航次租船合同(參考版)
2024-12-16 23:26本頁面
【正文】 在閱讀了這篇《航次租船合同》之后如果還想閱讀更多相關文章，請多多關注我們勞動合同勞務合同雇傭合同，歡迎下次再來，在此期待您的光臨！。 （2）如在卸貨期間，船長擔心船舶被凍結而認為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛入并能安全卸貨的最近港口。 B、卸貨港 （1）如船舶因冰凍（春季除外）而不能抵達卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復通航，并交付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛入并安全卸貨而沒有因冰凍而滯留風險的港口。 （3）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍而關閉，船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點攬載貨物，或者，當承租人不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。 （2）如在裝貨過程中，船長因擔心船舶被凍結而認為離港更有利時，他可以載運已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運至包括卸貨港在內的任何其他港口。 （6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費用（包括保險費），均應由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權。 （b）如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。 （5）（a）船舶可自由服從處于內戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權的任何個人或團體所發(fā)出的有關裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭險條款有權發(fā)出的任何此種指令或建議。這種卸載應視為運輸合同的適當履行。 （4）如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港（如有多個裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風險，則應在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應完成卸貨。在后者情況下，船舶有權為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠于原港口，也不論是與習慣航線反向可偏離或超出習慣航線。 （3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭風險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。 （1）在本條中，“戰(zhàn)爭風險”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海盜行為、以及任何實際
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