售票員個人的述職報告范文三篇(參考版)
2024-12-07 03:20本頁面
【正文】 之后，三車隊也實行了“投幣式”改革，職工也有時間曬太陽、打麻將了。得票狀況是：一車隊78%，二車隊21%，三車隊1%。那里我要個性指出，以前我們以前為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今后我們要為這些人倒在工作崗位上而自責(zé)！” 以前理最后說：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務(wù)更好，還要評哪個車隊經(jīng)營機制更優(yōu)?！黄敝啤?、‘投幣式’簡便易行，早已為群眾所理解、所歡迎，說明它更公平、更合理、更科學(xué)。那里又涉及另一個問題，即觀念問題。好的運作機制，能夠讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。但一隊、二隊為什么沒有這些狀況？因為他們的營銷方式巧妙地回避了這些問題。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當(dāng)然有時間休息、玩耍；你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛？誰更容易出事故？不是很清楚嗎？ “三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執(zhí)，售票員流汗還要流淚。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但既然是總結(jié)工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什么，目的和目標(biāo)是什么。這時公司黨委書記、經(jīng)理曾實清了清嗓子，說話了。 三個車隊發(fā)言完畢，輪到各部門表態(tài)。完了?！? 二隊隊長的發(fā)言很簡單，只說：“沒什么好講的。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。 “我們的事故率大大下降。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客能夠做證。售票員只能耐心做工作。 “我們
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