20xx年大學(xué)生寒假社會實踐活動總結(jié)-(參考版)
2025-04-17 12:24本頁面
【正文】 因此通過改革公共交通票價制度來幫助解決交通擁堵問題是無效率的。就本質(zhì)而言造成交通擁堵的原因并不是由于公共交通的票價高，而是由于人們本身對出行方式選擇的認識。有人認為現(xiàn)行的票價制度在短期內(nèi)無法改善交通擁堵狀況，然而長期的實行會對交通擁堵的改善起到較大的作用。XX年全系統(tǒng)產(chǎn)銷量和銷售收入居全國第五位。（四） 政府依然在大力發(fā)展汽車工業(yè)。并不否認，宏觀政策的調(diào)控對經(jīng)濟發(fā)展能起到立竿見影的效果，然而在此次票價改革中，政府的調(diào)控在沒有達到，或是說短期內(nèi)沒有達到減輕交通擁堵目的的同時，也無益于資源的有效配置。（三） 票價的降低是由政府的補貼造成的，無益于資源的有效配置。據(jù)交通委的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前日均有1100萬人次乘坐公交車，乘客增加了約75萬人次。因此，公交的票價改革沒有對有車族放棄私家車出行足夠的刺激。原因是原本開車出行的人對開車出行這種方式的評價比乘公車出行這種方式的評價高，這種高評價是本身存在的，不以政府降低公交票價而改變，造成這種現(xiàn)象主要是由于兩種出行方式的出行環(huán)境、出行時間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。
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