【正文】 。 建設(shè)。 （ 3）監(jiān)測經(jīng)費 施工期和營運期噪聲、空氣監(jiān)測費用合計約為 2 萬元 /年。因此，應(yīng)制定切實合理的環(huán)境空氣與環(huán)境噪聲監(jiān)測計劃。 本項目的環(huán)境管理工作由汕尾市汕馬路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)。 （ 3）接受點降噪 接受點降噪主要指建筑物防噪措施。 （ 2）傳播途徑控制 交通噪聲傳播途徑的減噪措施，主要是增加道路與受干擾建筑物之間空間的聲衰減量和隔聲量。建議道路兩側(cè)設(shè)一定寬度的綠化帶，以充分利用植被對空氣的凈化作用。一般城市市區(qū)路面均為環(huán)衛(wèi)部門每天用灑水車進行清潔，建議建設(shè)單位與環(huán)衛(wèi)部門做好協(xié)調(diào)，保證每天兩次對路面的清潔，減少揚塵對周圍環(huán)境的影響。 （ 2）推廣機內(nèi)凈化技術(shù) 所謂機內(nèi)凈化，就是要使進入內(nèi)燃機氣缸的燃料盡量完全燃燒，不排或少排污染物。 57 實踐證明，機動車污染物排放量與機動車的發(fā)動機是否處于正常的工作狀態(tài)關(guān)系密切。對污染的控制 ,一般可通過控制污染源、切斷污染途徑、保護污染受體等達到目的。 施工期現(xiàn)場清理和恢復(fù)措施 施工作業(yè)時，應(yīng)盡量不破壞周圍的濕地和植被，并在工程建設(shè)的同時，著手抓緊道路兩側(cè)植被恢復(fù)工作，施工現(xiàn)場的清理和恢復(fù)措施主要有： （ 1）工臨時占地在工程結(jié)束后必須及時種樹植草，盡量恢復(fù)原來的地貌；對于永久占地，施工后要覆蓋土層，再植上草皮或灌木； （ 2）施工沿線的廢棄物必須運送至合適的低洼地進行衛(wèi)生填埋。 （ 2）選用低噪聲機械設(shè)備，在施工現(xiàn)場用防護板等措施將施工現(xiàn)場與外界隔開，工地使用的發(fā)電機要采取隔音、消聲處理。 對余泥渣土的運輸應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)定，雇請專業(yè)的余泥運輸公司進行封閉式運輸，工地內(nèi)設(shè)置洗車池，防止車輛將工地的泥土帶到外面道路，形成二次揚塵。 54 第七章 環(huán)保措施及環(huán)境管理監(jiān)測計劃 施工期環(huán)保護措施及建議 施工期減少空氣污染措施 本項目施工期對空氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工過程中產(chǎn)生的揚塵。汕馬路地勢平緩，只要采取一定的防護措施，就可有效的防止水土流失，一般可減少流失量的 90%。由于工程建設(shè)施工使裸地面積增加，土地破壞后導(dǎo)致水土流失加劇，在降雨和人為因素的作用下，泥沙直接匯入公路旁的排洪渠，使排洪渠淤積，因此，在雨季施工時應(yīng)做好排洪渠的清淤工作，以免影響行洪。公路施工特別是土石方工程中必然會出現(xiàn)大量挖土、棄土和填土，自然土壤的結(jié)構(gòu)受到破壞，挖填過程中的工程土壤結(jié)構(gòu)松散，抵抗侵蝕的能力大為減弱。 區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均降雨量 2075 毫米。 因為 4～ 6 號監(jiān)測點屬于需要拆遷的學(xué)校，而 7（新興學(xué)校）、8（東華基金學(xué)校）兩個環(huán)境敏感點分別位于市政道路路段北側(cè) 140m處和公路道路路段西側(cè) 120m 處。 （ 2）、 2020 年 一般天氣條件下：主導(dǎo)風(fēng)為 ENE 風(fēng)時，市政道路路段南側(cè)日均和高峰時段超標(biāo)距離分別為 20m 和 50m，公路道路路段西側(cè)日均和高峰時段超標(biāo)距離分別為 10m 和 30m。 預(yù)測結(jié)果分析及評價 根據(jù)以上預(yù)測結(jié)果可知： 2020 年和 2020 年，無論哪種天氣條件下，市政道路、公路道路兩側(cè) 10m 處日均和高峰時段 CO 的濃度均可達到評價標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，對兩側(cè)人行道及沿線區(qū)域影響較??； 污染物 NO2在不同的年份、不同的天氣條件下，對各路段有不同程度的影響； 50 （ 1）、 2020 年 一般天氣條件下 ：主導(dǎo)風(fēng)為 ENE 風(fēng)時，市政道路路段南側(cè)日均和高峰時段超標(biāo)距離分別為 10m 和 30m，公路道路路段西側(cè)日均時段符合評價標(biāo)準(zhǔn)限值要求，高峰時段超標(biāo)距離為 10m。 （ 4）預(yù)測氣象條件：汕馬路主要為西北（ WN）～東南（ ES）走向，汕尾是常年平均風(fēng)速為 ， 主導(dǎo)風(fēng)為東北東風(fēng)（ ENE），次主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)（ EN），夏季為西南風(fēng)（ WS）。項目所在地區(qū)的大氣穩(wěn)定度 D 類占 %，確定大氣擴散參數(shù)時 43 按沿海地區(qū)向不穩(wěn)定方向提 1 級的要求，按 C 類考慮；有效源高取。），其地面污染物濃度擴散模式為： ???????? ???????? 22212e x p2 zzj hUQC ???垂直 式中符號意義同前。 表 613 各路段不同交通狀況車流量（ 量 /h） 路 段 2020 年 2020 年 日均 高峰 日均 高峰 市 區(qū) 1594 2467 1997 3501 郊 區(qū) 845 1308 1118 1960 41 表 614 汕馬路各路段機動車輛污染物排放源強 mg/(s? m) 路段 污染物 2020 年 2020 年 日均 高峰 日均 高峰 市區(qū) CO NO2 郊區(qū) CO NO2 環(huán)境空氣污染物擴散模式 按《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中推薦的模式進行計算： （ 1）當(dāng)風(fēng)向與線源夾角為 0186。 汽車尾氣排放源強度按下式計算： ??? 41 3600/i ijij EAQ 式中： Qj—— j 類氣態(tài)污染物排放源強度， mg/(s? m)； Ai—— i 型車預(yù)測年的小時交通量，量 /h； Eij—— i 型車 j 類排放物在預(yù)測年的單車排放因子， mg/(量? m)。因此，施工期帶來的粉塵污染在采取一定的防護措施后可以降低到較小程度。ｍ的占了 32%，因此 ，施工便道和正在施工的道路極易起塵，為減少起塵量，建議 對施工車輛過往的主干道和施工便道每天定期灑水，保持路面濕潤，減少揚塵。而其中機械挖土和車輛運輸兩個環(huán)節(jié) 39 產(chǎn)生的揚塵對環(huán)境的影響最大。在不穩(wěn)定類中，強不穩(wěn)定（ A）類出現(xiàn)最少，年頻率僅為 %。我們利用汕尾市常規(guī)氣象資料，按 PT 法進行大氣穩(wěn)定度分類，結(jié)果見 表 612。 表 611 給出了汕尾市的污染系數(shù)。汕尾市小風(fēng)頻率較高，為 %（其中靜風(fēng)頻率為 %）。 36 年平均風(fēng)速為 ，六、七月平均風(fēng)速較小，均在 m/s以上，四月、八月、九月及十二月平均風(fēng)速較小，均在 m/s 左右（見表 69）。應(yīng)引起足夠的重視，采取有效、切實可行的防護措施，以使噪聲影響程度減至最低。 由于 2020 年機動車比 2020 年機動車增加約 %，噪聲級也相應(yīng)提高，但一般聲級增加不超過 （ A）。 表 67 汕馬路噪聲預(yù)測結(jié)果表 單位： dB（ A） 時間 路段 時段 距近車道距離（ m） 5 10 20 30 40 50 70 100 120 150 200 2020 市區(qū) 晝間 夜間 高峰 郊區(qū) 晝間 夜間 高峰 2020 市區(qū) 晝間 夜間 高峰 郊區(qū) 晝間 夜間 高峰 34 汕馬路建成營運后，對市區(qū)、郊區(qū)的機運車流量分不同時間、不同時段分別進行預(yù)測，在 100m 范圍內(nèi)均不同程度受到交通噪聲的影響。 式中參數(shù)確定根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中的規(guī)定。 在評價點 P 處的總交通噪聲等效聲級： ? ???? ni L eq iLeq 1 Leq 交 —— 預(yù)測點 P 處的交通噪聲值， dB； 預(yù)測點 P 處的環(huán)境噪聲預(yù)測值： ? ? ? ?背交預(yù) L e qL e qL e q 1010lg10 ?? 式中：（ Leq） 預(yù) —— 預(yù)測點的環(huán)境噪聲預(yù)測值， dB； Leq 背 —— 預(yù)測點的環(huán)境噪聲背景值， dB。從目前道路上行駛的車輛，可把機動車分為大型車、中型車小型車和摩托車四種類型。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場施工人員必須輪班作業(yè)，并采取勞動衛(wèi)生防護措施。 根據(jù)對同類工程施工場地噪聲預(yù)測結(jié)果，距施工場地 100m 以外 28 的環(huán)境敏感點受施工噪聲影響較輕微，基本不超標(biāo)。 表 61 《建筑施工場界噪聲限值》（ GB1252390） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機、挖掘機、裝載機等 75 55 打樁 各種打樁機 85 禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機、振搖機、電鋸等 70 55 預(yù)測結(jié)果 根據(jù)工程分析中各種施工機械噪聲值 ,通過計算可以得出不同類型施工機械在不同距離處的噪聲預(yù)測值，結(jié)果見表 62。 汕馬路的修建，將帶動汕尾市區(qū)西部土地開發(fā)及該區(qū)房產(chǎn)價值的攀升，對該片“黃金海岸”的開發(fā)、建設(shè)起到積極的推動作用，不但促進旅游業(yè)的發(fā)展，也給當(dāng)?shù)貛頍o限商機，這將為汕尾市帶來一定的經(jīng)濟效益，同時給當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造了更多的就業(yè)機會，有利于人民生活水平的提高。被子植物主要有棕櫚科、楝科、?？?、桃金娘科等 10 多科 30 多種。 汕尾市的土壤類型主要是赤紅壤、水稻土、濱海鹽漬土、濱海沙土。 上述結(jié)果表明：項目 工程沿線在一定程度上已受到交通噪聲和生活噪聲的污染。 表 58 環(huán)境噪聲評價標(biāo)準(zhǔn) 單位： dB（ A） 監(jiān)測點 功能區(qū)類別 標(biāo)準(zhǔn)值 晝 夜 3 4 類 70 55 8 2 類 60 50 評價結(jié)果 根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果進行統(tǒng)計評價，詳見表 59。同時記錄監(jiān)測 21 點主要噪聲源、周圍環(huán)境特征和車流量等。其中1略差于 2點， 2略差于 3。 表 56 各污染物濃度限值表 污染物 取值時間 濃度限值（ mg/m3） CO 1 小時平均 日平均 NO2 1 小時平均 日平均 TSP 日平均 評價結(jié)論 依照 GB309596 中的二級標(biāo)準(zhǔn)對表 52～ 55 中的監(jiān)測統(tǒng)計結(jié)果進行評價，可得出如下結(jié)論： （ 1）各測點 CO、 NO TSP 的 1 小時平均濃度及日平均濃度均很小，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象， CO 最大 1 小時平均濃度出現(xiàn)在 1測點，其 濃度值為 ，僅占評價標(biāo)準(zhǔn)的 %， NO2最大 1 小時平均濃度出現(xiàn)在 1測點，其濃度值為 ，僅占評價標(biāo)準(zhǔn)的 %； CO最大日均濃度出現(xiàn)在 1測點，其濃度值為 ，占評價標(biāo)準(zhǔn)的%， NO2最大日均濃度出現(xiàn)在 1測點，其濃度值為 ，占評價標(biāo)準(zhǔn)的 %， TSP 最大日均濃度出現(xiàn)在 2測點，其濃度值為，占評價標(biāo)準(zhǔn)的 39%。 監(jiān)測分析方法 監(jiān)測分析方法依照國家環(huán)保局制定的《環(huán)境監(jiān)測分析方法》的要求進行，詳見表 51。 15 第五章 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價 大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 現(xiàn)狀監(jiān)測 監(jiān)測布 點 監(jiān)測點的布設(shè)主要遵循以下原則： （ 1）根據(jù)采樣期間的氣象特征，監(jiān)測點盡量分布在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向； （ 2）根據(jù)本項目排放源的特點，其主要為交通線源，大氣污染物的擴散影響范圍較點源小，影響較嚴(yán)重的地點多位于交通道路沿線近距離范圍內(nèi)，因此監(jiān)測點多布置在離本項目擬建設(shè)附近不遠(yuǎn)的距離內(nèi)。 在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚塵污染。擬建公路營運后，車輛的運行將產(chǎn)生噪聲，噪聲來源于汽車發(fā)動機、高壓廢氣的排放，發(fā)動機的冷卻風(fēng)扇和汽車輪胎與地面的摩擦等，但以輪胎與地面的摩擦和汽車排氣產(chǎn)生的噪聲為主。尤其是在風(fēng)速較大或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染尤為嚴(yán)重。 b．噪聲源 在公路施工期間，作業(yè)機械類型較多，如公路地基處理時有打樁機、混凝土攪拌機等；路基填筑時有推土機、壓路機、平地機、裝載機等；公路路面施工時有平地機、壓路機、攤鋪機等。施工期主要是施工機械產(chǎn)生的噪聲、施工人員生活污水、生活垃圾和生活燃料燃燒排放的廢氣 ，以及施工造成的水土流失等生態(tài)影響。 1999 年汕尾市區(qū)空氣中的二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物、降塵的年日均值均達國家大氣環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)。汕尾市的主要資源有漁業(yè)、鹽業(yè)和礦產(chǎn)等，海洋捕撈是汕尾市漁業(yè)的主體，礦產(chǎn)資源主要有海陸豐的花崗巖、高 嶺土和石英砂等。1998 年汕尾市區(qū)總?cè)丝跒? 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人，耕地面積 75666 畝。 社會經(jīng)濟概況 汕尾市的海岸線在香港與汕頭之間，海運四通八達，汕尾、甲子、碣石、烏坎、小漠、后門等海港可通全國各港。陽光充足，較少出 現(xiàn)霜凍。目前該項目已向工行借貸3000 萬元，作為該工程的啟動資金，其所有借貸款項本息由市財政統(tǒng)一支付。 以上市政排水、市政道路、 公路道路工程項目合計建設(shè)投資總費用 。 本工程造價及相關(guān)費用主要是該道路建筑安裝和工程管理費用以及部分征地費，未包含自城南路至下洋橋路段的拆遷安置費和該路段的城市綜合開發(fā)建設(shè)費用。 （ 4）自西洋哨所至馬宮長沙灣深汕高速公路出口已完成 12m寬路床。該道路市政道路段等級為城市主干道 I級標(biāo)準(zhǔn)，路幅形式按三板塊進行設(shè)計；公路道路段為省道 I級公路標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)擬建公路工程的特點及《環(huán)境影響評