船舶防臺(tái)風(fēng)措施(參考版)
2025-04-05 01:46本頁(yè)面
【正文】 制定防臺(tái)風(fēng)預(yù)案必須與實(shí)際情況相結(jié)合?！ ∥覀兊姆琅_(tái)方針是：以防為主，防抗結(jié)合，寓抗于防，立足于抗。但是畢竟我們這里是造船防抗臺(tái)風(fēng)，各個(gè)下水的船舶的工程進(jìn)度不一，具備出?？古_(tái)能力的船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺(tái)。其次是,錨地,錨泊抗臺(tái)?！ 。坷舜笤?，此時(shí)更應(yīng)該謹(jǐn)慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶被涌浪推進(jìn)危險(xiǎn)海域。在大風(fēng)浪中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。使船艏與風(fēng)浪成30度角，減小船體的受力?！ ＿x擇水深相對(duì)較淺，航海障礙物較少，定位物標(biāo)好的開(kāi)闊海域滯航抗臺(tái)。船舶在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路的什么位置?進(jìn)而采取相應(yīng)的海上避臺(tái)方法，離開(kāi)臺(tái)風(fēng)中心，避開(kāi)強(qiáng)風(fēng)區(qū)?！ ?、分析臺(tái)風(fēng)警報(bào)?！ ??！ ?、調(diào)頭困難?！ ?舵機(jī)故障,船舶失控?！ 。A(yù)報(bào)失誤，船舶誤入臺(tái)風(fēng)中心。如果預(yù)計(jì)風(fēng)力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時(shí)松長(zhǎng)雙鏈均勻受力，成“一點(diǎn)錨”狀態(tài)?！ 。c駕駛臺(tái)保持聯(lián)系，注意保護(hù)人員的安全。防止觸碰他船或擱淺。操舵的目的是讓船艏和風(fēng)向保持一個(gè)不大的風(fēng)舷角，同時(shí)務(wù)必使風(fēng)向穩(wěn)定在一側(cè)。車(chē)速高低應(yīng)使錨鏈保持一定的受力為限。用車(chē)時(shí)，不要貿(mào)然使用高車(chē)速，不宜使主機(jī)忽開(kāi)忽停，車(chē)速忽高忽低?！ 。系目梢苿?dòng)物品要注意固定。拋錨時(shí)雙錨盡可能同時(shí)拋下，松鏈時(shí)應(yīng)盡量同步，以避免錨鏈絞纏?！ 耙稽c(diǎn)錨”抗臺(tái)。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位?！ ″^地，錨泊抗臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施。 ,船頭值班環(huán)境惡劣,工人工作強(qiáng)度大?！ ??！ ?，計(jì)算潮時(shí)、潮高、潮流，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整壓載防止“墩底” (二)、錨地，錨泊抗臺(tái)(包括系浮筒抗臺(tái))主要有以下危險(xiǎn)?！ ?，可適當(dāng)用車(chē)、舵來(lái)調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力，控制船位，防止斷纜。 ，合理使用纜樁，系纜點(diǎn)不要過(guò)分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎以防磨斷?！ ?，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車(chē)等設(shè)備，盡可能移離?？看??！ ?，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受風(fēng)面積?！ ??！ ?吊機(jī))傾倒，而傷及船舶?！ 。a頭纜樁斷裂?！ ∪⒏鞣N防臺(tái)方法容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)和需要采取的對(duì)應(yīng)措施?！ 《笤僮龀鲞x擇，這其中還要兼顧我們的生產(chǎn)利益，把握好采取措施的時(shí)機(jī)?！ 「劭诘牡乩憝h(huán)境(包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境)。 下周星期三、四演練。 多照照片，寫(xiě)出演練過(guò)程的簡(jiǎn)報(bào)。 要聘請(qǐng)市建管局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)給予指導(dǎo)?！ ∥濉⒕唧w要求 演練現(xiàn)場(chǎng)
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