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滑坡治理(參考版)

2025-01-16 22:01本頁(yè)面
  

【正文】 Sons, 1943.[20] Richard L H. The arch in soil arching[J]. Journal of Geotechnical Engineering, 1985.附 圖附圖1:滑坡整治工程平面布置圖附圖2:A型抗滑樁橫斷面及平面布置設(shè)計(jì)圖附圖3:B型抗滑樁橫斷面及平面布置設(shè)計(jì)圖附圖4:ⅢⅢ'剖面設(shè)計(jì)圖附圖5:ⅣⅣ'剖面設(shè)計(jì)圖附圖6:ⅤⅤ'剖面設(shè)計(jì)圖附圖7:ⅥⅥ'剖面設(shè)計(jì)圖附圖8:A型抗滑樁配筋圖附圖9:B型抗滑樁配筋圖附圖10:護(hù)壁設(shè)計(jì)圖附圖11:鎖口設(shè)計(jì)圖第 43 頁(yè) 共 47 頁(yè)。大學(xué)四年即將走完,在此我對(duì)所有教過(guò)我的老師表示深深的感謝,感謝您們對(duì)我的栽培,感謝班主任潘老師和劉老師在大學(xué)期間的幫助和關(guān)心,也非常感謝四年來(lái)所有同學(xué)和朋友對(duì)我的幫助和關(guān)心。致 謝本設(shè)計(jì)是在劉尊穩(wěn)老師的精心指導(dǎo)下完成的,在此向劉老師表示最誠(chéng)摯的感謝,感謝劉老師的精心指導(dǎo)和耐心教導(dǎo),感謝劉老師給我去實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),因?yàn)樵趯?shí)習(xí)中我學(xué)到了許多課本外的知識(shí)。③清方中,路堤邊坡表面六方形預(yù)制塊應(yīng)集中放置在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),待進(jìn)行路面路基恢復(fù)時(shí)再使用進(jìn)行坡面防護(hù),若防護(hù)中預(yù)制塊數(shù)量不足,可參照原設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充制作。但中間的樁則必須待平臺(tái)處抗滑樁樁施工完畢后且上部路基清方卸載完畢后方可施工。(2)建議①施工過(guò)程中應(yīng)注意截排水及暴露后防水(降雨)下滲;反壓護(hù)道平臺(tái)在截水溝未修建之前可視實(shí)際情況修建臨時(shí)簡(jiǎn)易截排水工程。④一級(jí)平臺(tái)設(shè)抗滑樁處的設(shè)計(jì)滑坡推力在557kN左右,在坡腳設(shè)置抗滑樁處的滑坡推力在221 kN左右。說(shuō)明滑坡發(fā)生滑動(dòng)。滑坡處于蠕滑狀態(tài)。滑坡處于不穩(wěn)定~欠穩(wěn)定狀態(tài)。新老路堤密實(shí)度有一定的差異,地表水、地下水作用,和土體地質(zhì)條件是滑坡形成的幾個(gè)主要因素。面積約4800m2,體積約21888m3。結(jié) 論通過(guò)以上章節(jié)的分析和計(jì)算,得出如下結(jié)論:(1)主要結(jié)論①成雅高速公路K24滑坡屬于小型粘性土淺層滑坡,為推移式滑坡。反壓中為了保證土坡的穩(wěn)定,用土工格柵填筑,土工格柵經(jīng)向拉力50KN/m,緯向拉力30KN/m,延伸率小于5%。(2)反壓將清除的松動(dòng)路基土體填筑于邊坡下部原反壓護(hù)道部位,對(duì)原反壓護(hù)道進(jìn)行加高加寬反壓處理。圖510 截水溝構(gòu)造示意圖(注:圖中尺寸標(biāo)注以mm計(jì))(1)削坡為了防止滑坡后緣和滑體的裂縫繼續(xù)發(fā)展,以影響公路的通行,對(duì)已滑塌松動(dòng)路基進(jìn)行清除。過(guò)水?dāng)嗝婷娣e設(shè)計(jì)徑流量m3/s流量 m3/s滿(mǎn)足要求。圖59 盲溝構(gòu)造示意圖(注:圖中尺寸標(biāo)注以mm計(jì))截水溝的斷面形式為梯形,b1=,b2=,h=。縱向盲溝各面采用滲水土工布包裹,盲溝材料選用灰?guī)r或砂巖碎石,粒徑2~4cm,標(biāo)號(hào)在20號(hào)以上,材料應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求,滲水土工布采用高強(qiáng)合成經(jīng)編復(fù)合土工布,重量 300~500g/m ,其強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中II級(jí)土工布的基本要求。盲溝埋設(shè)于坡腳排水溝內(nèi)側(cè)(滑坡剪出口附近),埋設(shè)深度應(yīng)與排水溝齊平或略低,條件復(fù)雜時(shí)予以加深;在盲溝底部埋設(shè)一根直徑為10cm的帶孔PVC管,錯(cuò)位排列;溝底做成向內(nèi)傾約10%的坡度以利水排入PVC管中。對(duì)薄弱部分進(jìn)行加固。對(duì)原坡腳排水溝進(jìn)行維護(hù),保持原尺寸不變,對(duì)在施工過(guò)程中造成的堵塞進(jìn)行清理。排水工程的總體布置為:在原坡腳排水溝內(nèi)側(cè)設(shè)置縱向盲溝排除地下水,對(duì)原坡腳排水溝進(jìn)行維護(hù)。鋼筋凈保護(hù)層厚30mm。箍筋采用φ12250,縱筋采用φ12,爬梯采用φ16。厚200mm,b=1500mm,h=2000mm。配筋圖詳見(jiàn)附圖。③配置箍筋根據(jù)構(gòu)造要求,取S=200mm。(2)箍筋設(shè)計(jì)剪力設(shè)計(jì)值kn①?gòu)?fù)核截面尺寸故截面尺寸滿(mǎn)足要求。實(shí)際鋼筋面積As'= 兩側(cè)構(gòu)造筋選用318,架立筋采用518。(二)樁型B的配筋設(shè)計(jì)樁型B的截面尺寸為b=1500mm, h=2000mm,取保護(hù)層厚度為80mm;則樁截面的有效高度:h0=h80=200080=1920mm;(1)縱向受力筋設(shè)計(jì)彎矩設(shè)計(jì)值KNm 截面抵抗矩系數(shù)計(jì)算如下: 故截面尺寸符合要求。故實(shí)配箍筋為φ16120。②驗(yàn)算可否按構(gòu)造配箍故需按計(jì)算配箍。鋼筋布置參見(jiàn)附圖。相對(duì)受壓區(qū)高度計(jì)算如下:配筋率計(jì)算如下:()故(mm2)縱向受拉鋼筋實(shí)配選用2736,采用鋼筋束,每束3根鋼筋,單排布置。故?、酡酢拭嫣幍膬?nèi)力進(jìn)行配筋設(shè)計(jì),按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500102002)對(duì)抗滑樁進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。<=608Kpa,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂4m。<=608Kpa,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂4m。<=608Kpa,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂4m。<=608Kpa,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂4m。<=,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂6m。<=,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂6m。<=,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂6m。<=,故滿(mǎn)足要求。最大剪力 =,距離樁頂6m。通過(guò)以上公式,對(duì)布置在一級(jí)平臺(tái)及坡腳的抗滑樁進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算,各選4個(gè)剖面進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算得到的內(nèi)力圖51~58。(4)樁側(cè)支撐條件驗(yàn)算 (公式5—15)式中:——地層土的容重,(KN/m3); ——地層土的內(nèi)摩擦角,(176。 (公式5—4) (公式5—5)式中:y——錨固點(diǎn)以上樁身該點(diǎn)距樁頂?shù)木嚯x; h1——受荷段長(zhǎng)度。錨固段頂點(diǎn)樁身彎矩、剪力為; (公式5—3)式中:z——樁上外力的作用點(diǎn)到錨固點(diǎn)的距離(m)。樁的變形系數(shù) ,故按剛性樁計(jì)算。 (公式5—2)2,樁的計(jì)算寬度Bp =+1=。 ——樁的正面計(jì)算寬度(m);=b+1; E——樁的彈性模量(kPa);本次設(shè)計(jì)所有的抗滑樁采用C30混凝土。(1)判別抗滑樁的類(lèi)型當(dāng)時(shí),抗滑樁屬于剛性樁;當(dāng)時(shí),抗滑樁屬于彈性樁。錨固段所在地層的地基系數(shù)根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 106(kPa/m)。表51 抗滑樁的樁型及布置 構(gòu) 件位置截面尺寸(mm)樁長(zhǎng)(m)錨固深度(m)間距(m)數(shù)量(根)樁型A一級(jí)平臺(tái)2166618樁型B坡腳2104619抗滑樁計(jì)算時(shí)采用懸臂式抗滑樁,一級(jí)平臺(tái)以下的滑體有可能滑走;考慮到坡腳處樁前滑體滑動(dòng)面緩頃外的不利因素,計(jì)算時(shí)把樁前抗力作為安全儲(chǔ)備,計(jì)算中不考慮樁前抗力的作用。在坡腳布置一排抗滑樁,以阻止一級(jí)平臺(tái)以下的滑坡繼續(xù)滑動(dòng)。 滑坡治理工程的總體思路是:布置抗滑樁作為永久支擋結(jié)構(gòu);清除松動(dòng)路基并進(jìn)行削坡,將清除土體填筑于邊坡下部原反壓護(hù)道部位;對(duì)清除的路基進(jìn)行恢復(fù);設(shè)置截水溝截地表水,設(shè)置盲溝排地下水,并對(duì)原有溝進(jìn)行修復(fù)。方案二雖然工期較長(zhǎng),但其經(jīng)濟(jì)較合理,治理效果較好,且技術(shù)上可行。故方案的治理效果較好。方案一中采用預(yù)應(yīng)力錨索,由于地層不能很好的提供錨固力,預(yù)應(yīng)力錨索可能破壞。方案一中采用預(yù)應(yīng)力錨索,其工期比方案二中的抗滑樁短。從經(jīng)濟(jì)合理性上比較兩種方案,方案一中采用了預(yù)應(yīng)力錨索,滑床的弱風(fēng)化巖層埋深較深,要較深的巖層才能提供錨固力,故需要用較多的鋼筋,造價(jià)相應(yīng)較高;而方案二中采用的抗滑樁,抗滑樁可采用人工挖孔,其造價(jià)較低。從技術(shù)可行行上比較兩種方案,由于地質(zhì)條件的影響,滑體以下的滑帶為第四系全新統(tǒng)人工填筑層()和第四系全新中更新統(tǒng)冰積、冰水堆積層( Q2gl+fgl),滑床雖為巖層,但從上到下為全風(fēng)化帶和強(qiáng)風(fēng)化帶,在弱風(fēng)化帶頂部的巖層均不能提供錨固力,即使是弱風(fēng)化的巖層,也為極軟巖到軟巖,其強(qiáng)度較低,故本滑坡不宜采用預(yù)應(yīng)力錨索。從經(jīng)濟(jì)合理性,工期,工程技術(shù)可行性,以及治理效果等方面對(duì)方案一和方案二進(jìn)行比較如下:從兩個(gè)方案的內(nèi)容可以看到兩個(gè)方案的相同點(diǎn)是:都包含了清除滑塌路基并反壓護(hù)道部位,在坡腳排水溝內(nèi)側(cè)設(shè)置縱向盲溝,在反壓護(hù)道平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)置截水溝。在反壓護(hù)道坡面設(shè)置抗滑樁作為永久性支擋。方案二:對(duì)已滑塌松動(dòng)路基進(jìn)行清除,并將清除土體填筑于邊坡下部原反壓護(hù)道部位,對(duì)原反壓護(hù)道進(jìn)行加高加寬反壓處理。在反壓護(hù)道坡面設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索作為永久性支擋。方案一:預(yù)應(yīng)力錨索+排水工程+削坡反壓方案二:抗滑樁+排水工程+削坡反壓方案一:對(duì)已滑塌松動(dòng)路基進(jìn)行清除,并將清除土體填筑于邊坡下部原反壓護(hù)道部位,對(duì)原反壓護(hù)道進(jìn)行加高加寬反壓處理。同時(shí)應(yīng)注意合理設(shè)計(jì),達(dá)到既能節(jié)約成本又能保證滑坡的穩(wěn)定性的目的。第5章 滑坡治理設(shè)計(jì)根據(jù)《成雅路K24滑坡地勘報(bào)告》,通過(guò)以上章節(jié)的分析,本設(shè)計(jì)以暴雨工況為設(shè)計(jì)工況,設(shè)計(jì)中要做到保證成雅高速公路能通行,并且徹底根治滑坡。表43 ⅢⅢ’剖面滑坡推力計(jì)算結(jié)果(單位:KN/m)滑塊編號(hào) 工況天然工況Ks=暴雨工況Ks=暴雨+地震工況Ks=123456789101112表44 ⅣⅣ’ 剖面滑坡推力計(jì)算結(jié)果(單位:KN/m)滑塊編號(hào) 工況天然工況Ks=暴雨工況Ks=暴雨+地震工況Ks=12345678910
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