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2024-12-12 07:54 本頁面
   

【正文】 ( 8)尊重地方民俗風情,主動接受工程所在地政府的領導,加強與政府部門的聯(lián)系,融洽當地群眾關系,爭取他們的支持,創(chuàng)造良好的外部環(huán)境,使工程順利進行。 ( 4)開展以工期、質量、安全為主要考核指標的勞動競賽,每月評比一次,物質獎勵與精神相結合 ,以表彰先進,鞭策后進。 ( 2)嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設計安排施工,項目經理部編制年、季、月施工計劃,項目隊編制周計劃,并按周檢查計劃執(zhí)行情況。 二、確保工期的組織措施 ( 1)我公司若中標本合同段工程,將本著“快進場、有 秩序、早開工”的原則,保證資金、設備、人員投入,提早作好施工便道、生活區(qū)、生產加工區(qū)布置,為施工作好充分準確。 大力推廣應用“四新”技術,努力采用新工展出、新材料。 嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和操 作堆積,堅持測量復核雙檢測。 按要求配置施工機械和試驗檢測設備,提高施工機械化水平、質量監(jiān)測水平和各種設備的使用效率。施工組織設計和施工要必須經主管工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。同時選擇技術性、專業(yè)性強的精兵強將,采用高、先進技術和現(xiàn)代化的計算機管理手段,使人員和技術水平相協(xié)調,發(fā)揮出各自的積極作用。各推行全面質量管理,實行項目分解目標管理,對重大技術問題組織 QC 小組科學指導施工,積極推廣新技術、新工藝、新材料,為質量全優(yōu)的目標共同努力。 第五章 工程質量保證措施 質量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本,更是我公司全體員工各自工作內裝上,始終堅守的信念,并在實施全過程中落實,確保該合同的順利實施,確保一級公路的高質量管理體系的實施。砼澆注要連續(xù)進行,中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間,砼澆注到頂面,應按要求修整、抹平。砼采取集中拌合,罐車運輸。 模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè),垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術規(guī)范規(guī)定。 4)支模板 系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝,用槽鋼或角鐵做肋。 3)鋼筋下料成型及綁孔 鋼筋由鋼筋班集中下料成型,編號堆放,運輸至作業(yè)現(xiàn)場,進行綁孔。 7)當樁身砼強度達到 80%以上時,即可開挖樁頭鑿除多余部分,便樁頂砼表面符合要求。灌注時要經常探測砼面的高度,計算導管埋深,指揮導管的提升和拆除,作好記錄。 5 厘米。 4) 孔樁基礎采用人工挖孔加小規(guī)模爆破的方式施工,注意做好護璧支護。 2) 蓋梁砼澆筑, 應采取先懸臂,后跨中,然后漸次向支點合攏的順序。 2) 橋臺背墻處伸縮裝置的錨固件預埋方法,詳見伸縮裝置構造圖及有關產品樣本的相關說明 。 橋梁架設若采用架橋機吊裝,必須經過驗算萬可進行,且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。但施工單位在條件具備時應適當增加齡期,提高混凝土模量,減少反拱度。 主梁預制時,除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外,橋面系、伸縮縫及其它相關附屬構造,均應注意與有關圖紙的協(xié)調。 ( 3)施工要求 ① 20 米、 16 米上部構造 : 有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量檢查標準,除按《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (JTJ0412021)有關條文辦理外,還應特別注意以下事項: 1) 主梁預制 澆筑主梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、支座預埋鋼板等預埋件是否齊全,確定無誤后方能澆筑。 ④ 一塊板板端支點最大反力: 項目 恒載( KN) 恒 +汽( KN) 邊板反力 315 457 中板反力 260 399 ⑤ 橋面橫坡由橋面現(xiàn)澆層三角鋪裝形成 2%的雙向坡度,橋面現(xiàn)澆層由 815cm 厚 C40 級現(xiàn)澆砼形成。 ( 2) 設計要求 ① 20 米、 16 米主梁由預制預應力混凝土空心板和現(xiàn)澆混凝土橋面板組合而成。 預應力鋼絞線:預制空心板采用直徑Φ 。橋墩樁基應嵌入新鮮基巖深度不得小于 倍的樁徑,單樁承載力應達到 1800KN 以上。 黃家溝中橋位于十堰市張灣區(qū)黃方公路境內 K3+ 處,上部采用 4 20m 預應力混凝土空心板,先簡支后橋面連續(xù),全橋共兩聯(lián),分別按兩跨一聯(lián)和兩跨一聯(lián)形成橋面連續(xù)。 (二)橋梁工程 毛家溝中橋位于十堰市張灣區(qū)黃方公路境內 K3+ 處,上部構造采用 2 16m 預應力砼空心板橋,下部構造橋臺采用人工挖孔樁基接蓋梁,橋墩采用雙柱式墩鉆孔灌注樁基礎,橋梁全長 米。 ( 2)嚴格測量控制,對挖方坡度,每級臺階計算準確,使上口開挖放線一次到位。當涵洞頂部填土厚度大小100cm 時利用 15T 自卸汽車配 TY220 推土機回填,光面振動碾振動壓實。 ⑤待涵身混凝土和進出口擋墻砌體混凝土強度達到設計強度的90%以上時進行鋼筋砼預制蓋板安裝,蓋板利用 5T 平板車從預制場運至施工現(xiàn)場, 8T 汽車吊配合人工安裝。取可利用的土方、石方碴料就近堆存?zhèn)溆?,其余棄碴均運至棄碴場。 1)施工順序 測量放線 → 涵基開挖 → 涵身混凝土澆筑 → 進出口八字墻施工 →鋼筋砼蓋板預制、安裝 → 洞身墻背及蓋板頂部回填。截水溝鋪砌時迎水面溝壁應設泄水孔,以攔截、引導 地下水進入盲溝中,起到排泄土壤中水的作用。設護砌的水溝,在基槽檢驗合格后按設計進行護砌。 根據地形條件,采取臨時性排水與永久性排水設施相結合的方法,保證路基不受浸害,使施工正常進行,同時避免水土流失。 掛網噴播混生植物護坡施工步驟: 針對項目區(qū)具體特點進行標準試驗,選定配合比,確定綠化基材混合物及混合植被種子的物質組成。 e.漿砌片石基礎每隔 15M 設置 2cm 寬伸縮縫,縫內用瀝青麻絮或瀝青木板填塞,其深度不小于 10cm。 ( 2)拱形(人工)型骨架護坡 a.鑲邊石采用 C25 水泥混凝土預制塊, 10 號水泥 砂漿砌縫,縫寬 1cm,鋪砌完成后,拱圈內播撒草籽。分層砌筑,砂漿飽滿,丁順結合。 ( 7)臺背回填時,派專人負責,使用專門的機具掛牌 劃線施工,每層填筑進行照相,并附檢測資料存檔。 ( 6)當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓,局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。臺背采用砂礫摻灰填筑,石灰劑量需根據試驗數據確定,其壓實度不小于 JTJ05193 重型壓實標準確定的最大干容量的 95%。 ( 3)棄方時,采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。 f、為防止出現(xiàn)意外事故,爆破作業(yè)現(xiàn)場準備搶險接觸網桿、鋼釬、大鐵錘等必備材 料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。 b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少 3 米。然而,在最小抵抗線方向上,又是碎塊飛散的主導方向。 控制飛石:爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產生作風的結果。 嚴格控制爆破松動范圍:要求施工放樣要準確無誤爆破后的斷面尺寸與設計尺寸相符。 技術負責人進行現(xiàn)場勘察,進行下一輪爆破的施工準備工作。 起爆后,由技術負責人與安全負責人到現(xiàn)場進行檢查,確認安全后,由現(xiàn)場負責人向兩端防護人員發(fā)出解除警戒命令。 在鉆孔與裝藥施工中,發(fā)現(xiàn)與設計不相符,工序負責人可與現(xiàn)場負責人及現(xiàn)場技術負責人討論,確定最佳施工方案,并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。設計邊坡隨工作面向前推進而形成,外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失,防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階 并與邊坡光爆面形成一個約 70 度的三角形溜槽,豎直角應大于 60 度,臺階寬度高度均為 2 米,臺階布孔方式為雙排布孔。土袋均采用工地廢棄水泥紡織袋裝土,嚴禁裝石子,以免飛石傷人。 b、炮位覆蓋措施 炮孔覆蓋:購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上,這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性,不易折斷,并有一定的重量,不易被爆炸氣浪拋起,而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。排架立管套住地錨桿,縱向管距 1 米,前、后排管距 40 厘米,排架橫管間距 米,內側掛竹排,同時設剪刀撐、水平支撐桿。網路連接后,工作人員逐漸撤離,警戒員、防護人員在指定地點就位,實行區(qū)段臨時封閉,防止人、車等進入施爆區(qū)。 c、采用先進的爆破技術,對于石質堅硬,整體較好的巖石進行爆破時,應用寬距離爆破技術,通過增大孔距、減少排距,充分利用炸藥能量,在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下,可以改善破碎質量。 h、 安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后,安全檢查無誤,即可進行機械施工。 e、炮孔堵塞:炮孔堵塞長度大于最小抵抗線,堵塞材料采用 2/3砂和 1/3 粘土堵塞。嚴禁少打眼,多裝藥。 c、鉆孔:鉆孔是爆破質量好壞的重要一環(huán),嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔,先慢后快。 石方路塹的路床頂面標 高必須符合設計圖紙要求,高出部分鋪以人工鑿平。 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng),要隨著路基的開挖,適時組織施工,保證雨季不積水,并及時安排邊坡的修整和防護,確保邊坡穩(wěn)定。路塹開挖時,對不同路段采取不同的施工方法。 對細料顯明偏少,影響壓實的段落,在攤鋪初平的填石料表面,應鋪灑碎石或石屑料,碎石或石屑料用量約占大粒徑料的 15%~30%,要保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間的縫隙,鋪灑細料后,攤鋪面應相對平順,以利壓路機碾壓施工。 土石混合料 中石料強度大于 20MPa 時,石塊最大粒徑不超過壓實層厚度的 2/3,將超出部分清除出去。避免雨季施工時造成路基沖刷,尤其是結構物臺背填土部位,要及時清除積水確保填筑質量。進入初冬填筑路堤時,盡量晝夜連續(xù)施工,取土進場行覆蓋,保證填土不受凍害影響,每天填筑的土層要當天碾壓成型。當路堤寬度 、厚度和填土含水量等符合要求后,用壓路機從路邊向路中,從低側向高側順序碾壓。 選擇適宜的取料場,選擇適宜的填筑 材料,提前作好標準擊實試驗并經監(jiān)理工程師批準。將試驗結果報監(jiān)理工程師批準后,確定標準化施工工藝以指導施工。 ( 8)規(guī)范作業(yè)程序、機械作業(yè)路線,做好土石方 調配方案。 ( 6)場地清理:施工前將路基用地范圍內的樹木,灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 1020CM 內的草皮和表土清除。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時,提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。 1)路基土石方工程施工方案 施工準備 ( 1)交接線路中樁、復核 GPS 點,進行路線貫通測量,內容包括導線、中線及高程的復測,水平點的復查與增設,橫斷面的測量與繪制等,然后送交監(jiān)理工程師核查,核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量,放出路基中樁、邊樁,并標注路基挖填高度,以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置,并提交監(jiān)理工程師檢 查批準。特殊地基處理完畢,進行路基施工,并做好路基防護和排水工程。將以上測量結果形成技術資料,與設計文件相核對,對不符部分進行整理,上報監(jiān)理工程師和設計代表。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。 組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審,做到心中有數,如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底和圖紙匯審中提出,請上級給予解答。 3.材料 公路工程施工需要大量材料,除水泥、木材 、鋼材等主要外購材料外,還有砂、碎石等大量的地方材料,材料的品質、數量、以及能否及時供應是決定工程質量和工期的重要環(huán)節(jié)。 二、勞力、機具設備和材料準備 勞力 道路施工需要大量勞動力,而且時間相對集中,因此,開工前落實勞動 力來源,按計劃適時組織進(退)場,是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠;安裝供水管線、架設供電線路;設置料場、停車場、攪拌站;;修筑臨道路和臨時排水設施等。施工現(xiàn)場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建,以利施工的全面展示。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工現(xiàn)場準備 施工現(xiàn)場準備工作要做好以下幾項工作: 1.復查和了解現(xiàn)場 復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。 四、擬建臨時工程數量及結構 臨時工程包括為永久性工程的順利施工所必需的各項工程便道、公共道路用地,以及臨時排水或任何其他臨時設備。 5.施工便道 本標段擬沿道路走向布置施工便道,或利用原有公路。初步擬定為項目經理部和有條件的施工隊均安設程控電話,采用有線通訊。 2.水電供應 本項目沿線用水較好。 2)在有條件的情況下,盡量少占農田和耕 地。必要時進行鉆孔勘察,以對原始資料進行核對。 各專業(yè)圖之間,圖與表格(包括說明)之間的規(guī)、型號、材質、數量、標號、坐標、標高等數據是否一致、是否有錯、漏、碰缺,大樣圖是否齊全,是否與所示的部位尺寸、標高等數據一致。將合同書副本交給業(yè)主一份備案。我公司計劃所需的片石、砂、礫石等地材在上述料場選購后,委托料場組織社會運力運送施工工地。 沿線所用水泥、鋼筋等外購材料從本市采用汽車運輸運進。為全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要,提高檢驗、檢測和測量精度的原則配備先進、齊全的試驗、測量和質檢儀器設備。施工中選擇先進的自卸車及挖掘機、裝載機、推土機、平地機、混凝土攪拌設備、吊車等設備投入施工現(xiàn)場。 第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法 一、機械設備的安排 主要工程機械配置 土石方機械設備:挖、裝、運、填、平、推、壓,采用機械化一條龍
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