【正文】 。 建設(shè)。 （ 3）監(jiān)測(cè)經(jīng)費(fèi) 施工期和營(yíng)運(yùn)期噪聲、空氣監(jiān)測(cè)費(fèi)用合計(jì)約為 2 萬(wàn)元 /年。因此，應(yīng)制定切實(shí)合理的環(huán)境空氣與環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)計(jì)劃。 本項(xiàng)目的環(huán)境管理工作由汕尾市汕馬路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)。 （ 3）接受點(diǎn)降噪 接受點(diǎn)降噪主要指建筑物防噪措施。 （ 2）傳播途徑控制 交通噪聲傳播途徑的減噪措施，主要是增加道路與受干擾建筑物之間空間的聲衰減量和隔聲量。建議道路兩側(cè)設(shè)一定寬度的綠化帶，以充分利用植被對(duì)空氣的凈化作用。一般城市市區(qū)路面均為環(huán)衛(wèi)部門(mén)每天用灑水車(chē)進(jìn)行清潔，建議建設(shè)單位與環(huán)衛(wèi)部門(mén)做好協(xié)調(diào)，保證每天兩次對(duì)路面的清潔，減少揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。 （ 2）推廣機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) 所謂機(jī)內(nèi)凈化，就是要使進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸的燃料盡量完全燃燒，不排或少排污染物。 57 實(shí)踐證明，機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量與機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常的工作狀態(tài)關(guān)系密切。對(duì)污染的控制 ,一般可通過(guò)控制污染源、切斷污染途徑、保護(hù)污染受體等達(dá)到目的。 施工期現(xiàn)場(chǎng)清理和恢復(fù)措施 施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量不破壞周?chē)臐竦睾椭脖?，并在工程建設(shè)的同時(shí)，著手抓緊道路兩側(cè)植被恢復(fù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的清理和恢復(fù)措施主要有： （ 1）工臨時(shí)占地在工程結(jié)束后必須及時(shí)種樹(shù)植草，盡量恢復(fù)原來(lái)的地貌；對(duì)于永久占地，施工后要覆蓋土層，再植上草皮或灌木； （ 2）施工沿線的廢棄物必須運(yùn)送至合適的低洼地進(jìn)行衛(wèi)生填埋。 （ 2）選用低噪聲機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)用防護(hù)板等措施將施工現(xiàn)場(chǎng)與外界隔開(kāi)，工地使用的發(fā)電機(jī)要采取隔音、消聲處理。 對(duì)余泥渣土的運(yùn)輸應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)定，雇請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的余泥運(yùn)輸公司進(jìn)行封閉式運(yùn)輸，工地內(nèi)設(shè)置洗車(chē)池，防止車(chē)輛將工地的泥土帶到外面道路，形成二次揚(yáng)塵。 54 第七章 環(huán)保措施及環(huán)境管理監(jiān)測(cè)計(jì)劃 施工期環(huán)保護(hù)措施及建議 施工期減少空氣污染措施 本項(xiàng)目施工期對(duì)空氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵。汕馬路地勢(shì)平緩，只要采取一定的防護(hù)措施，就可有效的防止水土流失，一般可減少流失量的 90%。由于工程建設(shè)施工使裸地面積增加，土地破壞后導(dǎo)致水土流失加劇，在降雨和人為因素的作用下，泥沙直接匯入公路旁的排洪渠，使排洪渠淤積，因此，在雨季施工時(shí)應(yīng)做好排洪渠的清淤工作，以免影響行洪。公路施工特別是土石方工程中必然會(huì)出現(xiàn)大量挖土、棄土和填土，自然土壤的結(jié)構(gòu)受到破壞，挖填過(guò)程中的工程土壤結(jié)構(gòu)松散，抵抗侵蝕的能力大為減弱。 區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均降雨量 2075 毫米。 因?yàn)?4～ 6 號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)屬于需要拆遷的學(xué)校，而 7（新興學(xué)校）、8（東華基金學(xué)校）兩個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)分別位于市政道路路段北側(cè) 140m處和公路道路路段西側(cè) 120m 處。 （ 2）、 2020 年 一般天氣條件下：主導(dǎo)風(fēng)為 ENE 風(fēng)時(shí)，市政道路路段南側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為 20m 和 50m，公路道路路段西側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為 10m 和 30m。 預(yù)測(cè)結(jié)果分析及評(píng)價(jià) 根據(jù)以上預(yù)測(cè)結(jié)果可知： 2020 年和 2020 年，無(wú)論哪種天氣條件下，市政道路、公路道路兩側(cè) 10m 處日均和高峰時(shí)段 CO 的濃度均可達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，對(duì)兩側(cè)人行道及沿線區(qū)域影響較小； 污染物 NO2在不同的年份、不同的天氣條件下，對(duì)各路段有不同程度的影響； 50 （ 1）、 2020 年 一般天氣條件下 ：主導(dǎo)風(fēng)為 ENE 風(fēng)時(shí)，市政道路路段南側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為 10m 和 30m，公路道路路段西側(cè)日均時(shí)段符合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，高峰時(shí)段超標(biāo)距離為 10m。 （ 4）預(yù)測(cè)氣象條件：汕馬路主要為西北（ WN）～東南（ ES）走向，汕尾是常年平均風(fēng)速為 ， 主導(dǎo)風(fēng)為東北東風(fēng)（ ENE），次主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)（ EN），夏季為西南風(fēng)（ WS）。項(xiàng)目所在地區(qū)的大氣穩(wěn)定度 D 類(lèi)占 %，確定大氣擴(kuò)散參數(shù)時(shí) 43 按沿海地區(qū)向不穩(wěn)定方向提 1 級(jí)的要求，按 C 類(lèi)考慮；有效源高取。），其地面污染物濃度擴(kuò)散模式為： ???????? ???????? 22212e x p2 zzj hUQC ???垂直 式中符號(hào)意義同前。 表 613 各路段不同交通狀況車(chē)流量（ 量 /h） 路 段 2020 年 2020 年 日均 高峰 日均 高峰 市 區(qū) 1594 2467 1997 3501 郊 區(qū) 845 1308 1118 1960 41 表 614 汕馬路各路段機(jī)動(dòng)車(chē)輛污染物排放源強(qiáng) mg/(s? m) 路段 污染物 2020 年 2020 年 日均 高峰 日均 高峰 市區(qū) CO NO2 郊區(qū) CO NO2 環(huán)境空氣污染物擴(kuò)散模式 按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》中推薦的模式進(jìn)行計(jì)算： （ 1）當(dāng)風(fēng)向與線源夾角為 0186。 汽車(chē)尾氣排放源強(qiáng)度按下式計(jì)算： ??? 41 3600/i ijij EAQ 式中： Qj—— j 類(lèi)氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度， mg/(s? m)； Ai—— i 型車(chē)預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，量 /h； Eij—— i 型車(chē) j 類(lèi)排放物在預(yù)測(cè)年的單車(chē)排放因子， mg/(量? m)。因此，施工期帶來(lái)的粉塵污染在采取一定的防護(hù)措施后可以降低到較小程度。ｍ的占了 32%，因此 ，施工便道和正在施工的道路極易起塵，為減少起塵量，建議 對(duì)施工車(chē)輛過(guò)往的主干道和施工便道每天定期灑水，保持路面濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵。而其中機(jī)械挖土和車(chē)輛運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié) 39 產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響最大。在不穩(wěn)定類(lèi)中，強(qiáng)不穩(wěn)定（ A）類(lèi)出現(xiàn)最少，年頻率僅為 %。我們利用汕尾市常規(guī)氣象資料，按 PT 法進(jìn)行大氣穩(wěn)定度分類(lèi)，結(jié)果見(jiàn) 表 612。 表 611 給出了汕尾市的污染系數(shù)。汕尾市小風(fēng)頻率較高，為 %（其中靜風(fēng)頻率為 %）。 36 年平均風(fēng)速為 ，六、七月平均風(fēng)速較小，均在 m/s以上，四月、八月、九月及十二月平均風(fēng)速較小，均在 m/s 左右（見(jiàn)表 69）。應(yīng)引起足夠的重視，采取有效、切實(shí)可行的防護(hù)措施，以使噪聲影響程度減至最低。 由于 2020 年機(jī)動(dòng)車(chē)比 2020 年機(jī)動(dòng)車(chē)增加約 %，噪聲級(jí)也相應(yīng)提高，但一般聲級(jí)增加不超過(guò) （ A）。 表 67 汕馬路噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位： dB（ A） 時(shí)間 路段 時(shí)段 距近車(chē)道距離（ m） 5 10 20 30 40 50 70 100 120 150 200 2020 市區(qū) 晝間 夜間 高峰 郊區(qū) 晝間 夜間 高峰 2020 市區(qū) 晝間 夜間 高峰 郊區(qū) 晝間 夜間 高峰 34 汕馬路建成營(yíng)運(yùn)后，對(duì)市區(qū)、郊區(qū)的機(jī)運(yùn)車(chē)流量分不同時(shí)間、不同時(shí)段分別進(jìn)行預(yù)測(cè)，在 100m 范圍內(nèi)均不同程度受到交通噪聲的影響。 式中參數(shù)確定根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》中的規(guī)定。 在評(píng)價(jià)點(diǎn) P 處的總交通噪聲等效聲級(jí)： ? ???? ni L eq iLeq 1 Leq 交 —— 預(yù)測(cè)點(diǎn) P 處的交通噪聲值， dB； 預(yù)測(cè)點(diǎn) P 處的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值： ? ? ? ?背交預(yù) L e qL e qL e q 1010lg10 ?? 式中：（ Leq） 預(yù) —— 預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值， dB； Leq 背 —— 預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲背景值， dB。從目前道路上行駛的車(chē)輛，可把機(jī)動(dòng)車(chē)分為大型車(chē)、中型車(chē)小型車(chē)和摩托車(chē)四種類(lèi)型。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須輪班作業(yè)，并采取勞動(dòng)衛(wèi)生防護(hù)措施。 根據(jù)對(duì)同類(lèi)工程施工場(chǎng)地噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，距施工場(chǎng)地 100m 以外 28 的環(huán)境敏感點(diǎn)受施工噪聲影響較輕微，基本不超標(biāo)。 表 61 《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB1252390） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55 打樁 各種打樁機(jī) 85 禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搖機(jī)、電鋸等 70 55 預(yù)測(cè)結(jié)果 根據(jù)工程分析中各種施工機(jī)械噪聲值 ,通過(guò)計(jì)算可以得出不同類(lèi)型施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測(cè)值，結(jié)果見(jiàn)表 62。 汕馬路的修建，將帶動(dòng)汕尾市區(qū)西部土地開(kāi)發(fā)及該區(qū)房產(chǎn)價(jià)值的攀升，對(duì)該片“黃金海岸”的開(kāi)發(fā)、建設(shè)起到積極的推動(dòng)作用，不但促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，也給當(dāng)?shù)貛?lái)無(wú)限商機(jī)，這將為汕尾市帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)給當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于人民生活水平的提高。被子植物主要有棕櫚科、楝科、?？?、桃金娘科等 10 多科 30 多種。 汕尾市的土壤類(lèi)型主要是赤紅壤、水稻土、濱海鹽漬土、濱海沙土。 上述結(jié)果表明：項(xiàng)目 工程沿線在一定程度上已受到交通噪聲和生活噪聲的污染。 表 58 環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 單位： dB（ A） 監(jiān)測(cè)點(diǎn) 功能區(qū)類(lèi)別 標(biāo)準(zhǔn)值 晝 夜 3 4 類(lèi) 70 55 8 2 類(lèi) 60 50 評(píng)價(jià)結(jié)果 根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)，詳見(jiàn)表 59。同時(shí)記錄監(jiān)測(cè) 21 點(diǎn)主要噪聲源、周?chē)h(huán)境特征和車(chē)流量等。其中1略差于 2點(diǎn)， 2略差于 3。 表 56 各污染物濃度限值表 污染物 取值時(shí)間 濃度限值（ mg/m3） CO 1 小時(shí)平均 日平均 NO2 1 小時(shí)平均 日平均 TSP 日平均 評(píng)價(jià)結(jié)論 依照 GB309596 中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)表 52～ 55 中的監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，可得出如下結(jié)論： （ 1）各測(cè)點(diǎn) CO、 NO TSP 的 1 小時(shí)平均濃度及日平均濃度均很小，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象， CO 最大 1 小時(shí)平均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其 濃度值為 ，僅占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 %， NO2最大 1 小時(shí)平均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其濃度值為 ，僅占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 %； CO最大日均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其濃度值為 ，占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的%， NO2最大日均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其濃度值為 ，占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 %， TSP 最大日均濃度出現(xiàn)在 2測(cè)點(diǎn)，其濃度值為，占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 39%。 監(jiān)測(cè)分析方法 監(jiān)測(cè)分析方法依照國(guó)家環(huán)保局制定的《環(huán)境監(jiān)測(cè)分析方法》的要求進(jìn)行，詳見(jiàn)表 51。 15 第五章 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)布 點(diǎn) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)主要遵循以下原則： （ 1）根據(jù)采樣期間的氣象特征，監(jiān)測(cè)點(diǎn)盡量分布在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向； （ 2）根據(jù)本項(xiàng)目排放源的特點(diǎn)，其主要為交通線源，大氣污染物的擴(kuò)散影響范圍較點(diǎn)源小，影響較嚴(yán)重的地點(diǎn)多位于交通道路沿線近距離范圍內(nèi)，因此監(jiān)測(cè)點(diǎn)多布置在離本項(xiàng)目擬建設(shè)附近不遠(yuǎn)的距離內(nèi)。 在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。擬建公路營(yíng)運(yùn)后，車(chē)輛的運(yùn)行將產(chǎn)生噪聲，噪聲來(lái)源于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓廢氣的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇和汽車(chē)輪胎與地面的摩擦等，但以輪胎與地面的摩擦和汽車(chē)排氣產(chǎn)生的噪聲為主。尤其是在風(fēng)速較大或汽車(chē)行駛速度較快的情況下，粉塵的污染尤為嚴(yán)重。 b．噪聲源 在公路施工期間，作業(yè)機(jī)械類(lèi)型較多，如公路地基處理時(shí)有打樁機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等；路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等；公路路面施工時(shí)有平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。施工期主要是施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲、施工人員生活污水、生活垃圾和生活燃料燃燒排放的廢氣 ，以及施工造成的水土流失等生態(tài)影響。 1999 年汕尾市區(qū)空氣中的二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物、降塵的年日均值均達(dá)國(guó)家大氣環(huán)境質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。汕尾市的主要資源有漁業(yè)、鹽業(yè)和礦產(chǎn)等，海洋捕撈是汕尾市漁業(yè)的主體，礦產(chǎn)資源主要有海陸豐的花崗巖、高 嶺土和石英砂等。1998 年汕尾市區(qū)總?cè)丝跒? 萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)人，耕地面積 75666 畝。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 汕尾市的海岸線在香港與汕頭之間，海運(yùn)四通八達(dá)，汕尾、甲子、碣石、烏坎、小漠、后門(mén)等海港可通全國(guó)各港。陽(yáng)光充足，較少出 現(xiàn)霜凍。目前該項(xiàng)目已向工行借貸3000 萬(wàn)元，作為該工程的啟動(dòng)資金，其所有借貸款項(xiàng)本息由市財(cái)政統(tǒng)一支付。 以上市政排水、市政道路、 公路道路工程項(xiàng)目合計(jì)建設(shè)投資總費(fèi)用 。 本工程造價(jià)及相關(guān)費(fèi)用主要是該道路建筑安裝和工程管理費(fèi)用以及部分征地費(fèi)，未包含自城南路至下洋橋路段的拆遷安置費(fèi)和該路段的城市綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)費(fèi)用。 （ 4）自西洋哨所至馬宮長(zhǎng)沙灣深汕高速公路出口已完成 12m寬路床。該道路市政道路段等級(jí)為城市主干道 I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，路幅形式按三板塊進(jìn)行設(shè)計(jì)；公路道路段為省道 I級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)擬建公路工程的特點(diǎn)及《環(huán)境影響評(píng)