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正文內(nèi)容

身邊的好黨員同志先進事跡材料與車務段個人專業(yè)技術工作總結(jié)(多篇范文)匯編-wenkub.com

2025-11-13 00:13 本頁面
   

【正文】 在這一年中,我深刻理解到了,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能確保行車工作的穩(wěn)定有序,也使我從一名見習生迅速成長成了一名鐵路的建設者和接班人。遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理,較為常見的是列尾故障。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車室是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。另外,貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系,做好票據(jù)的移交工作。掌握整車的裝載規(guī)則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。對于檢查出來的危險品應及時登記,并予以沒收,交由公安所進行處理。檢票員應認真負責,核對旅客票面的車次、日期,以防旅客上錯車,發(fā)現(xiàn)有無票人員,應該嚴禁放行。還應注意偽報品名的情況,發(fā)現(xiàn)偽報品名的,應檢查確認,不在運輸范圍內(nèi)的物品,不應予以辦理。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。中間站的客流量不是很大,卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務。為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術設備:(1)、供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);(2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;(3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;(4)、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。因此,在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物,以滿足國家建設和人民生活的需要,提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?,是我國的?jīng)濟大動脈,承擔著旅客和貨物的運送任務。就這工作,說實話,根本不需要一年來見習。當然,票價上下浮動的幅度應大體一致,差價的實行必須以平均價格大體穩(wěn)定為前提為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象,應細化完善列車客票銷售管理辦法,對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。應與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務,為大型會議、旅游團體、農(nóng)民工客流,提供上門售票服務,形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統(tǒng)。其次,要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作,不斷強化路風教育,規(guī)范服務行為,細化服務項目,增加服務內(nèi)容,努力提高服務人員綜合素質(zhì)。3建立完善面向市場的營銷機構和隊伍一是客運、貨運多集經(jīng)系統(tǒng)應盡快完善與市場相適應的營銷機構,制定相應的制度和考核激勵辦法,并給予人、財權限,明確職能,加大考核力度,確保營銷目標的完成。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行,嚴格調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設備達到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。熟悉6502控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。由助理值班員負責修改階段計劃,并與值班員核對無誤。車站采用6502控制臺,64d單線半自動閉塞。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位,以便及時卸車,組織裝車。裝載過程中,應做到監(jiān)裝監(jiān)卸,嚴格把關,保證貨物裝載加固良好,發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點,作為一個合格的貨運員,應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖,并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長,按照相關規(guī)定完成站車交接。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員,如及時的組織裝卸人員,提前到崗,加快裝卸速度,提高行車組織的作業(yè)效率。行李員負責行李包裹的辦理,行李員應明確行李和包裹的范圍,以及行李中不得夾帶的物品,還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶嚓P的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。售票員應有計劃的發(fā)售客票,滿足長短途旅客的需要。.在沈陽鐵路局車站見習的一年中,我做了行李員,檢票員,和見習售票員的工作。一般鐵路局所在地設有客運段(呼和浩特鐵路局除外),一些省會城市(重要的交通樞紐)也會設有客運段。現(xiàn)將此次實習活動的有關情況報告于下。加強日常學習,提高職工素質(zhì)。導致個別職工兩紀松弛。但是,被誤解是小事,安全是大事,不可小覷。在處理職工的紀律性問題上,我本著嚴與和的原則,嚴格要求,和諧相處,使他們在思想上引起足夠的重視,從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。作為一個中間環(huán)節(jié),一方面要領會上級領導的指示及精神,一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,同時,在實際中還有各種突發(fā)狀況,令人應接不暇。安全一直如一柄利刃,懸掛在我的心頭,時刻提醒我,使我絲毫不敢懈怠。憂的是仍然存在在某些問題,需要我努力去克服及完善。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員,在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查,并希望審查通過,給予鼓勵!今后我將全力改正缺點,認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質(zhì),堅持不懈地學習,用最短的時間掌握新技術、新知識,用于指導實踐,堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運輸安全,為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。而自己也是以身作則,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。XX年年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領導崗位,但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能,還時刻加強管理知識方面的學習。在校學習期間,自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文,而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞,評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。在本工種專業(yè)技術理論學習方面,多年來除自己堅持自學外,在上級各級組織和領導的關懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。每當車站有信、聯(lián)、閉施工,進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時,車站都安排我當班坐臺。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號,經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號,致使列車機外停車的事故發(fā)生。到了車站值班員崗位上后,自己在平時的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備,迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應有的貢獻。本著以運輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點,始終貫徹“安全第一,預防為主”的方針政策,我不斷探索學習、不斷進取,努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,順利的完
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