【正文】 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 39 2．施工前要與行車和設(shè)備管理單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確施工內(nèi)容、施工范圍、施工期限、安全監(jiān)督配合費用及雙方的責(zé)任和義務(wù)等，并上報有關(guān)單位和部門。 已探明的地下管線在施工期間嚴(yán)禁外露，應(yīng)與設(shè)備管理單位協(xié)商后采取扣槽、掩埋、穿管的方法對其防護。需保留的地下管線，與產(chǎn)權(quán)單位商定加固防護方案，采取切實可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維護。 預(yù)防措施： 嚴(yán)格控制模板的縫隙，認(rèn)真加固模板，細(xì)心震搗，表面要及時壓光兩次并覆蓋養(yǎng)生。 預(yù)防措施： 嚴(yán)格采用擠漿法施工，加強現(xiàn)場監(jiān)控。 預(yù)防措施： 嚴(yán)格控制水灰比，采用自動計量裝置拌合混凝土；嚴(yán)格掌握搗固時間，清凈模板，涂合格的脫模劑。振搗寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 37 按施工工藝進行，不得漏振或振搗不實。 （ 七 ） 工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施 1 、 涵背填土不密實、偏壓。 12． 砼澆筑完畢后的 12 小時以內(nèi)，對砼加以覆蓋和采用養(yǎng)護膜及蓄水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間：普通混凝土不得少于 7 天；對有抗?jié)B性要求的砼，不得少于 14 天。 9． 合理安排施工程序，控制混凝土在澆注過程中均勻上升，避免混凝土拌合物堆積過大高差。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 36 5． 在混凝土中加入補償收縮性高效抗裂劑，減少混凝土收縮裂縫的產(chǎn)生。 1． 選用低水化熱或中水化熱的普通硅酸鹽水泥配制混凝土。認(rèn)真執(zhí)行和落實各種材料、機械設(shè)備使用和管理制度及辦法 ，隨時和定期組織檢查考核。 嚴(yán)格各種材料、機械設(shè)備采購的質(zhì)量過程控制。采購前對材料、機械設(shè)備的供方進行調(diào)查評價。強化檢驗批的質(zhì)量驗收，分項、分部工程也須在完工之時進行質(zhì)量驗收，不得在事后補做資料。 本工程箱涵采用整體澆筑，鋼筋采取統(tǒng)一進行制作和綁扎，模板采用組合鋼模板配合竹膠板，保證底板光潔美觀。 涵洞開工前， 測量放樣涵洞的長度、軸線，基礎(chǔ)所有尺寸，控制好基礎(chǔ)標(biāo)高，確保上下游排灌系統(tǒng)的連接圓順、穩(wěn)固、流水順暢。 6．加強開工前的地質(zhì)復(fù)查勘測 開工前，對線路的地質(zhì)情況進行詳細(xì)調(diào)查和補勘，確保不因地質(zhì)原因而造成結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生較大的變形。 3．堅持技術(shù)交底制度 根據(jù)建設(shè)單位審批通過的施工方案編制各工序 技術(shù)交底，同時對管理人員、施工人員進行設(shè)計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底 ，做到“三級”技術(shù)交底并有交底手續(xù)。對砂、石料等材料進行成分、材質(zhì)、強度試驗，并嚴(yán)格控制其粒徑及各種成分含量符合設(shè)計要求。所有檢測、試驗儀器按規(guī)定進行校準(zhǔn)或檢定，經(jīng)國家有關(guān)部門標(biāo)定認(rèn)可，保證在有效期限內(nèi)使用，所有檢測人員按規(guī)定持證上崗。架身表面涂黑黃相間條 紋 作為醒目標(biāo)志，條 紋 寬 200mm，條 紋 垂直軸線方向。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 30 （十 三 ）限界架 限界架位置：限界架的安裝位置滿足《鐵路運輸安全保護條例》第十條的規(guī)定。 在 線路階梯提速時間 內(nèi) 進行 線 路 養(yǎng)護，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收 線路 達(dá)到 放行 列車條件，辦理撤消要點計劃 ， 線路恢復(fù)常速 。 縱便梁拆除 運出現(xiàn)場要點封鎖時間分解 序號 施工內(nèi)容 時間（ min） 人員配備（個） 1 裝縱梁 80 26 2 運縱梁 20 14 3 點內(nèi)養(yǎng)護線路 30 26 4 現(xiàn)場清理 20 10 拆除橫梁，從中間開始，抽出一根上碴搗實 以 后再進行下一根的抽出作業(yè)，以此類推。翼墻與涵身間的沉降縫應(yīng)放置止水帶，止水帶應(yīng)于框架預(yù)制時預(yù)埋到位?；顒榆嚨啦捎谜砟炯芸?，上鋪枕木作為路面。 ⑥ 既有線架空頂進框架涵過程中，巡養(yǎng)人員要對線路進行 24 小 時不間斷檢查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取果斷處置措施。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 28 ③ 框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出 5～ 10cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進，減少“扎頭”。 框架涵頂進后允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 （ mm） 檢驗方法 1 中線 一端頂進 200 測量檢查不少于 2 處 2 兩端頂進 100 3 高程 +150、 200 測量檢查不少于 4 處 頂進挖土 洞內(nèi)挖土 根據(jù)涵洞孔徑的不同 采用人工 或機械 開挖 ， 人工開挖時 按每米工作面 1～ 人布置勞力。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔 4 米頂柱長設(shè)橫梁一道。頂進時注意以下幾點： ① 框構(gòu)起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好框構(gòu)頂進的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。油泵升壓大小及間隔時間按下表。 施工前必須與設(shè)備單位確定光電纜防護及遷改方案，施工單位書面下發(fā)配合施工單時，嚴(yán)格按照與設(shè)備單位簽訂的施工安全協(xié)議明細(xì)單下發(fā)，設(shè)備單位要按照施工安全協(xié)議中涵洞明細(xì) 單配合施工。 檢查框構(gòu)強度 檢查與框構(gòu)同條件養(yǎng)護的壓強試件，只有當(dāng)框構(gòu)砼達(dá)到 100％設(shè)計強度后方可頂進。 地下水位 地下水位必須保證在框架涵底面以下 米方可進行頂進，嚴(yán)禁頂進時帶水作業(yè)。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計和說明書安裝 聯(lián)結(jié)好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修。 ② 頂柱 : 頂柱用舊鋼軌和鋼板焊制成，長度規(guī)格分 1／ 2／ 4m三種，每臺千斤頂配置數(shù)量與頂鐵相同。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 23 （ 七 ） 頂進設(shè)備 千斤頂 每臺千斤頂?shù)捻斄?320t，其折損系數(shù)以 計，則： 頂進所需千斤頂?shù)臄?shù)量（臺）＝ P（最大頂力）247。 ② 使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動螺母。 要點封鎖時間分解及人員安排 序號 施工內(nèi)容 時間（ min） 人員配備（個） 1 運縱梁 20 10 2 卸縱梁 40 20 3 組裝便梁 80 40 4 現(xiàn)場清理 10 10 ③ 分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時鋼軌扣件可以臨時松開，待縱梁與橫梁連接完 畢后再固定鋼軌扣件，軌枕可不抽出。 ? 縱梁架設(shè) ① 將橫梁兩端頭及以外的道碴清除。 ② 在線路一側(cè)用鋼管搭設(shè)穿梁平臺，注意平臺上面標(biāo)高必須符合橫抬梁穿設(shè)高度。 ④ 準(zhǔn)備好慢行安全防護設(shè)備，安排好防護人員，防護員要持證上崗。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 21 ② 提前加工和備好各種螺栓、拼接板、扣件、機具、軌距桿等線路加固用材料，以便待用。 (2) 在滿足架空跨度的情況下找出架空橫梁與縱梁的位置關(guān)系，在鋼軌上標(biāo)示，以備慢行點內(nèi)穿橫梁。 (3) 擔(dān)任架 空、拆除的人員應(yīng)選用有架空經(jīng)驗多的職工和施工人員。便梁兩端采用砼支承墩作為支點 。 ? 全面整理線路外觀，并堆高碴肩。凍結(jié)街頭鋼軌必須倒棱：倒角 60176?？偡派⒘繎?yīng)達(dá)到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。 施工前應(yīng)確保工地或施工車輛上有備用短軌 1 根。 主要材料：焊劑（必須攜帶與軌型匹配焊劑）、封箱泥、封箱膏、高溫火柴、氧氣、丙烷、打磨機及鋸軌機砂輪片，另外，每處攜帶 P60 鼓包夾板 4塊， P60魚尾夾板 4 塊， P60 魚尾螺栓 12套 ,連接線 4根， 50mm、 60mm、80mm 短軌頭各 1個。 ⑦確認(rèn)沿長軌條伸縮達(dá)到均勻后，扣件作業(yè)組全面恢復(fù)扣件，龍口兩寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 18 端各鎖定 50 米線路，焊補班在龍口進行焊軌（或換軌）作業(yè)，各工區(qū)接到命令后，應(yīng)立即安排人員使用內(nèi)燃扳手緊固扣件，緊固扣件時必須嚴(yán)格落實“流水作業(yè)法”，首先按照隔三緊一的方法緊固扣件，然后按照隔一緊一的方法緊固扣件，最后全部緊固完畢，緊固扣件的同時要整正大膠墊并使用簡易改道器控制軌距。 ④撞軌組將撞軌包安裝牢固后按照施工負(fù)責(zé)人指令開始撞軌，同時結(jié)合用錘沿軌條敲打軌腰，使鋼軌均勻伸縮，必要時合攏組還必須在攏口進行拉伸。 ⑨通知電務(wù)等相關(guān)配合施工人員及時到位。 ⑦技術(shù)主管負(fù)責(zé)提前做好起終點位置和撞軌點調(diào)查及觀測點放散量計寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 17 算。 ④備好撞軌、鋸軌、焊軌機具和鋼軌拉伸器，必要時還應(yīng)準(zhǔn)備照明設(shè)備。根據(jù)既有鎖定軌溫和計劃放散鎖定軌溫的差值及鋼軌長度計算放散長度，在合適的軌溫條件下，在封鎖點內(nèi)松開鋼軌扣件和接頭螺栓，按照要求設(shè)置撞軌點進行撞軌，當(dāng)合攏口軌端及 各位移觀測點伸縮量達(dá)到計劃放散量時，立即合攏固定。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 16 ①溫度控制法 無縫線路既有鎖定軌溫不明或不準(zhǔn)確的鋼軌應(yīng)力放散必須采用溫度控制法。 列車條件 一次要點 120～ 150 分鐘封鎖線路施工，開通后 1小時限速 45km/h（其中第一列限速 25km/h），其后恢復(fù)常速。 ? 技術(shù)負(fù)責(zé)人：閆烈 具體負(fù)責(zé)施工的技術(shù)管理工作，施工計劃的提報及施工電報的接發(fā)等工作，施工質(zhì)量檢查監(jiān)督，機具、材料協(xié)調(diào)工作。支點樁施工完畢后要組織足夠勞力進行支墩開挖，開挖至設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)檢驗合格立即按照技術(shù)交底綁扎鋼筋，并澆筑混凝土。 非電氣化區(qū)段 利用綜合天窗，吊裝鋼筋籠和灌注樁體混凝土 ， 電氣化區(qū)段 鋼筋籠采用孔內(nèi)綁扎 ，利用綜合天窗 灌注樁體混凝土 。為保證人身安全，每向下開挖 ～ 1 米須澆筑鋼筋混凝土護壁一圈，護壁厚度上口厚 米，下口厚 ，護壁澆筑完成初凝后方可向下繼續(xù)開挖。 利用 綜合 天窗 ，在 支點樁 位置扒開道碴形成小口，緊貼枕木頭打入鋼寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 14 管樁 4根，間距 50cm，鋼管頂面不高于鋼軌頂面，鋼管打入基底以下深度不小于 80cm。支點樁施工列入營業(yè)線 Ⅲ 級施工 ，需要慢行 45km/h下 方可 施工 。 框 架涵外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 寬度 177。灌筑前要詳細(xì)檢查各部位的預(yù)埋件數(shù)量及安裝位置是否正確無誤。不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。 模板與支護 框構(gòu)外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面積鋼模板。 后背樁是頂進的主要受力結(jié)構(gòu)，雖系施工臨時建筑物，但其作用很重要，必須安全可靠，故施工質(zhì)量一定要保證。 修筑后背 : 后背組成為后背梁、后背樁（ 43kg/m，每米 2 根鋼軌樁）和后背填土三部分，后背梁為 C30 鋼筋砼，在挖好工作坑后與滑板一起施工。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 11 設(shè)置潤滑隔離層 潤滑隔離層由潤滑層和塑料薄膜組成，其作法是：待滑板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約 2mm。 滑板砼要求振搗密實，表面平整度在 2 米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm?；逍拗霸谄湎虏康鼗虾惶?10cm厚的碎石層。 工作坑四周挖排水溝。 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 8 四 、施工工藝及方法 頂進涵施 工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 支點樁防護、開挖工作坑 澆筑后背梁、滑板 預(yù)制箱形橋 安裝頂進設(shè)備 設(shè)備調(diào)試、試頂 頂進 增加頂鐵 再次頂進 箱形橋就位 記錄數(shù)據(jù) 測量水平中線 整修、恢復(fù)線路 路基邊坡防護、 砌筑八字墻及附屬工程 修筑后背 設(shè)置排水系統(tǒng) 線路架空及加固 通訊聯(lián)絡(luò) 安全檢查 測量中線水平 挖運土 寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 架空 頂進 框架 涵施工方案 9 （一）開挖工作坑 根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場條件，工作坑設(shè)在既有線路 的左側(cè)或右側(cè) 。頂進施工 中，采用 直徑 挖孔樁作支點， D 型鋼便梁架空既有線進行頂進施工作業(yè)。 修建臨時工程 利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路向涵洞施工