船舶防臺風措施-資料下載頁
2025-04-05 01:46本頁面
【正文】 ?！ ?、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時，不要貿(mào)然使用高車速，不宜使主機忽開忽停，車速忽高忽低。按風力的強弱和錨鏈受力情況讓主機的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車速高低應使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風，錨鏈打橫時不要盲目動車頂風，這樣會增加錨鏈的負荷，只有當錨鏈靠近船頭方向時，方可酌情動車。操舵的目的是讓船艏和風向保持一個不大的風舷角，同時務必使風向穩(wěn)定在一側(cè)。 ，斷鏈，應立即果斷起錨或棄錨出?？古_。防止觸碰他船或擱淺?！ ?、付機、錨機、舵機、鍋爐處于正常工作狀態(tài)?！ ?，與駕駛臺保持聯(lián)系，注意保護人員的安全?！ 。瑧⒁獬鲦滈L度，防止風浪大時斷鏈。如果預計風力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時松長雙鏈均勻受力，成“一點錨”狀態(tài)?！ ?三)、出海，海上防臺主要有以下危險?！ ?，預報失誤，船舶誤入臺風中心?！ 。袃A覆的危險?！ ?舵機故障,船舶失控?！ ?航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能?！ ?、調(diào)頭困難。 出海，海上防臺的應對措施?！ ?。調(diào)整壓載水，增加吃水，減少船舶的受風面積。 、分析臺風警報。掌握臺風發(fā)展運動情況，與現(xiàn)場氣象觀察結(jié)果比較，判斷本輪是否已受臺風風系影響。船舶在臺風進路的什么位置?進而采取相應的海上避臺方法，離開臺風中心，避開強風區(qū)。 。選擇水深相對較淺，航海障礙物較少，定位物標好的開闊海域滯航抗臺?！ ??！ ?。對航向、航速作適當調(diào)整，控制船舶盡量減小橫搖的次數(shù)和幅度。使船艏與風浪成30度角，減小船體的受力。謹防船被風浪打橫。在大風浪中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準海面較平靜的一段時間開始調(diào)頭，力爭在下一組第一個大浪到來之前渡過橫風橫浪的危險區(qū)段，并調(diào)頭完畢。 ，涌浪大增，此時更應該謹慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶被涌浪推進危險海域。 比較以上三種防臺方法的主要危險和可操作性,我們不難發(fā)現(xiàn),港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺的方法首選是,出海,海上防臺。其次是,錨地,錨泊抗臺。最后才是碼頭綁纜、系泊抗臺。但是畢竟我們這里是造船防抗臺風，各個下水的船舶的工程進度不一，具備出?？古_能力的船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺?！ 榇_保下水船舶防風工作有序的開展，我們必須早部署、早準備，全面落實防臺風各項準備工作，周密計劃、及時掌握臺風動向、嚴密組織、精心指揮，確保下水船舶的安全。 我們的防臺方針是：以防為主，防抗結(jié)合，寓抗于防，立足于抗。立足于在最復雜、最困難的情況下防抗臺風。制定防臺風預案必須與實際情況相結(jié)合。 18 / 18
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