【正文】 到2017年底，全國共享單車市場規(guī)模將達5000萬用戶，預(yù)計增長約260%。共享單車未來核心的價值，或許并不在單車投放數(shù)量，而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口，這也是資本青睞之處。5月22日，交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》，擬規(guī)定共享單車推廣實名使用，加強信用管理，違規(guī)記入信用記錄，并規(guī)范對用戶在騎行、停放等方面的要求。隨著政策的密集發(fā)布，共享單車也將迎來嚴管階段，市場的洗牌也將加快。共享單車過剩了嗎?從數(shù)字看，是的。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起，再沒有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。多了?還是少了?標準答案變得越來越難給出一個城市到底需要多少輛自行車?當共享單車出現(xiàn)以后，這道數(shù)學題的標準答案變得越來越難以給出。6月10日，世博會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會中國館唯一官方共享單車合作伙伴，1000輛ofo小黃車將全面撒向阿斯塔納街頭。前不久，ofo宣布，將官方名稱改成ofo小黃車，一方面拉近品牌與用戶的距離，小名變大名，另一方面也是重新強調(diào)品牌效應(yīng)。在南方的一些城市，車身涂成黑白線條的斑馬車也在悄悄地等待時機爆發(fā)。距離7月的共享單車正賽已經(jīng)到達沖刺階段，這輛被譽為新經(jīng)濟代表的戰(zhàn)車將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。如下是給大家整理的上海共享單車調(diào)研報告，希望對大家有所作用。、人性化。盈利還有空間。這表明小黃車作為商業(yè)項目運作的開始階段仍有許多問題要解決，達到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進。通過對這些問卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： ，對ofo共享單車表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學們大部分喜歡并認可共享單車，共享單車在我們學校還有很大的發(fā)展空間。首先我隨機選取了本校大約100名同學，男女比例約為7:3。我覺得我們可以將它作為案例，深刻分析體會，對我們今后的學習創(chuàng)業(yè)將會有很大的作用。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。故理應(yīng)在領(lǐng)導意識上下功夫的同時，將電話使用規(guī)章制度制定出來，并且要做好宣傳，形成制式的電話使用管理規(guī)定，并且上墻掛起來，讓大家隨時都能看出來。具體改進的措施，一是對電話管理要實行定期檢查開會強調(diào)問題；二是對電話使用要明確責任人，具體規(guī)定誰負責接聽電話，有了問題由誰負責報告維修等。對此就是一加強教育，通過開會，告訴大家應(yīng)該如何做。當然也就沒有什么明文規(guī)定，甚至沒有在歷次開會過程中講評過相應(yīng)的使用電話的問題，更沒有將使用的電話管理規(guī)定明文上桌，上墻，更不能讓大家一目了然地熟悉和掌握接打電話的管理規(guī)定。（三）電話使用過程沒有制式的電話管理規(guī)章制度。三、崔黃口鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心辦公室電話管理中存在的問題(找三個不足之處)（一）接打電話過程中存在方式方法不正確的問題。這部電話與主任辦公室是相連的，電話管理是沒有什么規(guī)定的，沒有什么規(guī)章制度的，是處于自然狀態(tài)的。最后，本次社會實踐我收獲極大，今后也會更多的進行此類社會熱點問題的研究。目前關(guān)于共享單車的問題，在個人角度看，問題最多也是最難解決的。單車二維碼被涂改、車座損壞、車身貼滿小廣告，公車私用被上鎖，將單車停放在小區(qū)、辦公室等非公共區(qū)域，這也是車輛很難被順利找到的原因。我認識到共享單車的出現(xiàn)是現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢，“共享”概念的出現(xiàn)不僅僅是方便群眾的生活，在我看來更是對群眾整體道德素質(zhì)的考驗和約束。，％人群是因為方便才選擇的共享單車，從而在選擇站點時，％的人均選擇在學校、小區(qū)等附近站點，％。數(shù)據(jù)：此次數(shù)據(jù)主要來源于60份線下問卷調(diào)查和100份線上問卷調(diào)查，總共一百六十份。調(diào)查中，%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描，%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對勁停止了，%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產(chǎn)損失。,時刻了解小黃車的動態(tài)，減少共享單車私人化問題，同時保證共享單車使用率提高。常見傷痕有，二維碼被涂改或植入木馬造成部分財產(chǎn)損失，部分零件被拆除如車座、腳蹬等，將共享單車私有化鎖上自己的車鎖，等等。具體到共享租車平臺來說，發(fā)生交通事故后，交警對事故責任的認定與社會上普通車輛一樣。并且解決的過程也十分繁瑣。就在“小黃車”投放后不久，由于違規(guī)停放問題嚴重，呼和浩特市城管部門暫扣一千多輛“小黃車”的事件引起熱議。本次調(diào)研以呼和浩特市XX年5月1日在市區(qū)內(nèi)投放的ofo共享單車（俗稱“小黃車”）為研究對象，在問卷調(diào)查、實地走訪以及新聞數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，探究小黃車在呼和浩特市各高校的普及和使用問題，并研究未來應(yīng)對措施和發(fā)展方向。共享單車雖然在1965年在荷蘭已經(jīng)實施過，但以失敗告終。近年來，城市發(fā)展越來越快，經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，人們出行的交通工具越來越以機動車為主，從而導致城市道路交通日漸擁堵，機動車尾氣排放量增大，空氣污染嚴重等等一系列問題。它的出現(xiàn)豐富了人們的出行方式，為生活提供了便利，同時也對綠色低碳生活做出貢獻，為城市的發(fā)展提供了動力。1改進應(yīng)對不同天氣條件的設(shè)施1安裝后座和籃子，方便大家的使用，順便方便家長帶小孩出行。1規(guī)范使用標準，政府監(jiān)督投放公司，避免發(fā)生定金無法退還等惡劣情況。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。從這次實踐中，我們深刻體會到實踐的過程是每個人都要經(jīng)歷的必經(jīng)之路，在這個路上，你不在是個孩子，在鍛煉，在成長，跌跌撞撞，且歌且行。而且，我們能在實踐中得到真正的知識，只有你親自做了，體驗了，才會有新的感受，“絕知此事要躬行”也就是這個道理。同時共享單車要長期發(fā)展下去還需要加強對數(shù)據(jù)的挖掘利用，基于大數(shù)據(jù)平臺，精準匹配供需，提升運營效率、單車使用率和周轉(zhuǎn)率，提高單車承載率；充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，逐步擴大NBIoT技術(shù)對共享單車市場的覆蓋，在提升解鎖效率的同時，構(gòu)建個性化用戶畫像，分析個體需求，探索更加人性化、個性化、智能化的出行服務(wù)；繼續(xù)探索電子圍欄應(yīng)用，配合政府管理好單車停放，更好的滿足政府管理倡議，利用技術(shù)手段監(jiān)測供需波動，合理規(guī)劃單車投放量和停車點設(shè)置，逐步解決單車圍城問題，實現(xiàn)全行業(yè)良性健康發(fā)展。在此，唯愿企業(yè)仔細思量，也希望市民的共享單車出行不要只剩下唯一的“正確選擇”。即便站在企業(yè)的角度出發(fā)，合并也并非是共享單車的唯一出路。短短一年內(nèi)，共享單車行業(yè)發(fā)展如何發(fā)生如此大的逆轉(zhuǎn)？業(yè)內(nèi)普遍認為，缺乏盈利模式是目前單車行業(yè)的短板。對于摩拜和ofo小黃車合并一事對如今共享單車的發(fā)展也起了當頭一棒。至于監(jiān)管、總量控制、服務(wù)排名、末位淘汰、進入門檻等，應(yīng)該是伴隨政府服務(wù)積累和市場競爭的一個自然過程。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。（燕趙晚報）還有一個就是對共享單車使用折射的公德問題的探討，有人很形象的形容共享單車是“國民素質(zhì)的照妖鏡”。這意味著，共享經(jīng)濟免押金在技術(shù)上已經(jīng)不是什么問題，而且通過市場合作可以實現(xiàn)。這些問題在今年一些共享單車倒閉潮中都表現(xiàn)了出來，同時，許多共享單車的運營維護與管理滯后的弊端也正在顯現(xiàn)。中消協(xié)建議共享單車企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)。它以其便捷、環(huán)保、低價等優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費者的青睞。我們回到學校后會更加要珍惜在校學習的時光，努力掌握更多的知 識，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。社會實踐雖然比較辛苦。，通過真實的例子，培養(yǎng)學生誠信和道德意識。三、活動內(nèi)容和目標我們分別到繁華的商業(yè)街隨機抽取幾名市民進行詢問，采用網(wǎng)上問卷調(diào)查的形式去了解各個階段的大學對共享單車使用的看法，比較全面地了解我市市民以及我校大學生對共享單車的看法，從而正確認識共享單車能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠。在2017年政府工作報告中，中央政府強調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應(yīng)。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。局限于陰暗的樹木必將枯C將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜