【正文】 橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。二、感受：橋梁大師茅以升的時代已不再 我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學里的那篇課文。5。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。簡支梁橋合理跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的跨徑約60—70米。下面分別介紹一下實習中的知識收獲：1。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時，那種成就感是任何事情都無法比擬的。而后通過橋梁工程專業(yè)認知實習，老師帶我們調(diào)研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后，我當時啞然了，在內(nèi)心深處只有苦笑，苦笑當時為什么選擇了這個專業(yè)，為什么選擇了土木工程。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業(yè)是一個很難學的專業(yè)，同時就業(yè)以后的環(huán)境也是一個很艱辛的專業(yè)。可能現(xiàn)在覺得用處不大，但對于將來的繼續(xù)學習產(chǎn)生潛移默化的影響。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。大學生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。在這一個星期里，我們?nèi)ミ^濟荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫，我們知道了有關(guān)路、橋的39。我對一些實際工程問題有所掌握，并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。實習之后，我再也不會抱怨我學的知識難學了，再也不會嫌棄我做的工作麻煩了，因為這是由我的責任決定的，我修建的是百年之作，當然要話費相當?shù)臅r間，用幾個月，幾年的時間來修建一個百年之作，當然是值得的。在此次實習過程中我對本專業(yè)樹立起了一種強烈的自豪感，并對其產(chǎn)生了興趣與熱愛。強調(diào)了后者相對于前者更能有效地將知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰Α蛄汗こ虒嵙晥蟾?持續(xù)一個星期的認識實習就這樣結(jié)束了，一個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。三、實習小結(jié)本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。I、面臨壓力和處理困難的能力。E、妥善處理人際關(guān)系。D、專題講座我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著。該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。最高時速可達80公里。是鞭策，也是激勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。⑽施工及制造新技術(shù)實驗研究。⑹結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究。⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究。新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大。3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝。⑷結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2xx1xxxxxxxx，節(jié)間長度1xxxxxxxx。由中鐵大橋局集團有限公司承建。B、天興洲大橋工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線。承重梁就位后，再將導梁向前移動。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。⑸立模澆筑混凝土塔柱。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序⑴工作面地表處理。此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。通過實習，應(yīng)達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程。是上面層施工縫的要平順流暢，盡量跳車平整度和駕乘舒適感。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則，并大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。對試拌的瀝青混合料試驗之后，即可選定施工的比。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)技能知識的標準掌握等。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。如果沒有截縫會導致面層膨脹鼓包。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。我們學校以前；有一同過去的幾位應(yīng)聘者中有來自不同學校的同學有一部分同學就是因為在專業(yè)知識的掌握上比別人遜色一點而落眩因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應(yīng)手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。 記錄見聞和勞動情況，出現(xiàn)的問題和收獲體會，摘抄必要技術(shù)資料，生產(chǎn)會議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑結(jié)構(gòu)的處理方法，工程質(zhì)量要求等其它記實習總結(jié)或體會 在實習期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結(jié)經(jīng)驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設(shè)計的順利進行總結(jié)了經(jīng)驗。④其余學生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習。因此學生必須把這項工作當做大事來做。橋梁工程實習報告4根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學計劃，20xx學年第二學期第1～2周安排道路施工實習。三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。盡管大學三年中認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習〞。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。以前課本上學的知識都是最根底的內(nèi)容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。我對橋梁的興趣也大大的提高了。（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。汊磯大橋相關(guān)圖片實習認識與網(wǎng)上資料補充三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。大河的39。其總投資1800萬元人民幣，主要用于購置原料和建材、設(shè)備。沉井基礎(chǔ)：以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。拱橋的拱角不穩(wěn)，產(chǎn)生水平位移，拱軸線改變，就很容易出事故。雙曲拱橋適合在山區(qū)造建，此時它的基礎(chǔ)就不必造得比較大。8月31日橘子洲大橋相關(guān)圖片：實習中的認識：原名“湘江一橋”，是湘江上面第一座大橋。在該橋的設(shè)計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計與施工。南岸2——3墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑305米。塔基采用擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根0米深5米的抗滑樁。洪山廟瀏陽河大橋相關(guān)圖片：實習的認識與網(wǎng)上資料補充：長沙市洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，橋塔垂直高度為138m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。網(wǎng)上資料的補充原名：“人民東路圭塘河大橋”位置：人民東路與圭塘河交匯處，20xx年底竣工通車。圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。橋墩上面的支座有：盆式橡膠支座，因為橡膠受壓會橫向膨脹，把橡膠限制在一個鋼做的“盆”中，便可以減少其橫向膨脹，從而大大地提高了它的受壓能力。連續(xù)梁高6米左右，中間有大量的鋼筋支撐。實習中的認識：通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。橋梁工程實習報告2一、前言土木工程是一門以經(jīng)驗和實際操作為主的技術(shù)性課程，但是我們之前坐在教室里面對著書本的四本教學方式是遠遠不能滿足這門課對學生的要求的。整個橋梁工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺大橋）。懸鏈索上有 244根由高強鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列?？瞻住Ｒ虼撕苡斜匾惭b這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動，提高橋梁的安全系數(shù)。后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩。上層為機動車道，下層為市民觀光、通行的非機動車道。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會增加，這將嚴重地影響上下橋面的交通。橋長155米，寬29米，引橋為預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。單孔橋全長小于20m，大于5m)。橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。六． 實習后存在的問題與不足之處認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業(yè)知識還是處在不了解的狀態(tài)。在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的一個部分。在每兩節(jié)之間就會有伸縮縫。其中，若干個特種技術(shù)在國內(nèi)的首次運用，體現(xiàn)了大橋的建造難度：首次對懸索橋鋼箱梁頂板進行加矮肋的優(yōu)化設(shè)計，可以有效地減少荷載作用下橋面板的變形；首次采用外置式吊索錨箱結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)受力性能，改善了施工及養(yǎng)護條件；首次采用結(jié)構(gòu)仿真分析對懸索橋各主要結(jié)構(gòu)部分進行全面的模擬分析計算，科學地驗證了結(jié)構(gòu)安全的可靠性和合理性；首次在“，溫差達到近60攝氏度”這樣嚴酷氣候條件下，在大跨度懸索橋鋼橋面鋪裝中成功地采用厚7厘米的雙層SMA鋼橋面鋪裝技術(shù)，杜絕橋面因鋼板與瀝青混凝土粘連不好而出現(xiàn)“搓板路”。橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨度為中國同類橋型第三（包括中國香港青馬大橋），其建橋難度、科技含量在世界同類橋型中位居前列。主塔高120m,為鋼筋混凝土門式剛架結(jié)構(gòu)。該橋是三峽工程建設(shè)的兩岸交通的主要通道，為三峽工程的成功建設(shè)立下了汗馬功勞。其主纜采用工廠預(yù)制平行絲股然后現(xiàn)場安裝的方法施工，兩根主纜總重4805噸，每根主纜共有110根預(yù)制平行絲股。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ)。土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。（6）為了保證樁頭質(zhì)量，超灌50～100cm。（2）砼的坍落度控制在18～22cm之間。導管埋設(shè)控制在4～8m，拆除導管時必須先測孔深，與實灌數(shù)量進行對比，確認無誤后，現(xiàn)場根據(jù)技術(shù)人員的要求進行拆除。灌注砼采用強制式攪拌機生產(chǎn)，輸送泵送料，加設(shè)儲料斗集中下料。（8）聲測管要求高出系