汽車怠速抖動現(xiàn)象的排查及檢討畢業(yè)論文-所有專業(yè)(參考版)
2025-01-23 03:58本頁面
【正文】 在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。在學習中 ,老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。在 3天內必須電話跟蹤一次，目的是：①對用戶車輛的維修質量負責，提示用戶使用車輛的注意事項；②將該車的最終情況記錄在維修筆記中，不斷積累維修經驗。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發(fā)動機機械結構等工作。可以按電控系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機機械部分的順序進行。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。 檢測 根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測內容。對于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機工況、怠速空氣流量學習值、怠速空氣調節(jié)值、怠速λ學習值、怠速λ調節(jié)、吸入空氣量、點火提前角、λ傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數(shù)據(jù)。如果沒有故障碼存儲， 要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如 時代超人的控制單元不能對點火系統(tǒng)、燃油泵進行監(jiān)控，對這兩個部件應采用測量方法檢查。對偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時。 查詢分析故障碼 讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄） —— 清碼 —— 運行（此時要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件） —— 再讀碼。通過以上了解可對怠速不穩(wěn)有初步判斷，縮短檢查時間，避免在檢修時做 。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應根據(jù)檢測結果、 理論分析、維修經驗做出正確判斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。 (3)其它原因 曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發(fā)動機支腳墊斷裂損壞，發(fā)動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發(fā)動機振動而不影響轉速。 (2)發(fā)動機體、活塞連桿機構 這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。如果該閥堵塞，由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導致氣門關閉不嚴。 我曾遇到 2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故 障原因。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發(fā)生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。 (4)其它原因 。 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 (2)火花塞與高壓線 。 近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障； 故障；節(jié)氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳
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