【正文】 五、對 路查路檢 中發(fā)現的事故隱患或不安全因素，要通知駕駛 員 及時 整改，并督促落實。 二、認真貫徹 “ 安全第一，預防為主 ” 的方針，牢固樹立安全第 一的思想。 教訓不吸取不放過。 三 、 學習 內容： 國家 法律法規(guī)、 安全教育材料、公司相關文件；研究解決運行生產中存在的問題，分析行車事故原因，總結交流安全行 車經驗。 三、抽調維修人員及租用、調用設施救援費用根據事故救援遠近、難度大小、施救時間等情況會商確定。 二、救援措施及要求： 設立應急救援辦公室：辦公室設在 安?？? 應急救援 電話： 13993259815 15346723266 領導小組在接到應急、救援電 話后，首先弄清事故現 場及周圍地理情況，立即召集救援領導小組所有成員，通報事故現場情況，商議事故 、事件現場具體救援方案。 車輛月累計超速行駛 5 次以上的，暫停運行，對駕駛員進行安全教育培訓，經考試合格后，方可恢復運行。 嚴禁惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，保持終端信息暢通。 定期對本企業(yè)的道路運輸 GPS 監(jiān)控情況組織檢查，召開安全生產工作會，總結經驗，尋找差距，對違反 GPS 管理的，要按相關規(guī)定進行處理。 五、考核標準 ： 用崗位職責內容自查。 運行途中做好各項服務工作，及時提醒中途下車的旅客并注意安全，就餐后繼續(xù)運行前，要認真清點人數，避免漏乘。 四、安全操作規(guī)程： 上崗前搞好衛(wèi)生，檢查車內設施是否齊全。 三、上崗條件 ： 身體健康，能堅持正常工作。 一、范圍 ： 本規(guī)范適用于客運車輛乘務員 二、乘務員崗位職責： 使用文明用語，做好開車前、運行中、到站前的各項宣傳工作。 發(fā)現問題及時報告主管領導處理。 檢查線路運行情況 接班后認真檢查各種線路連接情況，要保持線路連接牢固，發(fā)現線路連接問題立即通知有關人員進行處理。 在服務器名上輸入本地服務器的地址 ， 輸入完后，請檢查您輸入的服務器名、數據庫名、用戶名稱和連接密碼是否正確，單擊 “確定 ”系統(tǒng)連接數據庫成功。 檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應放凈積水、油污。 檢查和補充潤滑油、燃料。 檢查手、腳制動器的作用是否靈敏有效。 輪胎氣壓是否符合規(guī)定。 分公司 車輛 日常安全檢查操作規(guī)程 為了保證車輛的安全行駛，駕駛員每天務必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。 臨近車站要減速行駛，平穩(wěn)?？?，抓緊檢查車輛，發(fā)現故障立即排除。 攜帶好各種證件，領取行車路單，服從調配。 三、駕駛員任職要求 ： 身體健康，持有與所駕車型相符的駕駛執(zhí)照和從業(yè)資格證， 具有良好的職業(yè)道德。 服從調配，認真執(zhí)行客車作業(yè)計劃，按時完成各項運輸任務。 （三）、駕駛員檔案內容： 駕駛員基本情況及安全行車公里及獎罰記錄。 其它。 二、車輛技術檔案非 經許可，不得隨意轉借，根據年檢、年審隨時更新。 客運駕駛人填寫的旅客人數，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發(fā)生的車輛故障、事故等。 分公司 客運車輛牌 證（派車單）管理 制度 為有效實行牌照統(tǒng)一管理，科學合理調派車輛，實現公司規(guī) 范化管理，特制定本制度。依據違規(guī)實情按公司相關規(guī)定，給予處罰。 二、公司配備專職人員負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。 三、車輛審驗相關檔案報公司安技科存檔，納入車輛戶籍化管理，及時更 新，確保審驗資料完整準確。 五、沒有按照規(guī)定和要求維護的車輛取消營運資格。 一級維護指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全車輛維護作業(yè)。 車輛維護制度 為了執(zhí)行好車輛的定期維護，以便保證行車安全，防止各類 突發(fā)事件的發(fā)生，結合公司實際，特制定本制度。發(fā)生事故及時向 安?？?進行匯報，不得隱瞞，對隱瞞不報的加重處罰。發(fā)生重大事故，追究單位行政領導和分管領導責任，視情節(jié)扣發(fā)一至三個月的職務工資。 考聘采用百分制，實行全年累計扣分，按照責任書完成考核標準，最后確定為：優(yōu)秀（分數在 95 分以上）、良好（ 90分以上）、較好（ 80 分以上）、一般（ 70 分以上）、差（ 70 分以下）五個等級。 分公司 生產年度考核與獎罰制度 為建立安全生產競爭機制，調動安全管理的自覺性和主動性，推動公司安全管理規(guī)范化，特制定本制度。實行一事一評、一事一獎勵。 特大事故、隱患舉報獎勵標準為 3000 元至 5000 元。 三 、安全生產事故、隱患舉報實行精神與物質獎勵相結合，對一 般事故、隱患的舉報給予表揚。 分公司 安全生產 隱患報告 和舉報獎勵制度 為消除各類事故隱患，保障 廣大員工 生命、財產安全，增強和鼓勵 員工 對安全生產的參與意識，根據《中華人民共和國安全生產法》和有關法律、法規(guī)的規(guī)定，制定本 制度 。 三、在每年的“五一”、“國慶”等重大節(jié)日前及“安全生產月”重大活動期間，以懸掛橫幅、張貼標語、廣播、簡報等形式宣傳安全，做到警鐘長鳴。 現場作業(yè)要注意安全，嚴禁違 章指揮，違章操作，堅決杜絕二次事故的發(fā)生，要安排專人注意過往車輛及群眾的安全。 群眾的安全防護 根據事故的實際情況，由地方人民政府具體負責指揮疏散現場群眾，防止發(fā)生人員傷害。 救護和醫(yī)療 事故發(fā)生地有關單位按照本單位應急預案中確定的醫(yī)療救護網點，迅速聯(lián)系地方醫(yī)療機構，配合協(xié)助醫(yī)療部門開展緊急醫(yī)療救護和現場衛(wèi)生處置。 事故報告內容如下： （ 1）事故發(fā)生的事件、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關單位和人員。按照“統(tǒng)一指揮、屬地負責、條塊結合、資源共享”的原則，明確職責與任務，開展自然災害突發(fā)事件道路運輸應對工作。 統(tǒng)一指揮積極配合原則 在公司應急管理工作領導組的統(tǒng)一領導和指揮下，全面開展應急救援工作，各部門、各單位要充分發(fā)揮管理職能作用，聯(lián)勞協(xié)作，保證信息暢通，安全、高效、妥善的開展應急救援工作。確保一旦發(fā)生自然災害突發(fā)事件，道路運輸機構能以最快的速度、最高的效能，實施救 援，最大限度的減少人員傷亡和財產損失，把突發(fā)事件危害降到最低點。 （ 6）一般事故按月報表再次月 5 日前上報公司安委會，重大和特大事故必須在 24 小時內報公司安委會和主管領導。 （ 2）安全事故責任單位和個人的刑事處罰、行政處罰民事責任，依照有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定執(zhí) 行。 一、集團公司和各部門、各單位、各級管理干部和干后勤人員對安全事故防范、發(fā)生，依照國家法律、行政法規(guī)有失職、瀆職情形或負有領導責任的給予經濟處罰、行政處分，構成犯罪的，依 法追究刑事責任。如現場施救難度 大，需另聘專業(yè)救援人員時臨時確定。 自動停休原則：領導小組各成員休假的一律停止休假，主動到單位參加應急工作。 組 員：負責交通事故中疏散人員 、保護好現場、保護好所有乘客人生安全、衣物及貴重物品，及時通知交通警察大隊和保險公司人員，負責交通事故車輛組織，同時負責交通肇事事故中對乘客的分流和傷員的運送工作。 七、對見義勇為，在重大事故和事件中表現突出者，給予物質和精神獎勵。 五、要做好安全情況和事故的查處和上報工作。 二、安全責任實行行政追究制。 五、檔案資料由專人負責管理，歸口管理由公司安技科。 一、嚴格按檔案管理要求建立健全各種基礎資料檔案，實行一車一檔，檔案資料做到真實、有效、完整。 對于三級以下（含三級）山區(qū)公路達不到夜間安全通行要求的路段，不應在夜間（晚 22 時至早 6 時）安排營運客車在該路段運行。 客運駕駛人 24 小時內駕駛時間不得超過 8 小時，（特殊情況下可延長兩小時，但每月延長總時間不超過 36 小時），連續(xù)駕駛不得超過 4 小時， 400 公里以上必須配替班駕駛員。 執(zhí)行包車或加班運輸任務時，首先要熟悉掌握運 輸線路的基本情況，運行過程中應當保持中速行駛，連續(xù)駕車時間不得超過 4 小時，嚴禁超速、超載 。 一、公司利用各種會議、宣 傳媒體做好駕駛員告誡工作，出車前對駕駛員進行問詢、告知，督促駕駛員安全行車。 誠信考核不合格及從業(yè)資格證被吊銷的。 一年內違章被交通管理部門處罰滿 10 分的。 無故不參加公司安全學習 2 次以上或違反公司安全管理規(guī)定。 四、信息檔案要嚴格按照《檔案管理法》嚴格管理，不得隨意