【正文】 　　雖然只有三個月的學(xué)習(xí)時間，但開闊了視野、增強了見識，看到了地區(qū)發(fā)展上的差距，也深深感受到發(fā)展機遇無時不在，只要超前定位、抓住機遇、扎實實干，目標(biāo)就一定會實現(xiàn)?！　《亲岆娮由虅?wù)這個強大的平臺做好我縣一產(chǎn)、二產(chǎn)特色宣傳，以陣地促營銷，帶動全縣各相關(guān)產(chǎn)業(yè)做品牌、做特色，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，推動縣域經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。B2C模式的建立需要本地域大量的第一第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和興起，從而形成適合線上營銷的產(chǎn)品，或者可以通過電子商務(wù)的模式帶動有針對性的培育和培養(yǎng)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的形象，從而有力促進(jìn)地方特色商品的興起。但是各種電子商務(wù)想要生存下來，都必須擬定出可行的經(jīng)營模式，不論是廣告模式、零售模式、中介模式或是服務(wù)模式，帶給地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是促進(jìn)一個產(chǎn)業(yè)的形成而相互發(fā)展。電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展最終*傳統(tǒng)商業(yè)模式是一個歷史發(fā)展的必然結(jié)果。目前像新日這樣的企業(yè)也開始重視和發(fā)展電子商務(wù)業(yè)平臺，其中雅迪等一些企業(yè)已走在了大型商品線上銷售的前列?！　‰娚淘诟鞯乜焖侔l(fā)展，線上購物已在一、二線城市徹底打開，三、四線城市網(wǎng)購還需要時間去滲透，類似大家電這樣的產(chǎn)品，其主要購買市場依舊在線下，但是比例正在不斷加大，已占到市場份額的18%。各個電動車整車企業(yè)可以以最小的配件物流和物料倉儲成本進(jìn)行電動車整車生產(chǎn)。在走訪的一個村子，全村35戶人家、178個常住人口，而各種加工企業(yè)多達(dá)27家。而圍繞這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也形成了一個比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過了解才知道上世紀(jì)80、90年代這一帶是摩托車和自行車主要生產(chǎn)地，由于道路交通日益便利，電動車技術(shù)興起后，許多企業(yè)快速轉(zhuǎn)型形成新車業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。感覺為什么電動車行業(yè)在**有這樣大規(guī)模的發(fā)展和興盛?！　∧壳霸谌珖購娍h中名列前10名的**和浙江分別占5個。而新日電動車固守原有的營銷理念一步一步讓市場失守，危及企業(yè)生存與發(fā)展，這一點確實值的反思和研究。目前新日電動車從原來全國的電動車銷量品牌被雅迪的品牌占領(lǐng)了大量市場。　　綜上兩企業(yè)在理念和營銷宣傳理念有著很大的區(qū)別。一種產(chǎn)品市場上占有量高的情況下，這種市場占有度是產(chǎn)品品牌宣傳與推廣的重要影響力，也就是利用消費者的從眾心理，消費者大多會從主觀上存在認(rèn)同感。另外，大量的市場占有率也是“品牌力量”的一部分。在走訪和調(diào)查中，新日電動車在**市場的占有率不足2%，在新日企業(yè)自己的員工中使用率也不足百分之三。宣傳節(jié)日優(yōu)惠活動、走街串巷巡游宣傳為主，媒體植入為輔的品牌質(zhì)量宣傳?！　〔煌臓I銷理念對企業(yè)產(chǎn)生的影響　　這次掛職，除學(xué)習(xí)企業(yè)一線的生產(chǎn)流程外，主要在企業(yè)策劃中心，學(xué)習(xí)和參與市場促銷和新品上市的宣傳策劃工作，所以比較關(guān)注企業(yè)的品牌宣傳營銷策略，感受較深的是不同的品牌營銷理念直接影響企業(yè)的效益和市場份額。雅迪以較低的市場價格迅速占領(lǐng)市場，從而樹立品牌，這是兩個企業(yè)不同營銷理念帶來的不同結(jié)果。首先從營銷理念上，新日講求產(chǎn)品質(zhì)量單臺車高成本、高利潤，而雅迪講求產(chǎn)品設(shè)計、品牌占領(lǐng)、低成本、低利潤、以薄利多銷搶占市場。新日從昔日的品牌到今天的銷量第三。由此可見電動車行業(yè)發(fā)展之亂象叢生。在**許多電動車是家庭式作坊私自組裝。從參展的情況大致可以看出，各電動車企業(yè)的企業(yè)實力，許多從未聽聞的品牌在展廳外宣傳叫賣，最低的700元一輛?！　∷?、從新日與雅迪對產(chǎn)品宣傳、營銷企業(yè)理念中認(rèn)識不同的理念對企業(yè)產(chǎn)生的影響　　新日與雅迪的企業(yè)營銷理念　　在新日工作學(xué)習(xí)期間，因為在錫山電動車產(chǎn)業(yè)園及周邊分布大大小小500多個電動車生產(chǎn)企業(yè)?？陀^的講陣痛之后的電動車行業(yè)，那些產(chǎn)能落后管理跟不上的小企業(yè)可能要淘汰出局，會使整個產(chǎn)業(yè)更加規(guī)范、有序。面對高度混亂和相互擠壓、產(chǎn)業(yè)升級、概念營銷、終端形象革命，各企業(yè)力圖從更高的角度尋找發(fā)展機會，卻沒有精力去投入制約電動車發(fā)展的電池、電機的提升研發(fā)。電動車的同質(zhì)化和低質(zhì)化競爭格局已嚴(yán)重束縛產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和技術(shù)水平的提升。市場門檻低，雖然市場蛋糕很大，但競爭激烈。另外，我國電動車的出口主要是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，而對于與我國國情相似發(fā)展中國家還涉及較少，這些國家從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和能源上、自行車摩托車的替換上都是電動車企業(yè)的巨大市場?！　∪?、電動車行業(yè)目前發(fā)展的情況及前景　　電動車行業(yè)的前景　　電動車是我國為數(shù)不多的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的代表，從1995年第一臺輕型電動車問世，經(jīng)過10年的快速發(fā)展，**年以電池電機為核心技術(shù)的提升，到目前中國已積聚**多家大小整車生產(chǎn)廠家，服務(wù)于這個產(chǎn)業(yè)的企業(yè)超過10萬家。僅我所在的企業(yè)策劃部是統(tǒng)領(lǐng)各生產(chǎn)基地的新品研發(fā)、品牌管理、營銷策劃、數(shù)據(jù)分析等業(yè)務(wù)，由15個企業(yè)部門共同組成，其網(wǎng)絡(luò)遍布全國各營銷、生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)點?！　≡谄髽I(yè)的管理上，新日有著嚴(yán)密的管理制度和現(xiàn)代化的管理程序。河南基地主要承擔(dān)電池、電機主要核心部件的生產(chǎn)?！　“l(fā)展理念　　新日電動車作為全國多年的大品牌和龍頭企業(yè)，其發(fā)展理念是“樹百年新日，創(chuàng)世界第一”、“有陽光的地方