【正文】 。 本文建立了一個物流中心，以優(yōu)化企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，減少庫存和運(yùn)輸成本選址模型。它實現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)收入 277萬元（人民幣）和 2021北京化工大學(xué)北方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） —— 外文文獻(xiàn)原稿和譯文 10 年的 1250萬元利潤。 2021年， CW集團(tuán)公司已開發(fā)出完整的物流分布圖，建立了其分布式庫存數(shù)據(jù)庫，理順公司的對外運(yùn)輸通道，優(yōu)化了物資流，繼續(xù) 減少空車和提高效率的綜合，速率在資中，龍泉，西昌，重慶物流資源，優(yōu)化了物流運(yùn)輸成本。據(jù)物流中心選址模型（ 2），經(jīng)度和緯度坐標(biāo)計算（ ,）。并從物流中心配送費(fèi)用，批發(fā)商和客戶是不變的。 我們假設(shè)企業(yè)的生產(chǎn)能力完全可以滿足市場的需求，地點(diǎn)和銷售的每個批發(fā)商和客戶數(shù)量已經(jīng)確定，以及對資源的位置和已查明資源量 。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，生產(chǎn)物流形勢更加復(fù)雜。 至于目前，小型和中小型鋼鐵企業(yè)的物流成本控制主要有以下主要問題 ： 為了防止原材料，企業(yè)庫存積壓的原材料和供應(yīng)中斷正在進(jìn)行的工作。因此，如何控制現(xiàn)有條件下的物流成本是鋼鐵企業(yè)亟待解決的問 題： 近年來，許多研究人員進(jìn)行物流成本管理的研究。然而，本文簡化了傳遞路徑的成本，某些存儲管理戰(zhàn)略和行政措施的影響配送中心的工地，不考慮太多的選擇，等等這些問題都是我們今后研究的重點(diǎn)。目前，北京化工大學(xué)北方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） —— 外文文獻(xiàn)原稿和譯文 9 理論研究和實際應(yīng)用的優(yōu)化問題是相對的選址系統(tǒng)少在我整個供應(yīng)鏈管理。當(dāng)供應(yīng)商的數(shù)量和提供的折痕，這個問題的復(fù)雜性的增加的指數(shù)形式。因此，只有通過修改的健身功能，我們可以使用一個給定的代表性 GA 的發(fā)展相同的約束下，優(yōu)化不同的目標(biāo)。在本論文中，我們討論選址問題解決了（ GA）的遺傳算法的使用。它具有同樣的限制，但使用非線性目標(biāo)函數(shù)來捕捉交貨期和服務(wù)水平的明確的業(yè)務(wù)方面。此外，物流配送中心選址是物流規(guī) 劃的重要組成部分，而選址方案的質(zhì)量有直接影響服務(wù)的成本和整個物流系統(tǒng)的范圍。由于供應(yīng)鏈變得越來越多的物流中心在供應(yīng)鏈效率有很大的影響力依賴于現(xiàn)代物流業(yè)。這是規(guī)劃，適度和部門之間以及在整個供應(yīng)鏈的貨物流通組織控制過程中，信息和資金等，其目的是最大限度地增加凈值，通過系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效力的所有相關(guān)流程優(yōu)化 。 快速工業(yè)化和世界各地的許多國家的增長刺激了對供應(yīng)鏈管理的發(fā)展達(dá)到世界各地。他 對模型的應(yīng)用程序的關(guān)鍵是準(zhǔn)確的地圖取代，這是不難作出的實際物流圖，可能涉及數(shù)十甚至數(shù)百個分銷點(diǎn)，電腦使用方法將是非常寶貴的。有許多不確定因素很難在實際應(yīng)用中測量，它可以通過調(diào)整運(yùn)輸解決。連鎖超市公司的物流成本在發(fā)達(dá)國家大部分費(fèi)用冷庫分布（包括冷藏冷凍）為 ，常溫儲存，如果物流成本特別注意的是不支付給物流配送中心的成本會計，它會給企業(yè)帶來嚴(yán)重的后果?？傊?，物流成本是完成所有物流活動的費(fèi)用。所謂物流成本是指在貨物移動過程中的人力，物力，財力的支出總和。在現(xiàn)代化建設(shè)中的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心是一個復(fù)雜的工程系統(tǒng)，不僅涉及具體的戰(zhàn)略定位和商業(yè)模式指定的物流技術(shù)，信息技術(shù)，而且還物流管理理念和方法，對于構(gòu)建基本的分布中心。 農(nóng)產(chǎn)品物流配送和客戶有數(shù)十甚至數(shù)百個每天和交 易中心的交易是在高頻率。才能實現(xiàn)科學(xué)，合理，這將達(dá)到降低物流成本的目標(biāo)，并作出決定。這項研究對配送中心如何選址的觀點(diǎn)來講，分析了定位的配送中心物流成本的影響。 如何降低物流成本，提高適應(yīng)能力 和應(yīng)變能力是一個配送中心，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，重點(diǎn)研究的問題。 （ 5）其他因素。企業(yè)生產(chǎn)的消費(fèi)品隨著人口的轉(zhuǎn)移而變化，應(yīng)據(jù)此更好地為企業(yè)的配送系統(tǒng)定位。是利用現(xiàn)有的土地，還是重新征地？地價如何？是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心時都要進(jìn)行綜合考慮。（ 3）用地條件。物流配送中心的選址應(yīng)接近交通運(yùn)輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點(diǎn)。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費(fèi)。配送中心應(yīng)該盡可能地與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。 and the delivery fee from the logistics center to the wholesalers and customers is constant. The supply and distribution works and demand volume of CW Group are as shown in . According to the logistics center location model in (2),the longitude and latitude coordinates are calculated as(,). Thus, the logistics center is to be built at Longquan in Chengdu. In 2021, CW Group Corporation has developed a plete logistics distribution map, established a database of its distributed inventory, rationalized the pany’s external transportation routes, optimized the flow of goods and materials, continued to reduce the rate of empty vehicles and improved efficiency, integrated the logistics resources in Lianjie, Zizhong, Longquan, Xichang, and Chongqing, and optimized the logistics transportation costs. Based on the concept of a logistics center, the corporation has formed integrated logistics infrastructure using Longquan as the center, and projecting its capability to 北京化工大學(xué)北方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） —— 外文文獻(xiàn)原稿和譯文 6 as far afield as Yunnan,Guizhou,Shanxi,Chongqing and other provinces, integrating road, railway, warehousing and distribution service. It has achieved a logistics operating revenue of 277 million Yuan (RMB) and a profit of million Yuan in 2021. The thirdparty logistics group has achieved a million Yuan revenue outside the corporation. This paper establishes a logistics center location model to optimize the enterprises logistics work and reduce inventory and transportat