 應(yīng) 小于 10d，且 不得大于 200mm。 一一三、 橋梁的主要類型： 按受力特點分：拉（懸索橋）、壓（拱式橋）、彎（梁式橋）。 (4)對 舊水泥混凝土路面層的 脹縫、縮縫、裂縫 應(yīng) 清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施 。 (2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的 空隙，應(yīng)作填充處理 。 (4)深度 15～ 40mm 的車轍可采取填充處理 ， 壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理 。 (2)寬度 大于 5mm的裂縫進(jìn)行 灌漿處理 。 不少于 28d。 ，不積冰雪，攤鋪混凝 土?xí)r氣溫不低于 5℃。攪拌時間適當(dāng)延長。、砂石料。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取 “ 快卸、快鋪、快平 ” 和 “ 及時碾壓、及時成型 ” 的方針。運(yùn)輸中應(yīng) 覆蓋保溫 ，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。次干路及其以下道路在 施工溫度 低于 5℃時，應(yīng)停止施工 ；粘層、透層、封層 禁止施工 。雨期作業(yè)工序要緊密銜接， 及時澆筑、振動、抹面成型、養(yǎng)生 。 (三 )面層施工： 不允許 下雨時或下層潮濕時施工。 5.道路工程 如有損壞，及時修復(fù) 。 ，在料場和攪拌站搭 雨棚 ，或施工現(xiàn)場搭可 移動的 罩棚 。 一一○、 雨期施工質(zhì)量控制： (一 )基本要求 （防、排、截、堵） ： ，安排在不下雨時施工。 一○八、 水泥混凝土面層混凝土配合比 在兼顧 經(jīng)濟(jì)性 的同時應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性 三項技術(shù)要求。 (拉桿 )、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。 一○七、 水泥混凝土面層原材料控制： 、主干路應(yīng)采用 級或以上 的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。 (六 )開放交通： 在混凝土達(dá)到 設(shè)計彎拉強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通過 。 (五 )養(yǎng)護(hù)： 養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定， 不宜小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的 80%，一般宜為 14～ 21d。另一種是 支架固定 傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板 連續(xù)澆筑 時設(shè)置的脹縫。 固定安裝 方法有兩種。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。 ， 上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土 初凝前 進(jìn)行 ，且 下層厚度 宜為 總厚的 3/5；一塊混凝土板應(yīng)一次 連續(xù)澆筑完畢。在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用 前進(jìn)振動、后退靜滾 方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過 試鋪段 確定。 (二 )模板： 模板 應(yīng)安裝 穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲 ，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位 ； 嚴(yán)禁 在基層上 挖槽嵌入 模板。 (三 )壓實：初壓 開始溫度不低于 150℃ ，碾壓 終了 的表面溫度應(yīng)不低于 90℃ 。 (二 )攤鋪： 攤鋪在 噴灑有粘層油的路面上 鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用 履帶式攤鋪機(jī) 。 一○五、 改性瀝青混合料面層施工技術(shù)： (一 )生產(chǎn)： 生產(chǎn)溫度應(yīng)根 據(jù) 改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度 確定。 （五）開放交通： 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層 自然降溫 至 表面溫度低于 50℃ 后，方可開放交通。上、下層的 縱縫 應(yīng)錯開 150mm(熱接縫 )或 300～ 400mm(冷接縫 )以上。 碾壓溫度 應(yīng)根據(jù) 瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚 等因素經(jīng)等因素 經(jīng)試壓確定 。 （三）壓實成型： 初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )時機(jī)。 松鋪系數(shù) 應(yīng)根據(jù) 試鋪試壓 確定。 最低攤鋪溫度 根據(jù) 鋪筑層 厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度 ，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。 下面層 宜采用 鋼絲繩引導(dǎo) 的高程控制方式。 、均勻、 連續(xù)不間斷 地攤鋪。 （二）攤鋪作業(yè)： 履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī) 。宜采用 快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青 。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的 液體瀝青、乳化瀝青 做透層油。 路面 裂縫處理要點 ： ?對舊水泥混凝土路面評定； ?舊路面 清潔和整平， ?土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。 要 對舊路進(jìn)行外觀評定 和 彎沉值測定 ，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足 抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量 等技術(shù)要求。加筋材料宜選用 土工網(wǎng)或土工格柵 ，相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接， 寬度宜不小于 200mm。土工合成材料應(yīng)具有足夠的 抗拉強(qiáng)度 ，且應(yīng)具有較高的 撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度 等性能。 (一 )路堤加筋： 采用土工合成材料加筋，疊合長度不應(yīng)小 于 150mm，以提高路堤的 穩(wěn)定性 ?？刹捎脼r青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7～ 14d。 ?石灰工業(yè)廢渣 (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層 (二灰混合料 )應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍 (3～ 5℃ )到來之前一個月到一個半月完成。 (四 )抗凍性： 二灰土 水泥土 石灰土。 (三 )石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 (二灰土）： 具有明顯的 收縮特性 ，但小于 水泥土和石灰土，也被 禁止 用于 高等級路面的基層 ，而 只能做底基層 。 (二 )水泥穩(wěn)定土基層 :在暴露條件下容易 干縮 ，低溫時會 冷縮 ，而 導(dǎo)致裂縫 。溫度低于 5℃ 時強(qiáng)度幾乎不增長。 、收水井周圍回填壓實要達(dá)到設(shè)計要求和規(guī)范相關(guān)規(guī)定， 防止地表水滲入 造成對道路的破壞。路基疏干可采用 土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理 。在