【正文】 配合完畢，及時將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄。(8)大齒輪與電動機齒輪配合不良。(4)兩片外齒輪偏心不夠180176。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。4 扭動206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機正常（）困難。4 換向器202 為了減少ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機換向器火花，炭刷位置應放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。3 B 對 錯198 分動外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進行。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機左上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機右上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負載沒有關系。12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點折斷 動接點環(huán)脫落 190 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器調(diào)整（加大）接點壓力時，（）。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向188 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機松開摩擦帶堅固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機空載電流過大的原因之一：（）有雜物?！?84 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。3．填寫卡片。、彈片架、．兩個銀接點接觸應對正。1 A 179 裝轉(zhuǎn)子時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活，不掃膛，軸向串動量為（）。4 0～1N175 移位器接點座兩個（）接觸應對正。4 間隙171 速動襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。167 檢查柱孔直徑大于（）者報廢。165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。4 100～120g162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。4 159 摩擦聯(lián)結器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 ≯5%155 電動機轉(zhuǎn)矩利用（）測試?！?4 ≯ mm151 轉(zhuǎn)子測試時，轉(zhuǎn)子徑向跳動（）。4 紫銅墊裝碳刷時，碳刷長為（）。4 萬用表轉(zhuǎn)子裝軸承時，采用專用機具壓入軸承并注入（）。4 300～400mm定子檢修時，定子串聯(lián)接頭為對向焊接，套入套管，套管長度為（）。2． 用500V兆歐表測絕緣。4 啟動片與速動片間隙測量方法是撥動啟動片與速動片，用（）測量。4 洛氏硬度計動作桿與齒條塊相對的軸向位移量和圓周方向的轉(zhuǎn)動量測量用手推拉或轉(zhuǎn)動動作桿，用（）測量頂桿的最大變化量。4 松開ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機表示桿主、副桿連接螺栓時，副桿應能順利（）。4 液壓ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機動作桿與園孔套曠動量用游標卡尺、（）測量。2 AC ZD7為5～ ZD7為4～ 118 空載電流技術質(zhì)量標準（）。2 ABC 絕緣電阻不小于100兆歐 并繞線間無短路，絕緣電阻不小于100兆歐 線圈及引線無斷股、無龜裂、無假焊、套管為黃色 零件完整、無裂紋、無破損轉(zhuǎn)子檢修技術質(zhì)量標準（）。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機移位器分解、清洗、檢查技術質(zhì)量標準是什么? 6 “答：、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕。無裂紋、無變形。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機固定定子技術質(zhì)量標準是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機固定定子技術質(zhì)量標準是磁極螺栓緊固。同一臺部件應放在一起。4 M68檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。3 A 對 錯。3 B 對 錯拉簧作用良好，保證動接點迅速轉(zhuǎn)接。3 A 對 錯電機接線端子設于電機右側。3 B 對 錯。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 檢查柱直徑不大于()。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機裝齒輪的技術質(zhì)量標準是什么？ 6 齒輪不松動，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動靈活，無異常燥聲組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 ；，動插頭方孔與軸無曠動。 177。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。1 B 50兆歐 100兆歐 150兆歐 200兆歐 69 表示桿高度不小于（）。3 A 對 錯。2 ABCD 滾輪外緣光滑 無磨損平臺和溝槽 軸不松動 61 移位接觸器外觀檢查技術質(zhì)量標準是（）。1 A 57 動接點與靜接點組的接觸深度兩側偏差不大于（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 動接點曠動量不大于（）。3 A 對 錯四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點需切斷電流較大的電機電路，所以這兩組接點，都要采用帶（）的加強接點。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線對于四線制道岔控制電路而言，第一動不動，第二動也會動。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 C 進路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉進路在鎖閉狀態(tài)下，進路上的道岔都不應再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。～2mm這個尺寸是一個綜合指標，它不僅涉及到機體的8個孔位，而且與主軸、開閉器、速動襯套、減速器等的加工尺寸有關系。,動接點退出靜接點,=19176。,動接點退出靜接點,=176。=176。1960N的剪力，并保證第一個擠切銷在動作桿與齒條塊之間錯位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個擠切銷重疊的受力。4 擺動ZD6系列轉(zhuǎn)轍機的安全接點起什么作用？ 6 答：安全接點的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機或停用轉(zhuǎn)轍機時，切斷轉(zhuǎn)轍機控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機無法轉(zhuǎn)換，確保電務檢修人員或車務行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機時的安全。4 雙鎖閉ZD6D型電動轉(zhuǎn)轍機適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機由（）部分組成。3 B 對 錯ZD6D型電動轉(zhuǎn)轍機擴大了表示桿動程的可調(diào)范圍，既能適應普通道岔尖軌動程需要，也能適應交分道岔或單開可動心軌轍叉的小動程需要 3 A 對 錯電動機負載減小時，電樞電流也減少，而電樞反應越加嚴重 3 B 對 錯三相交流電動機的旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。1 D 靜接點 動接點 啟動片 速動片 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。第五篇：電務信號工序號 電轉(zhuǎn)機試題內(nèi)容 試題類型 正確選項 A B C D 1 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機四線制電動機額定轉(zhuǎn)速不少于（）。施工過程中本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，加強了工序銜接的管理，做到了第一道工序質(zhì)量達不到標準，絕不進行第二道工序的施工。各種小型安裝基礎的制作；電動轉(zhuǎn)轍機、繼電器箱、變壓器箱的內(nèi)部配線。室內(nèi)計算機聯(lián)鎖設備的招標、設計、聯(lián)鎖檢測。(2)全面、細致地進行了施工前的各項準備工作。南、北兩個車場均采用了北京和利時系統(tǒng)工程有限公司研制生產(chǎn)的、符合《中華人民共和國鐵道行業(yè)標準（tb/t30272002）》、“計算機聯(lián)鎖技術條件”的hs2000 vsi三取二計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。并于2010年05月25日正式開工。、39組道岔（單開36組、復式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。學生時代可以只是單純的學習知識，而社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐 5)體積小，重量輕、功耗低。今后，我會更加努力地去工作，更將以飽滿的激情和積極地態(tài)度去做事，必將爭取在業(yè)務上做得更好、更優(yōu)秀；思想上更要積極向黨組織靠攏，一切都要以公司的利益為重，一定要有集體榮譽感，同時也希望公司能給我更多的機會，讓我展現(xiàn)我自己。學生時代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。當然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我們也會經(jīng)常一起打籃球，羽毛球等。通過這一件事，我深深地體會到作為一名工程人的不容易，即使是在非常艱苦的環(huán)境下，也要盡職盡責地把自己的事情做完，絕不能無故離開或者借故不干。天津薊港項目的民生村站，一個月的時間，主要是兩組道岔的安裝和配線，室外電纜的敷設，箱盒的配置，一架高柱進站信號機與調(diào)車信號機的安裝和配線等，然后就是為了開站做準備，和開站后的一些收尾工作。一開始剛到工班是跟著師傅們做室外的電纜做頭、分組、編號等早期需要準備的最基礎的東西；師傅汪隊長教我怎樣看圖紙，怎樣去現(xiàn)場定測。見習期分為兩個階段，第一個階段（2010年8月21日至2011年2月28日）為工人崗位見習，第二階段（2011年3月1日至7月31日）轉(zhuǎn)技術崗位見習。這兩點我在以后的工作中，努力克服，不斷改進，我相信：通過踏踏實實做事，謙虛低調(diào)做人，并在領導和同事的幫助下，自己會得到很好的成長，也會為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!我是一個工作踏實、積極進取、充滿自信和決心的人。在學習老系統(tǒng)的操作同時，新系統(tǒng)又接踵而至，又加上新系統(tǒng)剛剛上線，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)問題，工作煩瑣。工作中，認真負責，任勞任怨，通過與大家的共同努力，使sony項目良好的運作，避免工資出錯問題的發(fā)生，獲得了“優(yōu)秀團隊”和“先進文明個人”等榮譽，我們非常高興付出總有回報。以下是我在公司工作經(jīng)歷的簡單介紹：我于06年4月17日到公司實習。按時按質(zhì)完成了所有工作任務。學習既講究方式方法，又注重實際效果。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，除扎扎實實做好駐村、農(nóng)業(yè)統(tǒng)計等工作外，還創(chuàng)造性地搞好辦公室文秘工作，得到領導的充分認可?，F(xiàn)自我鑒定如下：一、在思想方面：政治思想表現(xiàn)和思想政策水平：作為一名黨員的我，認真學習毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想等黨的理論知識，思想積極進步，政治覺悟較高，始終保持黨員的先進性和純潔性，敢于同各種反動思想作斗爭。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中克服急噪情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。他們這種無怨無悔、默默辛勤的行為深深地影響了我，所以我立志要努力加入中國共產(chǎn)黨。不過，一分耕耘一分收獲，有付出就會有回報，在工班見習的這段時，雖然有了大的進步，但工作上還是存在著一些不足之處，希望領導能夠諒解，我一定會更加努力，爭取做的更好，更出色。其中ⅱ場東咽喉更換了所有軌枕、基本軌、尖軌、轉(zhuǎn)轍機、信號機、軌道箱。單位中，要主動去熟悉處理各年齡段、上下級的人際關系。然而，投身于鐵路工程的行業(yè)，現(xiàn)場工作與我們理想中的有著難以逾越的距離。這兩點 我在以后的工作中，努力克服，不斷改進，我相信：通過踏踏實實做事，謙虛低調(diào)做人，并在領導和同事的幫助下，自己會得到很好的成長，也會為公司的發(fā)展貢獻自己的力量!我是一個工作踏實、積極進取、充滿自信和決心的人。在學習老系統(tǒng)的操作同時，新系統(tǒng)又接踵而至，又加上新系統(tǒng)剛剛上線，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)問題，工作煩瑣。工作中，認真負責，任勞任怨，通過與大家的共同努力，使sony項目良好的運作，避免工資出錯問題的發(fā)生，獲得了“優(yōu)秀團隊”和“先進文明個人”等榮譽，我們非常高興付出總有回報。以下是我在公司工作經(jīng)歷的簡單介紹：我于06年4月17日到公司實習。按時按質(zhì)完成了所有工作任務。學習既講究方式方法，又注重實際效果。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，除扎扎實實做好駐村、農(nóng)業(yè)統(tǒng)計等工作外，還創(chuàng)造性地搞好辦公室文秘工作，得到領導的充分認可?，F(xiàn)自我鑒定如下：一、在思想方面：政治思想表現(xiàn)和思想政策水平：作為一名黨員的我，認真學習毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想等黨的理論知識，思想積極進步，政治覺悟較高，始終保持黨員的先進性和純潔性，敢于同各種反動思想作斗爭。停止起吊時應將起吊物放下。代班人員辦理書面交接手續(xù)，提交上崗證復印件，并由安全員教育注意事項等方可代班。保持群塔作業(yè)必要的安全距離，從源頭上防止撞臂現(xiàn)場或纏鋼索現(xiàn)場的發(fā)生。對索具、鋼絲繩、帶子、扣件、周圍高壓線及其他障礙物進行全面觀察，排除不安全因素。嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，交班者要交清本班安全、設備情況，接班者要檢查信號燈、鈴、按鈕、阻車器、推車機、搖臺、罐座、罐內(nèi)阻，罐擋是否靈敏可靠，安全門、罐門是否正常。升降人員或物料，要等罐停穩(wěn)信號工消過點后才能打開安全門取下罐門。在每班工作前必須對罐擋、搖臺、承接裝置、阻車器、推車機、安全門及井口閉鎖裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。接接班、人員上下井的時間內(nèi)，嚴禁運送爆炸材料。其他類炸藥箱可以裝在礦車內(nèi)，但堆放高度不得超過礦車上緣。電雷管和炸藥必須分開運送。5）升降管子、軌道等長料時，按專項措施進行。使用平板車，特殊型專用車提升物料時，遵守下列規(guī)定： 1）裝載時不得超重、超長、超高和超寬。裝車時，把裝罐車放過阻車器后立即關閉阻車器擋好后邊的車，任何時候不得把車提前放過阻車器。二、升降物料時安全操作升降物料時，檢查裝車數(shù)和重量是否超過規(guī)定，要檢查礦車、料車鉤頭是否完好。升降人員時嚴禁使用罐座。開車信號發(fā)出后，嚴禁任何人員進出罐籠。防止人員墜井事故。能造成礦井停產(chǎn)和其他方面的事故。能造成斷繩事故。精神出現(xiàn)間歇性失常造成行為失控。堅持副井作業(yè)“五不打”即副井提升物料時遇到設備超長、超寬、超高、超重和捆綁不牢靠的堅決不打。上、下口信號工要準確掌握七個點位的作用并能熟練操作。應在便于觀察了望及收發(fā)信號的信號工房（室）內(nèi)工作。當班期間，應認真填寫信號發(fā)送故障等記錄，以備檢查維修與事故追查處理。發(fā)出開車信號后，不得隨意取消本信號，特殊情況需要改變時，必須先發(fā)送停車信號后再發(fā)送其它種類信號。信號工接班后，應首先與絞車司機及其它信號工聯(lián)系好，仔細檢查試驗有關信號設備、設施是否正常，待一切完全可靠后方可正式提升操作。如果兩系都故障時，列控車載設備遵從故障安全原則會持續(xù)輸出制動狀態(tài)。（3）在設備運行時，除非需要，否則不要觸及列控車載設備主體設備上的SW（撥碼開關）。禁止使用螺絲刀、鉛筆等硬物操作按鍵開關，否則會導致故障。使用電子防護設備幫助身體不受傷害的動車組檢修工作人員須確認其使用的電子防護設備不會受到影響。（5）必須注意電容器放電時間是否足夠，確保可能接觸的所有電容器已完全放電。（3）對車下高壓設備、變壓器、變流器進行檢查檢修工作時，禁止升弓。（6）地面檢修人員作業(yè)前應確認接觸網(wǎng)斷電、接地防護良好，且“已斷電”標志牌已設置。工作人員必須依作業(yè)流程規(guī)定按步驟準確使用這些安全標志牌。（16）、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須斷電；距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴