【正文】 七、 意見與建議 建議下階段勘察設(shè)計(jì)過程中加大水文、水利、 航務(wù)、防洪、城市規(guī)劃等部門的協(xié)調(diào)力度，確保項(xiàng)目 順利實(shí)施 。 ◆對策措施： 勘察設(shè)計(jì)過程中采取完善的環(huán)保景觀設(shè)計(jì)方案，結(jié)合喬木、灌木、灌花、植草、盆景等環(huán)保景觀設(shè)計(jì)手段，將招標(biāo)項(xiàng)目建成一條園林化的景觀公路 。 沅水大橋 ◆問題的分析： 招標(biāo)項(xiàng)目 K 線方案與剪市附近跨沅水， 沅水作為湖南四大水系之一，具有發(fā)達(dá)的航 運(yùn)市場，目前具備Ⅳ級航道水平，沅水大橋跨徑大，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，勘察設(shè)計(jì)應(yīng)著重解決沅水大橋結(jié)構(gòu)安全性，通航安全性問題 。 ◆措施對策： ①包裹式加筋擋土墻的研究與應(yīng)用。 關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施 概述 招標(biāo)項(xiàng)目 為山區(qū)公路，根據(jù)目前國內(nèi)已建成類似工程所取得的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合 招標(biāo)項(xiàng)目 的具體特點(diǎn)，預(yù)計(jì) 招標(biāo)項(xiàng)目 工程勘察設(shè)計(jì)中將遇到的主要關(guān)鍵技術(shù)問題見下表。因此提高老路利用率、節(jié)約投資成為招標(biāo)項(xiàng)目 勘察設(shè)計(jì) 的一個(gè)重要特點(diǎn)。由以下兩種方式籌集資金：（ 1）省定額投入 萬元，由交通廳統(tǒng)籌統(tǒng)貸；（ 2）業(yè)主自籌 萬元。 ：以第一、二、三部分費(fèi)用之和（扣除大型專用機(jī)械設(shè)備購置費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期貸款利息項(xiàng)費(fèi)用）為基數(shù)按 9%計(jì)列。現(xiàn)行國內(nèi)銀行 5 年以上長期 貸款年利率為 %。 、間接費(fèi)等有關(guān)費(fèi)率按《部頒辦法》和《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)列。 混凝土護(hù)欄 波形梁護(hù)欄 纜索護(hù)欄 四、 工程造價(jià)初步測算 招標(biāo)項(xiàng)目推薦方案估算編制范圍為 K0+000～ K18+563，路線總長 公里，編制的有關(guān)事項(xiàng)說明如下： 編制依據(jù) [1996]611 號文公布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》； [1996]611 號文公布的《公路工程估算指標(biāo)》； [1996]612 號文公布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》，以下簡稱《部頒辦法》； [1996]第 533 號文《關(guān)于制定公路基本建設(shè)工程估算、概算、預(yù)算編 制辦法補(bǔ)充規(guī)定的通知》，以下簡稱《補(bǔ)充規(guī)定》； [2021]230 號《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法 14 技 術(shù) 建 議 書 時(shí) 間 2021年 8月 武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院 G319線桃花源景區(qū)公路改線工程 圖 號 有關(guān)內(nèi)容的通知》； [2021]638 號《關(guān)于執(zhí)行〈公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算定額及編制辦法〉及補(bǔ)充規(guī)定的通知》； 、國家經(jīng)貿(mào)委計(jì)價(jià)格 [2021] 98 號文 “ 關(guān)于停止收取供（配）電工程貼費(fèi)有關(guān)問題的通知 ” ； 8.《中華人民共和國耕地占用稅暫行條列》（ 2021年 1 月 1 日）； 、財(cái)政廳發(fā)布的湘價(jià)費(fèi) [2021]42 號文《關(guān)于重新發(fā)布 全省國土資源系統(tǒng)行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)的通知》； [2021]43 號文《湖南省人民政府關(guān)于公布湖南省征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》； 常政發(fā) [2021]11 號 文 《常德市征地房屋拆遷補(bǔ)償安置辦法》 。 （ 2）波形梁護(hù)欄 :該種護(hù)欄是一種半剛性的結(jié)構(gòu) ,與立柱的彈性變形吸收碰撞能量，對中、小型車輛防撞效果較好。經(jīng)比較，推薦采用較高級的熱熔型標(biāo)線涂料。 標(biāo)線 本路段內(nèi)標(biāo)線包括路面標(biāo)線、箭頭等。 除警告、禁令等標(biāo)志的顏色按照國標(biāo)規(guī)定執(zhí)行外。對重要信息要重復(fù)提示多級預(yù)告，同時(shí)避免提供過多信息造成信息過載，分散司機(jī)的注意力； （ 3）根據(jù)路線平縱面設(shè)計(jì)及構(gòu)造物設(shè)置情況，設(shè)置必要的警告、指示標(biāo)志，保證安全； （ 4）考慮路線所經(jīng)過區(qū)域的環(huán)境，設(shè)置必要的旅游標(biāo)志； （ 5）在標(biāo)志布設(shè)中，應(yīng)注意與環(huán)保等其它沿線設(shè) 施的協(xié)調(diào)配合。 安全設(shè)施 全線布設(shè)完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、誘導(dǎo)設(shè)施及防落物網(wǎng)等安全設(shè)施。 取、棄土合理規(guī)劃 招標(biāo)項(xiàng)目 填方量大于挖方量，除盡量利用挖方填筑路基外，需另取土用于路基填筑，取土點(diǎn)原則上設(shè)置于路線附近、公路視野看不到的崗地或山丘，可與取 土還田、取土還塘相結(jié)合，取土后應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)工作，防止水土流失。即在草皮形成之前，可保護(hù)坡面免受風(fēng)雨侵蝕，草皮長成后，草根與網(wǎng)墊、泥土一起形成一個(gè)牢固的復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，還可起到坡面表層加筋的作用，有效防止坡面沖刷，達(dá)到加固邊坡、美化環(huán)境的作用。 （ 3）在適地適樹的原則上，既要提高公路綠化的檔次，又要考慮總造價(jià)的平衡，力求低投入，高效果，創(chuàng)造最佳、最美的公路景觀。注意選用季相不同的植物，利用葉、花、果、枝條形成色彩對比強(qiáng)烈、層次豐富的景觀。 綠化設(shè)計(jì)要與道路綠化及交叉口周圍的環(huán)境相結(jié)合，形成一個(gè)整體。突出綠地內(nèi)交通標(biāo)志，誘導(dǎo)行車，保證行車安全。路線無法避讓時(shí)，按有關(guān)相應(yīng)行 業(yè)規(guī)范規(guī)定拆遷重建。 平面交叉 ① 路線交叉設(shè)計(jì)要做到既保證主線交通暢通，又能連接鄰近路網(wǎng)，方便沿途車輛的出入，從而促進(jìn)區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 下部構(gòu)造：主橋橋墩采用雙肢矩形薄壁墩接承臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，最大墩高約25m。墩梁固結(jié)。 2） 橋梁方案比選及推薦理由 a) 80+3 130+80m 連續(xù)剛構(gòu)橋方案 （推薦方案） 主孔跨徑 130m，全橋跨徑布置為 (80+3 130+80m)+5 40mT，引橋長度 200m，主橋長度 550m，橋梁全長 756m。 橋梁 方案比選 1） K16+ 剪市沅水大橋 概述 根據(jù)工可報(bào)告及現(xiàn)場踏勘情況， K16+ 剪市 沅水大橋西岸為第三系紅色砂巖、泥質(zhì)砂巖，大多裸露，河流階地?fù)?jù)鉆探揭露其覆蓋層厚 ，下伏泥質(zhì)砂巖。另設(shè)渡槽 2 道。 A 比較線設(shè)中橋 106 米 /2 座， B 比較線設(shè)中橋 207 米 /3 座。 B 比較線設(shè)大橋 738m/3 座，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板裝配式結(jié)構(gòu)。橋型方案的選擇根據(jù)行車、泄洪、灌溉等方面的要求，本著安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、便于施工和養(yǎng)護(hù)的原則選用。采用“優(yōu)選橋型、合理分跨、降低造價(jià)、景觀兼顧”的設(shè)計(jì)理念，遵循橋位的建設(shè)條件，精心設(shè)計(jì)，多方案比選，力爭造就安全、經(jīng)濟(jì)、美觀的橋梁。 投標(biāo)推薦的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)和路面厚度設(shè)計(jì)如下： 10 技 術(shù) 建 議 書 時(shí) 間 2021年 8月 武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院 G319線桃花源景區(qū)公路改線工程 圖 號 路基路面排水 招標(biāo)項(xiàng)目 線路所在地區(qū)雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大，為防止路基水毀、邊坡沖蝕，土路肩兩側(cè)設(shè)置矩形邊溝，并在一定范圍內(nèi)將 水引入附近水系中；當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，設(shè)置漿砌片石截水溝，以防邊坡沖蝕失穩(wěn)。 路面工程 1)路面設(shè)計(jì)原則 路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合該地區(qū)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。對于石質(zhì)邊坡，采用砌體護(hù)面或噴混植生綠化，推薦采用綠化防護(hù)； （ 4）路基防護(hù)形式的選定除了考慮工程自身需要外，還要與排水工程、綠化園林工程有機(jī)結(jié)合，形成統(tǒng)一的整體。 穩(wěn)定的土質(zhì)挖方邊坡，可直接采用植草、三維土工網(wǎng)植草或采用漿砌或預(yù)制骨架（拱形、人字、菱形、空心預(yù)制塊等）結(jié)合植草進(jìn)行防護(hù)；對于風(fēng)化巖邊坡可采用三維網(wǎng)植草、噴混植生、砌體框格培土植草進(jìn)行防護(hù)。 ② 新建路段路堤邊坡 9 技 術(shù) 建 議 書 時(shí) 間 2021年 8月 武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院 G319線桃花源景區(qū)公路改線工程 圖 號 填方路基邊坡分級放坡， 填土高度小于 20m 時(shí)， 第一級邊坡按 1: 放坡， 在坡高大于 8m 處變坡， 第二級邊坡按 1： ；填土高度大于 20m 時(shí)，坡度原則上按計(jì)算確定，一般 第一級邊坡按 1: 放坡， 8m 處設(shè) 2m寬平臺 ，第二級邊坡按 1： 放坡 ， 20m 處設(shè) 2m 寬平臺， 20m以下按 1:2 放 坡 。 1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 招標(biāo)項(xiàng)目路基寬 12m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見下圖： 2）路基邊坡形式選擇 根據(jù)沿線巖土工程特征，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG BO12021)及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D30— 2021)有關(guān)規(guī)定 ，擬定路基邊坡如下： ① 新建路段路塹邊坡 路塹邊坡應(yīng)結(jié)合沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，參照已有工程實(shí)例，根據(jù)底層的巖性、風(fēng)化破碎程度及結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀，通過工程類比和力學(xué)計(jì)算確定路塹邊坡坡率。 綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、路網(wǎng)建設(shè)貢獻(xiàn)、投資等因素，推薦 K 線方案。 (6)對現(xiàn)有道路的干擾 B 線與常吉高速公路平行約 4km，在施工過程中，這 4km路基的開挖、填筑，對高速公路已形成的北側(cè)坡有擾動(dòng)，對常吉高速的景觀和運(yùn)營均有影響。目前，桃源縣桃花源 鎮(zhèn)與 剪市的居民只能依靠船渡相互往來，交通極為不便。可有效地提高國家基礎(chǔ)設(shè)施投資的效率。而 K 線沿線經(jīng)馬家溶、老鋪崗、十字村、八公橋、膏田坪、同仁等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 2） B 線與對應(yīng) K 線的比選 B 線在沅水南岸 ,起于國道 319 甘潭，向南經(jīng)草坪、荒山?jīng)_，在陳家沖與常德至吉 8 技 術(shù) 建 議 書 時(shí) 間 2021年 8月 武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院 G319線桃花源景區(qū)公路改線工程 圖 號 道高速公路平行，沿常吉高速至聯(lián)巖，然后沿 X057至株木灘，在同仁接國道 319，然后改建 G319， 終于李家溶。 (4)路網(wǎng)建設(shè) K 線利用 X058，同時(shí)也完成了 X058的改造，有效的提高了國家基礎(chǔ)設(shè)施投資的效率。 (2)節(jié)約土地 貫徹“十分珍惜和合理利用每寸土地，切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策。全線長 。 投標(biāo)文件 提出了沅水以南和沅水以北兩個(gè)大的走廊帶的比較：在沅水以北，根據(jù)地形條件、橋位，提出了魯家坪至田家灣段改建（ K線）與新建（ A線）的比較；沅水以南受地形、景區(qū)規(guī)劃、常吉高速的影響，提出了 B 方案。 2） 路線終 點(diǎn) 本報(bào)告的各路線方案在風(fēng)雨殿、同仁附近分別與國道 319 相接。對應(yīng)的 路線方案有 B 線。 S226 梅溪橋至楊家臺段長約 2km，為一級公路。根據(jù)現(xiàn)在道路狀況、城鎮(zhèn)布局和桃花源景區(qū)規(guī)劃， 投標(biāo)文件 提出兩個(gè)起點(diǎn)方案，一個(gè)終點(diǎn)方案。 6）常吉高速線位的控制 常吉高速公路經(jīng)過桃源縣東南部，為桃花源景區(qū)范圍南邊的邊界線。 3)沿線地形、地質(zhì)等控制 而路線沿線基本上為山丘地形，如何順應(yīng)地形地勢，避開不良地質(zhì)地帶，降低工程建設(shè)費(fèi)用，是路線走向研究的主要內(nèi)容之一。因此，在選線中要求盡量順直，通達(dá)。 1） 新 技術(shù)應(yīng)用 在勘察設(shè)計(jì)中運(yùn)用 CAD 技術(shù)、 GPS 全球定位系統(tǒng)，精確定位控制點(diǎn)，優(yōu)化路線方案，并適時(shí)進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)線形檢查，避免盲目性和隨意性。 總體設(shè)計(jì)原則 根據(jù)實(shí)際調(diào)查的成果，總結(jié)省內(nèi)外公路 建設(shè) 經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合 招標(biāo)項(xiàng)目 的工程實(shí)際，我們認(rèn)為 招標(biāo)項(xiàng)目 建設(shè) 時(shí)應(yīng)遵循以下基本原則： 1） 有利于優(yōu)化區(qū)域交通組織，提高區(qū)域路網(wǎng)的服務(wù)水平 招標(biāo)項(xiàng)目 為 G319 的一段， 屬區(qū)域干線公路，其功能